碓氷峠の鉄道施設（第４２回SL写真展）

　平成２４年４月３０日（月）、以前から気になっていた碓氷峠の第三橋梁（通称：めがね橋）を見に行きました。横川駅から路線バスを利用し、めがね橋で下車。碓氷峠には第三橋梁だけでなく、たくさんの重要文化財があることを知りました。
　６月２日（土）、再訪問。軽井沢まで新幹線を利用し、タクシー（３，１００円）で「熊ノ平」まで移動。そこから、横川駅まで遊歩道を歩いて帰りました。約６キロメートルの区間です。

**～旧碓氷線の主な歴史～**
明治２６年（１８９３年）	・ドイツのハルツ山鉄道を参考に日本初のアプト式導入により横川～軽井沢間が開通（アプト式は、１９６６年までの７３年間）。・明治２４年（１８９１年）から明治２６年（１８９３年）にかけて建設された旧碓氷線（アプト線）には、橋梁１８箇所、トンネル２６箇所が建設された。
明治４５年（１９１２年）	・ドイツから輸入した電気機関車を導入。
昭和４１年（１９６６年）	・アプト式を廃止し、複線化とともに碓氷峠専用電気機関車を導入（新線は、１９９７年までの３１年間）。
平成　９年（１９９７年）	・長野新幹線が開通したため、廃線、１０４年の歴史に幕を下ろした。

（１）国の重要文化財に指定されている橋梁は、第二橋梁から第六橋梁までの５本。トンネルは、第一隧道から第十隧道までの１０本。そして、丸山変電所の２棟。これらは、平成５年（１９６３年）に指定されています。

（２）横川駅のすぐ隣に、鉄道テーマパーク「碓氷峠鉄道文化むら」（平成１０年９月開村）があります。
ここでは、旧碓氷線が明治２６年の開通から平成９年の廃線までの間どのような役割を果たしてきたのか、その歴史を紹介するとともに大人から子供まで楽しめるよう展示施設の工夫がなされています。
　展示車両には、除雪用ディーゼル機関車、ＳＬ「Ｄ５１ー９６」、特急「あさま号」、アプト式電気機関車、ＥＦ６３形電気機関車など多くの車両が展示してある。また、イギリス製の蒸気機関車「あぷとくん」や「ミニＳＬ］も園内を周回しています。
　なお、当日は、横川駅にＤ５１－４９８けん引の「ＳＬレトロ碓氷号」が停車していました。

（３）今回掲載の写真は、旧熊ノ平駅から横川駅まで、撮影順に並べています。安中市作成の「碓氷峠路探訪」を掲載させていただきましたので、ご参照ください（平成２４年４月３０日・６月２日撮影）。

「碓氷**峠路探訪」〈安中市作成〉より**
**「表面」、「裏面」の文字をクリックしてください。**
表　面	裏　面

番　号	施　設　名	写真の枚数	備　考
１	旧熊ノ平駅	１１枚
２	第１０号トンネル（１０３m）	５枚	重要文化財
３	第１１カルバート	３枚
４	第９号トンネル（１２０m）	３枚	重要文化財
５	第６橋梁	９枚	重要文化財
６	第８号トンネル（９２m）	２枚	重要文化財
７	第７号トンネル（７５m）	４枚	重要文化財
８	第５橋梁	７枚	重要文化財
９	第４橋梁	８枚	重要文化財
１０	第６号トンネル（５４６m）	１２枚	重要文化財
１１	第３橋梁（９１m）	２６枚	重要文化財
１２	第５トンネル（２４４m）	２枚	重要文化財
１３	第１０カルバート	８枚
１４	第４号トンネル（１００m）	６枚	重要文化財
１５	第３号トンネル（７８m）	３枚	重要文化財
１６	第８カルバート	１枚
１７	碓氷湖	１枚
１８	第２号トンネル（１１３m）	２枚	重要文化財
１９	第２橋梁	７枚	重要文化財
２０	第７カルバート	２枚
２１	第１号トンネル（１８７m）	７枚	重要文化財
２２	峠の湯	３枚
２３	第１橋梁	３枚
２４	旧丸山変電所	８枚	重要文化財
２５	碓氷峠鉄道文化むら	６枚
２６	横川駅	４枚

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