８７年以降、ワークス活動を休止した「耐久の王者」ポルシェは、その後セミワークスと呼ばれる有力なプライベータへのサポートを存続していた。国内耐久にもその流れをくむマシンが数多く上陸している。レイトンハウスは独クレマーと、トラスト、アルファキュービックは英国ＲＬＲ（リチャードロイドレーシング）とジョイントしたほか、チームシュパンはポルシェワークスが使用したマシンそのものを購入している。ところがその一方で、日本にもセミワークス級の待遇を受けるチームがあった。その実績から「東洋のポルシェワークス」という異名を持つノバエンジニアリングである。彼らのメンテナンスするフロムエーやアドバンのマシンには常に最新パーツが供給され、その上でさらにノバ独自のモディファイが加えられた。したがって、ポルシェ本社仕込みのカーボンモノコック（従来はアルミフレーム）や、待望の３．２リッターエンジン（同３リッター）が最初に奢られたのもこのチームのマシンだった。
　ＪＳＰＣでのプライベートポルシェ勢のハイレベルな戦いは、アルファレーシングチームが９０年のルマンでポルシェ勢最上位の３位表彰台をゲットしたことでも十分証明されている。

　こうして耐久レースを支え続けてきたポルシェも、国産ワークス勢の開発競争には追いつけず、９２年にはついにその姿を消すこととなり、同時に耐久選手権自体も一気に衰退してしまう結果となった。ワークスとプライベータの共存なくしてカテゴリーの隆盛はないという、現在世界のレース界が抱える問題をはからずも露呈する結果となったわけである。

＜FROM A Racing Team＞　　　　　＜ADVAN alpha NOVA＞
　ま

＜LEYTONHOUSE Racing Team＞


＜TRUST Racing Team＞


＜Team SCHUPPAN＞
　

＜ALPHA CUBIC with RLR＞


＜alpha Racing＞　　　　　　　　　　　＜The Alpha Racing Team＞
　

　

　

【お断り】 本ページの掲載画像は、下記より引用させて頂きました ◆ＪＳＰＣ大会パンフレット◆