[エンジン]

試乗車が走行１８km(!)のど新車だったため、なんとも言えないものがあるが、 下からトルクはある。感覚的には２．５リッタークラスのものすごいフラットトルクで、気持ち良く吹け上がるって言うのとはちょっと違う気がした。タイムをとれば速いんだろうけどね。ＮＡ（ノンターボ）ってせいもあるけど、190psあるとは思えない。スポーツイメージのＣＭを打ってるけど、開発コンセプトは違うんじゃないかな 。パワー追求の可変バルタイ＆リフトじゃない気がする。ターボのトルクに慣れた身には、ちょっとつらかった。

Ｄレンジから。まず、スクーターみたいですっげー変。ちゃんとクリープを作ってるから、止まってるときは、まんまＡＴ。で、走り出すと、エンジンの回転数が変わらないのに車速だけ上がっていく。おとなしく走ってるときなんか、エンジン回転数が下がってくのに車速は上がるんだぜ。でも、アクセルオフするとちゃんとエンブレはかかる。次にＭ６モードだけど、これ、かなりいいかもしれない。変速するときの音は変だけど（半クラのままギヤが変わるって感じ）、アクセルオフしなくていい（逆に、変速時にアクセルを戻すとギクシャクする）し、常につながっているので、コーナーの途中で変速してもあまり不安定にはならなそう。でもって、設定してあるギヤ比がすごくクロスしてる（ＤレンジのODのときの換算ギヤ比よりも、M6の６速のギヤ比のほうが低い）ため、めっちゃ楽しい。そしてトルクコンバーター式のＡＴと違って、動き出してしまうと電磁クラッチでつながっているので、アクセルとエンジンの反応が完璧に直結してる。動いてて変速しなければ、完全にマニュアルの感覚だね。シフトダウンのときの不自然さは残ってるけど、あれはどうしようもないのかな。