  1988 Le Mans  1989 Le Mans (Daytona) |
マツダ７６７はついに新開発の４ローターエンジン（１３Ｊ改）を初搭載。マツダがル･マン総合優勝を本格的に視野に入れ始めたことを象徴するクルマである。 シャシーは基本的に７５７のメカニズムを踏襲しているが、アルミモノコックの一部にはカーボンパネルを採用。全長が伸びたエンジンに対応してホイールベースを延長し、大幅な出力向上に合わせて全幅やトレッド、タイヤサイズなどをよりワイド化している。最も特徴的なのはボディワークで、ロングノーズ・ショートデッキのスタイル、そしてリアウィングを別マウントとしたことで、７５７から大きな変貌を遂げている。 ８８年のルマンではクラックが発生したエキゾーストマニホールドの交換で大幅に順位を下げたが、他のＣカーと遜色ないストレートスピードを見せ、戦闘力の高さを垣間見せている。 この７６７には改良型７６７Ｂへ移行する間の過渡的なモデルが存在する。８９年のＩＭＳＡ･デイトナ２４時間に参戦した通称「デイトナ」仕様である。リアセクション内への排気熱害を避けサイド排気としたことが最大の変更点だが、コクピット左側に２個のラジエータ、右側にオイルクーラと配置を分け、冷却効率の向上も図っている。 |
