Tsugu's Hobby-JIMNY

選定理由
２００８年正月に小田原市→南足柄市へ引越しに伴いアルファードとライフの２台体制となり通勤距離が長い私がライフ、子供の迎えに嫁がアルファードを使用しておりました。ライフはとても良く走り燃費も申し分無く、通勤途中のワインディングロード（広域農道）ではアルファードを凌ぐコーナリングスピードを誇っておりました。　しかしながら車好きの私としては運転していて何ともつまらない車。南足柄市に引っ越してきてからというもの周囲は自然に囲まれ週末は子供を連れて近所の山や川にドライブに行く機会が増えました。ライフで行くには限界の場所もあり　①悪路走破性が高い　　②運転していて楽しい車　③弄り甲斐の有る車が欲しくなりました。（必然的にジムニーかパジェロミニ）　でも住宅ローン地獄で車に出せる資金も無く我慢の日々が続いておりました。ある日カーセンサーからメールが届き希望に合う物件が１件見つかったため現物が見たくなり店に赴きました。
	家から近い大野山牧場にて撮影。ここにはよく子供を連れて牛を見に行きます。

ジムニーとの出会い
年式：H１９年　６型　走行距離：６，５００ｋｍ　車検Ｈ２２年１０月まで（１年３ヶ月付き）　５ＭＴ　グレード：ＸＣ　　外装・足廻り社外品（全てＡＰＩＯ製だと思う）に変更済み　　社外ホイール＋Ｍ／Ｔタイヤ、純正ホイール＋スタッドレス　　中古車ということで無傷では無いのですが外観はとても綺麗でして、下回りも特に変形や擦り傷等は無く大切に扱われていたものと感じられました。何よりも足回りや外観がカスタム済みで即お遊びＯＫ仕様という点がとても気に入りました。ノーマルからこの状態にすると数十万コースです。　内装もとても綺麗でディラー純正メモリータイプのナビやＥＴＣが装着されており正に私の希望通りの物件。　嫁にも試乗してもらいましたが店を出ていく後ろ姿を見て「欲しい」という気分が高まってしまい試乗後「どうっ？」と嫁に問いたところ特に異議異論なくナビが付いている点が気に入ったとのコメントが貰えたことから店と嫁から購入の決断を迫られました。住宅ローン抱えているし来年は娘が小学校・・・・・・色々悩みましたが勢いでＧＯ！！　下写真はＷＥＢで公開されていたもの。

装着パーツの全てがＡＰＩＯ製・・・だと思う。	足回りはキットで６０ｍｍアップ。タイヤも外径が大きいＭＴが装着され計３インチアップといったところでしょう。

アルミも変更されタイヤはＭＴを装着走行ノイズは大きいですね。	内装がとても綺麗。

メモリーナビを装備。嫁の説得にポイントが高かった装備です。	６，５００ｋｍなので機関良好。

ライフとの比較

　（燃費）
　　　　　　約１０ｋｍ／Ｌ　（通勤＋週末林道探索）
　　　　　ライフと比べれば確実に落ちます。軽自動車の中でも悪い部類に入るでしょう。
　　　　　普通車のコンパクトカーと比べるとかなり悪い。
　　　　　車重とギア比が影響していると推測。

　（日常の使い勝手）
　　　　　　この容姿になってそろそろ１０年になりますが、ちょくちょくマイナーチェンジを
　　　　　繰り返しているので内装に古さは感じません。ライフにあった外気温や燃費等の
　　　　　インフォメーション情報の表示は一切有りません。
　　　　　せめて外気温表示程度は欲しいですね。
　　　　　ラゲッジスペースはライフの半分程度で荷物が載らないと文句を言われる。
　　　　　リアシートの足元もかなり狭いですが、子供なら問題無し。
　　　　　車高が高いため下の息子は乗車の際よじ登る姿が微笑ましい。
　　　　　今のところ文句言わずに乗ってます。

　（乗り心地）
　　　　　　足回りが変更されていることもあり悪いです。とにかくよく跳ねます。
　　　　　後ろのスペアタイヤを外してから尚跳ねるようになった気がします。
　　　　　高速道路ではギア比が低いためか飛ばすとエンジン音がやかましい。

　（走り）
　　　　　　ハンドルが非常に軽く高速道路で飛ばすのはちょっと怖い。なので必然的に安全
　　　　　運転になります。また高速走行はエンジン回転数が高くやかましい。
　　　　　悪路の走破性は勿論バツグンでして、それがジムニーの醍醐味なので当然ですが。
　　　　　まだ腕慣らし中なので無茶はしておりません。

　【総評】
　　　ライフと比べると劣る点が多いですが運転していて楽しく、軽自動車でも所有感が満た
　　される車です。
　　アルファードよりもまめに洗車します。

　　我が家の駐車場はジムニーの下は泥だらけ、アルファードの下はコケが生えてます。

エクステリア


いじりモノのジムニーってみんなこんな外装ですよね！？	スペアタイヤは真っ先に外しました。

車高ＵＰ＋タイヤサイズ変更時に干渉する部分も加工済み。	ＡＰＩＯの足回り。ＳＰＧにＦＲとあるが４輪全て仕様が異なる！？

スタッドレスへ交換。純正サイズでもそれほど格好悪く有りません。

インテリア
外装・足廻りが変更されている旨は上記に掲載しましたが、インテリアも色々と装着されているので紹介致します。　それにしても前オーナーはお金持ちです。

スズキスポーツ製のアルミペダル装着。自分ではお金を出してまでは装着しないパーツの１つ。	ＡＰＩＯ製ドリンクホルダーです。ネットでは質に対し値段が高く評判は良くないようですがフロントにドリンクホルダーがないので重宝してます。

ラリーマップＢＯＸも付いてます。恐らくＡＰＩＯ製かな。	フルオートのターボタイマー。多機能らしいですが取説が無いため使用方法が全く解りません。

Pivot マルチゲージ X3 針の動きは微妙ですが、タコ、ブースト、水温シフトランプが付いておりなかなかの優れもの。	ミラーカバーというのでしょうか？カーボン調のものが付いています。スズキスポーツ製でこれも自分ではお金を出してまで装着しないパーツの１つです。

カスタマイズ
ここからは自分で装着したものを紹介します。
	０９／８／１５　Ｅｎｇプロテクター装着　　　　　　　　　【ＤＩＹ】　ジムニーはよく普通車に装着されているエンジンのプロテクターが無くボンネットを開けると地面が良く見えます。　そこでエンジンルームの汚れ防止や林道走行時に轍に生えた丈の高い草がベルト類に絡まったりするのを防ぐため装着。　材料は会社のごみ捨て場にあった仕切り板に穴を開けタイラップで固定。
	０９／８／２４　スコップ装着　　　　　　　　　【ヤフオク】　タイヤサイズが変更されているため純正サイズのスペアタイヤを積んでいる意味がないため撤去。スペアタイヤ移動ブラケットが残ってしまい何か間抜けなのでスコップを装着しました。オークションで鍵付きブラケット付属で２千円程度。悪路の緊急脱出用として購入しましたが、出来れば使用することなく飾りのまま済ませたいものです。
	０９／１１／７　エアクリーナー交換　　　　　　　　　【BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM】　既にマフラーは交換済みなので吸気側の交換を目論んでおりました。キノコ剥き出しタイプは林道走行でのダスト吸引が多くなることを危惧し純正交換タイプをチョイス。　吸気音やブローオフの音が聞こえるようになりＥｎｇからやる気が感じられます。音以外での変化は特に感じられません。
	０９／１２／２７　トランスファーガード装着　　　　　　　　　　【スージースポーツ】　以前林道を走行中に前輪で踏んだ木が起き上がりＭＴリンク部に刺さってしまいギアの入りが悪くなった経験から一番最初に装着を検討してしたガードでした。　装着時にトランスファーを覗き込んだら既に擦傷があり壊す前に買って正解だなと再認識しました。　装着はＭＴステーのボルトを外しガード取付け締めるといった簡単な作業です。
	１０／７／３０　タクティカルフロントバンパーガーニッシュ　　　　　　　　　【ＡＰＩＯ】　接触事故を起こしてしまい、どうせ保険を使って修理するのならというのでフォグが装着出来るタイプへ変更しました。　保険での修理を兼ねてなので取付け・塗装は修理工場で実施。写真はフォグが付いてますが保険でフォグまでは補えず自腹です。
	１０／８／８　HELLA ワイドフォグランプ DynaView Evo2 　　　　　　　　　【ＡＰＩＯ】　バンパーに何時までも穴が空いている状態に我慢出来ず結局同じメーカーからリリースされているフォグを装着。ヘッドライトに対し照射角が左右に大きく開いているため、フォグとしての役目はバッチリです。
	１１／６／１８　タイヤ交換　　　　　　　　　【ＴＯＹＯトランパスＭ／Ｔ】　毎日の通勤や買い物・林道巡りで、走行距離が３万kmを越え、タイヤもスリップサインが出てきました。そんな中、みんカラ友達がＡ／Ｔへ履き替えたので、今まで履いていたタイヤを譲ってもらいました。今まで履いていたジオランダーと比べ、低速時のゴツゴツ感が無くなり、ハンドリングも軽くなり調子いいです。サイズ：１９５Ｒ－１６