 1986 Le Mans  1987 Le Mans  1988 Le Mans |
８５年までのＣ２クラスからステップアップし、ポルシェやジャガーなどの強豪がひしめくＣ１クラスへ進出を果たしたマシンがマツダ７５７である。ただし最低車重で有利なＩＭＳＡ-ＧＴＰクラスでのエントリーである。初の３ローターエンジン･１３Ｇ搭載となる新シャシーは、英国人デザイナーのナイジェル・ストラウド氏によるもの。 ８６年の最初のル･マンでは予期せぬ駆動系のトラブルでリタイヤを喫したが、やがて初期トラブルを克服して信頼性を向上させると、シャープなハンドリング特性を活かし、国内耐久で上位入賞を続ける活躍を見せた。 翌８７年に７５７はさらに進化を遂げる。外観上はリアウィングのマウント位置とインダクション形状が変更されたのみだが、モノコックとサブフレームの構造に手を加えシャシー剛性を大幅に向上。ロールセンターも変更してコーナリング性能を飛躍的に進化させるとともに、フロントアンダーパネルの形状を変更し空力性能を向上させた。同時に、８６年モデル比で３０ｋｇの軽量化にも成功している。 １１月には新開発の４ローターエンジン･１３Ｊを搭載し、「７５７Ｅ」として国内耐久の最終戦に出場した。 ワークス活動が４ローターマシン・７６７Ｂに完全移行した後、７５７はプライベータに売却され、９０年まで国内耐久にエントリーを続けた。 |
