ＭＡＺＤＡ　７５７
（１９８６－１９８８）

　 　 757- No.001 　 757- No.002 　 757- No.003/103 　 757- No.104
ShakeDown 　 1985.11 　 1986.3 　 1986.3/1987.3 　 1987.3
'85 Test 　



MAZDA 757

 　 　 　 　
'86/4
JSPC Rd.1
SUZUKA 500km		 　 　 　

#170 MAZDA 757
 (6th) 		　 　 　
'86/5
WSPC Rd.2
SILVERSTONE		 　
(T)
MAZDA 757
 　

#31 MAZDA 757
(13th)		 　 #30 MAZDA 757
(19th)		 　 　
'86/5 
LeMans 
Test Day
(Sprint Race)		 　

―

 　

#171 MAZDA 757
(3rd)		 　

―

 　 　
'86/6
LeMans 24h		 　
(T)
MAZDA 757
 　

#171 MAZDA 757
(R)		 　

#170 MAZDA 757
(R)		 　 　
'86/7 
JSPC Rd.3
FUJI 500Mile		 　 　 　 #171 MAZDA 757
(5th)		 　 #170 MAZDA 757
(R) 		　 　
'86/8 
JSPC Rd.4
SUZUKA 1000km		 　 　 　 #171 MAZDA 757
(5th)		 　 #170 MAZDA 757
(6th) 		　 　
'86/10
WSPC Rd.9
JSPC Rd.5
FUJI 1000km		 　 　

#171 MAZDA 757
(15th)		 　 #170 MAZDA 757
(13th)		 　 　
'86/11 
JSPC Rd.6
FUJI 500km		 　 　 　 #171 MAZDA 757
(R		 　

#170 MAZDA 757
(4th) 		　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　
'87 
(press release)		 　 　

―

 　

―

 　 　

MAZDA 757
'87/4 
JSPC Rd.1
SUZUKA 500km
 　 　 　

―

 　 　#202 MAZDA 757
(5th)		 　 #201 MAZDA 757
(6th)
'87/5 
JSPC Rd.2
FUJI 1000km
 　 　 　

―

 　 　#202 MAZDA 757
(4th)		 　 #201 MAZDA 757
(R)
'87/6
LeMans 24h		 　 ― 　

(T)
MAZDA 757
 　

#202 MAZDA 757
(Overall : 7th)
(IMSA-GTP : 1st)		 　

#201 MAZDA 757
( R)
'87/7 
JSPC Rd.3
FUJI 500Mile
 　 　 　 #201 MAZDA 757
(6th)		 　

―

 　 #202 MAZDA 757
(7th)
'87/8 
JSPC Rd.4
SUZUKA 1000km
 　 　 　 #201 MAZDA 757
(5th)		 　

―

 　 #202 MAZDA 757
(R)
'87/9
WSPC Rd.10
FUJI 1000km		 　 　 #201 MAZDA 757
(R)		 　

―

 　 #202 MAZDA 757
(7th)

'87/11 
JSPC Rd.6
FUJI 500km
 　 　 　

#207 MAZDA 757E
<13J>　(R)		 　

―

 　

#202 MAZDA 757
(5th)
　 　 　 　 　 　 　 　 　
'88/3 
JSPC Rd.1
FUJI 500km
 　 　 　 　#207 MAZDA 757E
(9th)		 　

　 #202 MAZDA 757
(12th)
'88/4 
JSPC Rd.2
SUZUKA 500km
 　 　 　 　 #230 NWB 757
(14th)		 　 ―
'88/5 
JSPC Rd.3
FUJI 1000km
 　 　 　 　 #230 NWB 757
(R)		 　 ―
'88/6
LeMans 24h		 　 ― 　 ― 　 ― 　

#203 MAZDA 757
(Overall : 15th)
(IMSA-GTP : 1st)
'88/7 
JSPC Rd.4
FUJI 500mile
 　 　 　 　 #230 NWB 757
(R)		 　 ―
'88/8 
JSPC Rd.5
SUZUKA 1000km
 　 　 　 　 #230 NWB 757
(10th)		 　 ―
'88/10 
WEC in Japan		 　 　 　 　 　

#230 NWB 757 LENOX
(20th)		 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　

'89/3 
JSPC Rd.1
FUJI 500km
 　 　 　 　 　

#230 NWB 757 MAZDA
(10th)		 　 　

'89/4 
JSPC Rd.2
FUJI 1000km
 　 　 　 　 　 #230 NWB 757 MAZDA
(12th)		 　

#240 IZUMODEN
TARGA 757
(11th)
'89 JSPC
 　 　 　 　 　

#230 NWB 757 MAZDA		 　

#240 LENOX 757 G.B.E.
　 　 　 　 　 　 　 　 　
'90 JSPC
 　 　 　 　 　

#230 NWB 757 MAZDA		 　

#240 LENOX 757 MAZDA
　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　
After
 Retirement...		 　



@ FISCO
--Oct .1991--

 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　


'00 NOW...

 　 〇Exist
(Display Model 787B-No.3)		 　 ●Exist
(at MAZDA)		 　 ●Exist
(at SHIZUOKA MAZDA)		 　 ●Exist
(at KATAYAMA Racing)
　 　 　 　 　 　 　 　 　


Latest News...

 　   　   　

@ Hiroshima
--Feb. 2003--		 　


◆更新履歴◆

●4/10/04　’８６年の国内戦画像を追加

　Ｒ’ｏｎ誌のＣカー特集より、ラッキーストライクカラーの＃１７０の画像を２つ発見しました。
　まず、赤ハチマキのマシンは、’８６年の富士５００ｋｍレースと説明があったので、このレースで４位フィニッシュしたＮｏ．００３で間違いないでしょう。一方の青ハチマキのマシンについては、リアカウル上に日本人ドライバー３名の名前が確認できたので、エントリー情報から、’８６年の開幕戦・鈴鹿で、デビュー戦を６位入賞で飾ったＮｏ．００２であると断定しました。

●1/12/04　００１のテスト走行画像を追加

　ｋｓｈｉｎｔａｎｉさんからお借りした「POLE POSITION」誌Vol.13から、７５７で最初に製作されたＮｏ．００１の国内テストの画像を入手しました。
　以前に、師匠のＨ．Ｎ氏からは「７５７の１号車は実戦には投入されていない」との情報を得ていましたが、’８６年初めに発行されたこのＰＰ誌の記述によると、真っ白のニューマシンは、前年１１月のシェイクダウン以来、のべ５回、距離にして２５００ｋｍのテスト走行を重ねているとのこと。’８５年の７３７Ｃから大きくステップアップし、全てが新設計となった７５７ですから、これ以降も初期段階の開発を進めるために、徹底的にテスト走行を重ねていったことは想像に難くありません。よって、これは氏の情報を裏付ける有力な情報といえるでしょう。

●12/20/03　国内戦でのリザルトを追加

　海外サイトでのリザルト情報から、’８６～’８８の国内耐久戦のリザルトを追加しました。

　と同時に、’８７年のル・マン参戦発表時のニューマシンの画像をＮｏ．１０４と仮置きし、このマシンがその後’８７年序盤の国内戦に＃２０１としてエントリーしたと推定してみました。資料等の明確な裏付けはないのですが、７５７にとって２回目のル・マンを前にして、旧型シャシーのＮｏ．００２を持ち出すよりは、改良型７５７の実戦経験を少しでも積ませる方を選択したと思われます。

●6/20/03　７５７展示車両の写真を追加

　１９９１年１０月のＪＳＰＣ富士戦で、メインスタンド裏に展示されていたワークスカラーの７５７の写真を掲載しました。
　前端にテープの補修跡の残るフロントノーズは、まさしく’８７年のル・マンを７位で完走した２０２号車のものですが（’８７の東京モーターショーでも同カウルを目撃済み）、１９９１年時点でＮｏ．１０３のマシン自体は放出されているため、他シャシーにフロントカウルを移植したものと思われます。
　そしてＮｏ．００２は、４ローター仕様（７５７Ｅ）の外観のままマツダ本社に保管されているそうなので、ここではテスト車両で実戦経験のなかったＮｏ．００１が、日本車初のシングル入賞を果たした２０２号車の再現に一役かったと推測します。

●6/20/03　’８７ル・マンでのＴカーの写真を追加

　「POLE POSITION」誌Vol.16から、’８７年のジャコバン広場でのＴカー（＃２０１Ｔ）の写真を発見しました。

●6/18/03　１０３の’８８ＷＥＣでの姿を追加

　じゅらさんから頂いた当時のＲ’ｏｎ誌の記事から、ＷＥＣ in ＪＡＰＡＮに出場した７５７－１０３の画像を掲載しました。（リザルトは調査中） →２０位完走との連絡を頂きました（6/19）＼(^o^)／
　静マツレーシングからのエントリーと思われるこのカラーリングは、すでに８９年の開幕戦・富士５００キロでも紹介済みですが、この時点では「ＮＷＢ」に加えて「ＬＥＮＯＸ」のロゴも入っています。

●3/29/03　１０３・１０４の’８９年画像を追加

　１９８９年ＪＳＰＣの序盤戦における、プライベートチームの貴重な７５７画像を掲載しました。
　Ｎｏ．１０３のＮＷＢ号は、白をベースにして部分的にイエローを配した過渡的なカラーリング、Ｎｏ．１０４も同じく白ボディにＴＡＲＧＡロゴが目立つ程度で、いずれもワークス時代の７５７のイメージをかなり残しています。

●3/29/03　改良版７５７の記者発表写真を掲載

　ＡＵＴＯＳＰＯＲＴ誌・５/１号のＪＳＰＣ開幕直前情報で、新・旧７５７を揃えて開かれたマツダの記者発表の写真を発見しました。確証は全くありませんが、先に出来上がったと思われるＮｏ．１０３としておきます・・・（汗

●2/25/03　００２・００３の’８６年の戦歴を追加

　「POLE POSITION」誌Vol.14・15号から、’８６年のル・マン以外のレースでの画像を掲載しました。
　ル・マンの直前、５月のシルバーストンで１３位に入った３１号車、１０月のＷＥＣ富士での１７１号車がそれですが、シャシーＮｏ．に関しては、ル・マン本番での１７１／１７０（００２号／００３号）というゼッケン順番に倣い、下一桁が１番であることからＮｏ．００２であると勝手に推測しました。
　また、テストデーのレースに出場したものと思われる１７１号車の画像も追加しましたが、昼間のスプリントレースであったためか、珍しくヘッドライトカバーが覆われています。

●2/13/03　現存する１０３の姿を追加

　なんと、Ｎｏ．１０３の現オーナーの方から画像提供をして頂きました。＼(^o^)／
　どうやら静マツ時代にＮｏ．１０３は元来のＭＡＺＤＡワークスカラーに戻されていたようですが（そういえば少し前に某雑誌に登場していましたね・・・）、現状はエンジンやフライホイル、そしてカウル類が欠品してしまっています。
　今後はル・マン総合７位入賞マシンとしての復元にとりかかられるそうです。期待したいですね！

●12/16/01　１０３と１０４の’８７ル・マン戦績を入替え

　これまで私達は、’８７年ル・マンで７位入賞した２０１号車は最新シャシーのＮｏ．１０４であると推測していましたが、Ｈ．Ｎ氏が当時の関係者から、「Ｎｏ．１０３が２０２号車（Ｓチーフ）、Ｎ０．１０４が２０１号車（Ｈチーフ）だったはず」との貴重な証言を得たため、素直に訂正させて頂きました（笑）。これで当時のＰＰ誌の記述通り（↓参照）となりました。（疑ってゴメンナサイ）

●5/6/01　００１を７８７Ｂレプリカ３号に修正

　Ｈ．Ｎ氏の情報により「１号→３号」に記述を修正。

●4/26/01　１０３と１０４のシェイクダウン時期を記入

　「POLE POSITION」誌Vol.16の記述から、８７年仕様の７５７のシェイクダウンが８７年３月と判明。と同時に、このマシンは社内呼称で「７５７改」であったこともわかりました。ただし、同誌の記述にはオールＮｅｗシャシーとなる１０４が「２０１号車」とされていますが、その場合だと、３ヶ月後にル･マンで日本車史上最高位７位を獲得する「２０２号車」が、前年から国内外のレースで走行を重ねていた旧シャシーであったことになるので、やや信憑性に欠けると判断しました。よって引き続き、「Ｎｏ．１０４が２０２号車である」というＨ．Ｎ氏の推論を支持します。

●2/23/01　幻の４ローター・１３J搭載マシン、７５７Ｅの画像を追加

　「Ryon2 Facory」のRyon2さんの協力を得て、貴重な画像を入手しました。






　

　

　

【お断り】
本ページの掲載画像は、下記より引用させて頂きました
◆Ｒａｃｉｎｇ Ｏｎ ／ＡＵＴＯＳＰＯＲＴ 誌◆
◆ＰＯＬＥ　ＰＯＳＩＴＩＯＮ 誌◆
◆ＪＳＰＣ公式パンフレット◆
◆マツダ㈱ホームページ◆