袋井でのヤマハ・クラブミーティングだ。 時間を見るとちょうどお昼。
おや？昼には出発しようとしたのだが、予想通り寝過ごした。
（ちなみにＶ−ＭＡＸのメンバーは高級ホテルで前泊）
時間が中途半端なので道はそれほど混んでいない。 ただし交通安全週間なので、周囲を注意しながら西へ向かう。途中、大井松田付近での分岐では、右ルートを選択。以前１０ＶＡＬＶＥＳのメールで入手した情報から、出がけに４速、５速の信号を外してきた効果を確かめるためにフルスロットル。残念ながら鈍感な私には、違いが体感できなかった。
なんとここで赤い輸出仕様のパニアケースつきＴＤＭを発見！ ひょっとして１０ＶＡＬＶＥＳか？と思ったところ、以前保土ヶ谷Ｐ．Ａでお会いした稲見さんでした。
袋井のＩ．Ｃを降りた後からは、スーパーテネレの松下さんが作成した コマ図を頼りに集合場所へ向かう。事前調査がバッチリされているので、ほとんど迷わずに到着。すでに６〜７人が到着していた。ＴＲＸが１台、ＴＤＭが５台くらいか。そして車が２台。どうやら船越ボスはバイクではなく木村さんの車に同乗してきたようだ。その夜は’９７ＴＤＭも来て河原にキャンプ。車組は積載能力の違いを発揮して、豪華な食事。私はスパゲッティーとおこわ。おかずをちょこちょこ分けてもらったので、結構おなかいっぱいになる。アルコールの手伝いもあって眠くなり、みんなより早くテントの中へ。ちょっと頭が痛いのが気になるが、隣のＴＲＸの前田さんの方がセキで夜はつらそうだった。
テントの外では結構深夜まで色々な話で盛り上がっていたようだ。
準備が終了した時点で当日日帰り組との合流地点である袋井Ｉ．Ｃ出口に みんなで向かう。ほぼ時間通りに一人また一人とメンバーが集結。すごい。特にＴＤＭの台数の多さに驚く。集まったところで、会場であるヤマハの袋井テストコースに向かう。会場に着いたところ、かなりの数のオーナーズクラブがすでに到着していた。Ｖ−ＭＡＸは特に台数の面でも、カスタム度の面でも１番だった。
Ｖ−ＭＡＸはＴＤＭとＴＲＸがついてくることを確認して、徐々にペースをあげる。私はどうしても複合コーナでのラインが決まらず、コーナ途中でブレーキを軽くかけてしまう。後ろの山中さんに申し訳ない。．．．山中さんは私の後ろにぴったりと着く。Ｖ−ＭＡＸもさらにペースを上げる。ホームストレートでは全開！１８０ｋｍ／ｈの国内メータを軽々と目盛の無い領域に突入。バックミラーを見るとＴＲＸがどんどんと小さくなる。山中さんは練習会仕様のため、ローギアードで最高速が伸びないようである。結局個人講習になってしまうが、Ｖ−ＭＡＸはかなり余裕でコーナーをクリアする。こっちはおっかなびっくりなのに。”来年こそは”と心に誓う。
（でも一体どこで鍛えればいいのか？一般道ではとてもむり！？） ５周ほどで走行会は終了。
終わってみて、フロントのタイヤが溶けているのに驚く。 と思ったら山中さんは前後ともドロドロ。私は後輪がなんでもなかったので、アクセルの開け方がびびっていたことが分かる。そして、路面のグリップの高さに驚く。
同じ方向のメンバーと東名に乗るも、途中でバラバラになる。 来年も、いやまたすぐにでも会えるさ。途中ＲＺＶ５００やＶ−ＭＡＸ、ＦＪなどが恐ろしい速さで抜いていった。一瞬ついて行こうかと思うが、疲れと眠気と免許が大切なのでゆっくりと帰宅。