  1985 Le Mans |
マツダが８３年から続けてきたグループＣジュニアクラス（その後Ｃ２クラスに改称）挑戦の最後を飾るマシンがマツダ７３７Ｃである。 ８０ミリ延長されたホイールベース以外に、７２７Ｃとの外観上の違いを挙げることは難しいが、シャシー剛性の向上のために、モノコック形状やエンジンマウントが変更され、サスペンションジオメトリも見直された。規則によりロールバーは重いスチール製となったが、ボディカウルの軽量化が図られている。また、注目すべき点として、コクピットのスペース改善やダッシュボードのスイッチ類の操作性向上、さらにはパーツの脱着性向上など、耐久レースを戦い抜くために必要な改善が徹底的に盛り込まれている。 平行してツインターボ車のスタディも進む中、７３７Ｃは従来通りの１３Ｂエンジンを搭載したが、前年までのインジェクション仕様から、より信頼性の高いキャブ仕様に変更されている。 ル・マンにはＣ２クラス有終の美を飾るべく臨んだが、８５号車は序盤にオイルリークのトラブルが発生、その後も電気系トラブルでコース上にストップするなど大苦戦。中盤からクラスＴＯＰを守っていた８６号車も、残り５時間でギアボックスのベアリング破損に見舞われ、結局ゴールまでＰＩＴ待機となり、Ｃ２クラス３位／６位という無念の結果となった。 |
