ＭＡＺＤＡ　７３７Ｃ
（１９８５－１９８８）

　 737C-No.000 　 737C- No.001 　 　 737C- No.002
ShakeDown 1985.5? 　 1985.2 　 　 1985.2
'85/4
ALL JAPAN
ENDURANCE Rd.1
SUZUKA 500km
 #85 MAZDA 737C
(8th)
'85/5
ALL JAPAN
ENDURANCE Rd.2
FUJI 1000km
 #85 MAZDA 737C
(4th)

'85/5 
WEC Rd.2
SILVERSTONE
1000km

 #85 MAZDA 737C
 (R)
#86 MAZDA 737C
 (16th)
　 　 Monocoque changed（1985.5） 　
(press release)

MAZDA 737C
 ― ―
'85/6
LeMans 24h		 ― 　
　

#85 MAZDA 737C
(Overall : 24th)
(Gr.C2 : 6th)		 　

#86 MAZDA 737C
(Overall : 19th)
(Gr.C2 : 3rd)
'85/7 
ALL JAPAN
ENDURANCE
Rd.3 
FUJI 500mile		 ―

#85 MAZDA 737C
 (7th)

#86 MAZDA 737C
 (R)
'85/8 
ALL JAPAN
ENDURANCE
Rd.4 
SUZUKA 1000km		 #85 MAZDA 737C
 (11th)

#86 MAZDA 737C
 (10th)
'85/10
WEC 
FUJI 1000km

#85 MAZDA 737C
(DNS) 		　 　 #86 MAZDA 737C
(DNS)
 　
'85/11 
ALL JAPAN
ENDURANCE
Rd.6 
FUJI 500km		 #85 MAZDA 737C
 (R) 		#86 MAZDA 737C
 (8th)
　 　 　 　 　 　 　 　
'86/7 
ALL JAPAN
ENDURANCE
Rd.3 FUJI 500mile		 #85 NWB 737 MAZDA
 (8th)
'86/10 
WEC 
FUJI 1000km		 　 　

#85 NWB 737 MAZDA
 (30th) 		　
'86/11 
ALL JAPAN
ENDURANCE
Rd.6 FUJI 500km		 #85 NWB 737C MAZDA
 (11th)
　 　 　 　 　 　 　 　
'87/5 
ALL JAPAN
ENDURANCE
Rd.2 FUJI 1000km 		#85 NWB MAZDA 737
 (11th)
'87/7 
ALL JAPAN
ENDURANCE
Rd.3 FUJI 500mile		 #85 NWB MAZDA 737
 (12th)
'87/9 
WEC 
FUJI 1000km		 　 　

#285 NWB MAZDA 737
 (22nd)
 　
'87/11 
ALL JAPAN
ENDURANCE
Rd.6 FUJI 500km		 #85 NWB MAZDA 737
 (R)
　 　 　 　 　 　 　 　
'88/3 
ALL JAPAN
ENDURANCE
Rd.1 FUJI 500km		 #230 NWB737 LENOX
(14th)
　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　


'00 NOW...


 ×No Exist
(Crushed at FUJI)		 　 ×No Exist
(Burned out at
SNETTERTON)		 　 (Unknown) 　 ×No Exist
(Burned out at FUJI)


◆更新履歴◆

●12/20/03　Ｎｏ．０００、No.００１の履歴を大幅に修正

　なんと、当時のメカニックのＮ氏から、「７３７Ｃのシャシーは４台あったはず」という驚きの新証言をはじめとする貴重な情報がメールで寄せられました。＼(^o^)／

　氏によると、’８５年のシーズンはイギリスと富士で２台の７３７Ｃが焼失したそうで、それぞれの代わりを製作したために合計台数が４台とカウントされています。ただし、ル・マン直前に英国・スネッタートンで起こった車両火災では、急遽スペアモノコックを使用して「００１」のマシンとして仕立てたそうなので、ここではあくまで同一シャシー内での部品変更として扱うことにします。（※シャシーの定義が曖昧になりますが、「７３７Ｃは３台存在した」というＨ．Ｎ氏情報との整合を取りました）
　そしてもう１台、富士で焼失したというマシンについては、ゼッケンの流れから「Ｎｏ．００２」と仮置きしました。ここで、Ｎ氏の「８５年ル・マンのＴカーは７２７Ｃ（＝７１７Ｃ改）である」という情報から、その存在が謎めいていた「Ｎｏ．０００」は、この００２に代わって急遽投入されたマシンと推定しました。よって、その後の最終戦で空を飛んでクラッシュしたのがこのマシンということになります。（旧０００は７１７Ｃのページへ移動）
　以上の変更により、プライベーターに放出されたマシンは、７３７Ｃとして唯一生き残ったことになる「００１」へ訂正しました。

●12/20/03　国内耐久のリザルトを追加

　海外サイトで見つけたレースリザルト情報から、’８５～’８８の国内戦のリザルトを追加しました。英語表記のため、いわゆる「マシン名」までは掲載されていないのが残念ですが、’８８年まで７３７が実戦参加していた事実が判明しました。

●3/23/03　Ｎｏ．００１の’８５ＷＥＣの写真を入替え

　予選日のものと思われる走行写真を掲載しました。ルーフ部分を赤くしたカラーリングは、国内耐久戦の資料等には見当たらないため、ＷＥＣ専用バージョンであったと思われます。

●3/23/03　７３７の公式発表写真を追加

　’８５年のル・マン直前に、ラッキーストライクのスポンサードが決定した時の写真を掲載しました（当時のＡＵＴＯＳＰＯＲＴ誌より）。本番カラーとは微妙に違う暫定バージョンとなっています。
　号車は不明ですが、イギリス遠征時期とタイミングが近いことから、日本に残っていた（と思われる）Ｎｏ．０００と推定しています。

●12/19/01　ＮＷＢマツダ７３７の画像を追加

　’８６年から静岡マツダが走らせた７３７Ｃの画像を追加しました。’８７年はＩＭＳＡ－ＧＴＰクラスからのエントリーのため、お馴染みの２００番台のゼッケンとなっています。（当時ステアリングを握った岡本金幸氏のＨＰから貴重な画像を拝借）

●12/16/01　Ｎｏ．００１／００２の’８５シーズン後の足跡を追加

　Ｈ．Ｎ氏が当時の関係者から得た最新情報によると、ラッキーストライク号は’８５年の国内耐久最終戦ＦＵＪＩでクラッシュし、残るＮｉｋｏｎ号はイギリスに渡ったそうです（←翌年のＷＥＣ参戦のため？？？）。もしＮｏ．００１がル・マン後も国内のレースでずっと＃８５・ラッキーストライク号だったとすれば、クラッシュで消えたのはこのマシンとなります。また、私が別の関係者から聞いたところによれば、７１７～７３７のいずれかのマシンが寺田選手のドライブ中にＦＵＪＩのメインストレートで突然リアウィングが飛び宙を舞ったことがある（！）そうなのですが、この話と７３７Cのクラッシュとの関連について調査中です。
　さらに、’８６年～８７年の国内耐久で、静岡マツダがプライベータとして７３７Ｃを走らせていたことが判明。マシンがＮｏ．０００か００２かは不明ですが、例によって（？）古いマシンから放出したと仮定し、一旦Ｎｏ．０００とします。

●7/21/01　国内耐久の写真を追加

　レース専門誌から８５年の全日本国内耐久およびＷＥＣの写真を入手しました。また同誌のマツダスピードの広告ページから、８５年ル・マンのＴカーの写真を発見。ラッキーストライクのカウルから＃８５のTカーかと思われますが、これが７３７ＣのＮｏ．０００なのか、あるいは前年の７２７Ｃなのかは不明です。
　それと、ル・マンでの＃８５の画像を青ハチマキでライトカバーのないものに変更しました。

●5/29/01　シャシーＮｏ．０００を追加

　師匠のＨ．Ｎ氏が当時の関係者から得た情報により、７３７Ｃは３台存在していたという新事実が判明しました。しかし、「０００」の製作経緯や用途、実戦経験の有無については依然不明であり、引き続き探偵団で調査する予定です。皆さんからの情報もお待ちしています。m(__)m

●5/9/01　PolePosition誌の記述をもとに新規作成

　






　

　

　

【お断り】
本ページの掲載画像は、下記より引用させて頂きました
◆Ｒａｃｉｎｇ Ｏｎ ／ＡＵＴＯＳＰＯＲＴ 誌◆
◆ＰＯＬＥ　ＰＯＳＩＴＩＯＮ 誌◆
◆ＪＳＰＣ公式パンフレット◆
◆マツダ㈱ホームページ◆