ＭＡＺＤＡ　７２７Ｃ
（１９８４）








 1984 Le Mans




 　初の本格レーシングカー・７１７Ｃに数々の改良を加え、操安性を飛躍的に高めたマシンが８４年のマツダ７２７Ｃである。

　まず、ノーメックスハニカム構造の採用やクラッチプレートのシングル化、ボルト類のチタン化などで重量を一気に約４０ｋｇも削ぎ落とした。
　一方ボディワークは、Ｃｄ値の低減を追求した７１７Ｃから大きく方向転換され、より高いダウンフォースを得られるものを目指している。ノーズやアンダーパネルを形状変更し、リアウィングも大型化された。ブレーキローター径は１３インチから１２インチに落とされているが、これはブレーキローターの温度を適正に保つための対策であった。
　排気効率を高めるためにサイド排気からリア排気への変更も行なわれた。

　実戦での経験を十分フィードバックし、レーシングマシンとして大きな進化を見せた７２７Ｃは、８４年のル・マン予選では前年のタイムを１７秒も短縮した。しかし決勝ではサスペンションやトランスミッションにトラブルが相次ぎ、完走はしたものの総合１５位／２０位（クラス４位／６位）に沈んだ。
　 　
　 727C 717C
Category Group C2 Group C-Junior
Engine 13B　2Rotors (654cc x 2) ←
Max Power 300PS / 9000rpm ←

Fuel Distribution

 Bosch Kugelfischer
Fuel Injection		 Bosch 
Fuel Injection
Chassis Twin tube Alminum Monocoque ←
Suspension
(Fr) Double Wishbone
Outboard Springs		 ←
(Rr) Locker Arm
Wishbone Inboard Springs		 ←
Transmission Hewland FGA400  5 speeds Hewland FGA  5 speeds
Dimensions
Length 4298 mm 4098 mm
Width 2000/1910 mm 2000 mm
Height 1065 mm ←
Tread (Fr) 1480 mm -
(Rr) 1450 mm -
Wheelbase 2450 mm ←
Weight 710 kg 760 kg
Tires DUNLOP ←
Size(Fr) 270-590-16 ←
(Rr) 325-650-16 ←
Wheels RAYS ←
Size(Fr) 11J x 16 ←
(Rr) 14J x 16 ←
Others
Engine Oil Castrol -
Spark Plugs NGK ←
Brake Rotor Lockheed -
Brake Pad Ferodo -
Clutch Borg & Beck -
Damper Koni -