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| １９７５年は大量３４モデルを投入、１１月に発売したＮｏ．１０８－１・カローラ３０クーペをもって、トミカの全１１０台体制はほぼ完成したといえます。 ニューモデルは、もはや新番号より既存番号の入替え交代が中心となり、この年で絶版となったモデルは１６台を数えました。Ｎｏ．３２－２、Ｎｏ．４－３、Ｎｏ．２７－３のクラウン２６００ロイヤルサルーンは、トミカの中だけで既に３代目のクラウンへ移行しています。 トミカのバラエティ探索はなおも続き、７５０ｃｃバイクや大型トラクターだけに止まらず、ホーバークラフト、蒸気機関車、客船といったクルマ以外の異色モデルも新たに登場しています。 また、従来はフォーミュラマシンに限られていたレーシングカーのモデルも、Ｎｏ．２１－２・スカイライン２０００ＧＴなどの国内ツーリングカーが登場し始めたほか、ル・マン２４時間レースに日本から初挑戦したＮｏ．１０５－１シグマＭＣ７４マツダも発売されました。 目新しいところでは、９０番台後半から１００番台中盤まで、空港で働く自動車が数多くリリースされています。このうち、Ｎｏ．９５－１、Ｎｏ．９７－１、Ｎｏ．９８－１、Ｎｏ．１００－１の４車種はレギュラーモデルとして日本航空／全日空の２タイプが用意されていました。その他の車種については「空港セット」等のギフトセットで全日空仕様が出されたようです。 |
