◆１９７４年（昭和４９年）◆
（登場：２１種）（絶版：９種）
  |
| １９７４年にはトミカシリーズは８０番台から９０番台に突入、１９７０年の発売開始から僅か５年で車種累計は１００を軽く超えました。各番号の第２世代モデルの登場が活発化し、Ｎｏ．１−１・ブルーバードＳＳＳクーペ、Ｎｏ．３−１・クラウンスーパーデラックスを含む９モデルが絶版となりました。 オイルショックの影響で材料が高騰し、この年から販売価格が１８０円から２２０円へ値上げされています。 人気モデルのＮｏ．５８−１・フェアレディ２４０ＺＧやＮｏ．１０−２いすゞ１１７クーペも１９７４年の登場です。 Ｎｏ．８１−１・ニッサンプレジデントに始まる「８０番台」は、珍しく乗用車系ニューモデルの連続となりましたが、１９８０年の車番整理で日本車シリーズは全８０台体制に縮小されることになったため、いずれもその時までに姿を消す運命となりました。これらのモデルにはいずれも途中で塗色＆タイヤホイールの変更が入っています。（写真掲載モデルはいずれも前期仕様） |
| 49-2 | いすゞエルフハイルーフ | '74.1〜 | '78.2 | 。 |
| 83-1 | ホンダシビックＧＬ | 〃 | '77.9 | 。 |
| 81-1 | ニッサンプレジデント | '74.3〜 | '80? | 。 |
| 9-2 | 小松パワーショベル１５ＨＴ | '74.4〜 | '81.7 | 。 |
| 75-2 | ＮＨＫ ＴＶバス中継車 | 〃 | '78.1 | 。 |
| 79-2 | ふそうワンマンバス | 〃 | '85 | 。 |
| 73-1 | ホンダＦ−１レーシングカー | '74.5〜 | '78.4 | 。 |
| 84-1 | スズキバンバン | '74.6〜 | '77.7 | 。 |
| 85-1 | グロリアハードトップ２０００ＧＸ | 〃 | '80? | 。 |
| 82-1 | スカイライン２０００ＧＴ−Ｘ | '74.7〜 | '80? | 。 |
| 86-1 | セリカリフトバック２０００ＧＴ | 〃 | '80? | 。 |
| 1-2 | はとバス | '74.8〜 | '86 | 。 |
| 10-2 | いすゞ１１７クーペＸＥ | 〃 | '80.11 | 。 |
| 58-1 | フェアレディ２４０ＺＧ | 〃 | '80.8 | 。 |
| 87-1 | ニッサンキャブオールルートトラック | '74.9〜 | '80 | 54-2へ移行 |
| 88-1 | ニッサンキャブオールスカイマスター | 〃 | '80 | 26-3へ移行 |
| 3-2 | いすゞスクアート消防車 | '74.10〜 | '80.7 | 。 |
| 18-2 | ブルーバードＵ２０００ＧＴ−Ｘ | 〃 | '77.11 | 。 |
| 16-2 | ニッサンディーゼルダンプトラック | '74.11〜 | '98 | 。 |
| 89-1 | コロナ２０００ＧＴ | '74.12〜 | '80? | 。 |
| 91-1 | ふそうＬＰＧローリー | 〃 | '80 | 75-4へ移行 |
| 。 | ||||
