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| １９７２年には３０種類を超えるニューモデルを投入し、トミカシリーズは一気に６０台体制へと膨らみました。そのバラエティも救急車、清掃車やバキュームカーといった生活密着型の車両から、ブルドーザーやホイルローダーなどの建設工事車両までウンと幅が広がりました。 ちなみに、この年に登場したＮｏ．６３−１・古河ホイルローダーは、２０００年現在もいまだに現行モデルとして販売中という最長老モデルです。 乗用車系の異色モデルとして、既存モデルのルーフ部にプラスチックのスキーキャリアとサーフィンキャリアを載せたモデルが独立した番号を与えられ、それぞれＮｏ．４８−１・サニー１２００ＧＸおよびＮｏ．４９−１・ホンダ１３００クーペとして登場しましたが、いずれも１年〜２年で姿を消しています。また、同じく既存モデルに子供向け人気ＴＶ番組のキャラクターシールを貼ったモデルも登場しました。Ｎｏ．７５−１・コスモスポーツマットカーとＮｏ．７９−１ギャラン１０−４−１０−１０の２台がこれに該当しますが、翌１９７３年から「マスコミトミカ」として独立したシリーズ（全１２台）を形成したため、本シリーズからはあっという間に姿を消すことになりました。この４つの短命モデルは入手が非常に困難です。 １９７０年の発売開始以来、次々に新しいモデルナンバーを与えてラインナップを増やしてきたトミカですが、この年をもってＮｏ．４−１・クラウンパトロールカー、Ｎ０．２７−１・クラウンファイアチーフカー、Ｎｏ．２８−１・クラウンタクシーに代わり、６月に発売された新型クラウン（Ｎｏ．３２−１）をベースにしたＮｏ．４−２、Ｎｏ．２７−２、Ｎｏ．２８−２が登場し、ここにトミカ初の「第２世代」モデルが誕生することになりました。つまり、前述の旧型クラウン３台が最初の絶版モデルとなったわけです。 |
