エンジンの圧縮を測るのはいわばチューンアップの初歩であります。 エンジンの不調箇所をさがす為だけに無駄な時間やお金をかける必要はありません。 ゲージをいちいち外すことなしに圧縮の再測定ができるリリーフバルブを採用したラージサイズの ２1/2"のゲージ(耐震型）を使用しています。
４バルブエンジン用の12ミリのプラグ穴に対応するアダプタも付属しています。
ディーゼルエンジンを除く全てのＢＭＷに適合します。
115142-----$39.95
ダストブーツを傷めることなしにタイロッドを切り離すことができます。
トラブルのない堅牢なつくりで、全てのクルマに適合。
115452-----$39.95
Ｌ−ジェトロニック仕様のフューエルインジェクションで フューエルポンプや燃圧レギュレーターの故障 インジェクターやコールドスタートバルブからの漏れ といったフューエルインジェクション の抱える問題を正確に突き止めることができます。
このツールと別売のマニュアル 「How to tune and modify Bosch injection」によって ほとんどのインジェクションのトラブルは正確な診断 ができるでしょう。
これはプロが工場で使うものと同じものです。 キットにはラージサイズの３1/2"のゲージ ホースセット、アダプタ、Ｏリングが含まれています。
115207------$59.95
リークダウンテスターはエンジンの圧縮低下の原因を 正確に調べることができます。 エンジンを分解することなしにバルブの不良、ヘッドガスケット の抜け、シリンダヘッド割れや、ピストンリングの不良を調べる こともできます。
リング不良は通常、シリンダヘッドを分解しても見ることが できません。 悪い部分を発見したならば、あとは修理してバルブ作動の悪化を くい止めることができます。 レーシングカーは最高の性能を維持するため定期的に測定する 必要があります。
キットには診断の手引きと全てのＢＭＷの２バルブ及び４バルブ のガソリンエンジン用のアダプタが含まれます。 測定時にはエアコンプレッサーとフィッティングが必要です。
115185-----$49.95
レースの現場ではいまだに読みやすい大型のアナログ式の タイヤゲージが好まれています。 60p.s.i.までのゲージは1ポンドごとに刻まれています。 リリーフバルブによって希望する圧力に調整も可能。 ゲージの外側はゴムでカバーされた耐震型です。
115177-----$29.95
タイヤの空気圧管理は燃費とタイヤ寿命に影響します。 これはデジタル式で1/2p.s.i.以下まで正確に表示します。 半永久的に使用できるリチウム電池を内蔵しています。 大きな液晶ディスプレイで昔ながらのスティック式よりも簡単に読みとることができます。 グローブボックスに入るタイプと超小型のキーチェーン型のものがあります。 ＢＭＷのロゴ入りのタイプはＢＭＷ純正モデルです。
ＢＭＷ純正 0-150p.s.i 115240-----$23.95
プロモデル 0-150p.s.i 115231-----$18.95
キーチェーン 0-150p.s.i 115258-----$9.95
触媒コンバーターを装備したクルマは極端な排気圧に よってしばしば性能低下を引き起こします。 これは通常、触媒やリアマフラーの詰まりが原因です。 キットにはゲージ付きのテストホースとＯ２センサーの フィッティングに適合するアダプタがついています。 テストは10分以下で終了します。
115169-----$29.95
２1/2"および３1/2"のゲージに適合する ゴム製の耐震カバー。 不意の落下から精密機器を保護します。
２1/2"サイズ
115215-----$5.95
３1/2"サイズ
115223-----$6.95