●4/21/01　現存する００４の姿を追加

●1/17/01　００１の戦歴を削除、００２と００３の戦歴を入替え

　当初は、００２は９２年ル・マンの予選で５号車のＴカーだったという情報を元に、００２は同年のＪＳＰＣを戦ったＲＥＮＯＷＮカラーのマシンであると推測、００４及び００５はル・マンのみの出走であることから、必然的に００３がＳＷＣ用マシンであると断定していました。

　しかし、最近ふと見た「ＲＸ−７マガジン」の掲載写真から、アンフィニ千葉に現存する００２は白のＫＡＪＩＭＡ号であるということが判明。とすると、００２がＳＷＣマシンであると紹介している９２年春発行の「POLE POSITION Express」誌の記述内容が俄然現実味を帯びてきました。（実はそれまでは信じてなかった・・・！？）
　そこで、その場合に謎となるル・マン予選でのカラーリングの入替えについて、Ｃカー探偵団の相談役である師匠のＨ．Ｎ氏に確認したところ、ＭＸ−Ｒ０１は従来のマツダのＧＴＰマシン（７６７から７８７Ｂまで）のようにセンターカウルが接着式とはなっておらず、比較的容易に脱着が可能であるとのこと。（接着式の場合だと、マシンのカラー変更はタイヘンな作業になるそうです・・・）
　よって、９２年ル・マン予選では、スペアカーの００２がＲＥＮＯＷＮカラーのカウルを「着せられていた」ことも十分に考えられるわけです。（同じく００３はＫＡＪＩＭＡカラーに）

　もちろん、アンフィニ千葉への譲渡の際に００２がＫＡＪＩＭＡカウルを「着せられた」可能性もあるわけですが、もともとウケの良いはずのＲＥＮＯＷＮカラーをあえて変更する積極的な理由に欠ける、として今回はドロップしてみました。(^^)
　ちなみに、かの「POLE POSITION Express」誌には、シルバーストーンでシェイクダウンされた００１がＪＳＰＣ開幕戦・鈴鹿でデビューしたとの記述もあるのですが、「００１は耐久テスト車両のため日本上陸はしていないはず」というＨ．Ｎ氏の証言から、どうやら別車両でＪＳＰＣ参戦したものと思われます。