製造年順（1954年−）

作成日：2007年7月30日 最終更新日：2012年6月22日

小田急2200形	製造年 1954年〜1957年 引退年 1984年 車両の材質 普通鋼 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 ２両編成 撮影場所 相模大野車両基地 撮影日 1993年 小田急初の高性能車 非冷房 狭幅車（裾のしぼりなし） 片開きドア 湘南タイプの正面非貫通２枚窓 愛称は「ネコ」（正面顔がネコに似ているため） かわいらしくもあるが、グラサンのタモリにも見える。 写真は引退後の姿。
東急5000系	製造年 1954年〜1959年 引退年 1986年 車両の材質 普通鋼 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 ３両編成（引退時） 撮影場所 大岡山駅（地下化前） 撮影日 1986年 末広がりの車体断面が特徴的（モノコック構造の軽量車体） 前面は湘南窓（２枚窓） ニックネームは「青ガエル」 写真は目蒲線（当時）

国鉄101系	（東京総合車両センター内保存車両） 行き先の氷川駅は現在の奥多摩駅（青梅線）
京王2000系	製造初年 1957年？ 投入年〜引退年 1957年〜1983年？ 車両の材質 普通鋼 車長 １７ｍ？ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 ２・４両編成？ 撮影場所 ？ 撮影日 1982年ごろ むかし京王は緑色だった。

京急1000形	製造年 1959年〜1978年 投入年〜引退年 1959年〜 車両の材質 普通鋼 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 ８・６・４・２（付属）両 撮影場所 品川駅 撮影日 2004年5月8日 初期車は湘南型の正面２枚窓だった。 　　動画（発車シーン）
小田急2400形	製造年 1959年〜1963年 引退年 1988年 車両の材質 普通鋼 車長 先頭車は１６ｍ、中間車は１９ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 超多段式バーニア抵抗制御 編成長 ４両編成 撮影場所 経堂検車区（現在は存在しない） 撮影日 1986年 非冷房 狭幅車（裾のしぼりなし） 始動時の空転を抑えるため、電動車（中間車）の車体を長くして重量を重くしている。 そのため、中間車は窓の数が多い。（写真下） １８ｍ級の他形式とドアの位置を合わせている。 ＨＥ（ハイエコノミー）車と呼ばれる。 通勤型ではじめて両開きドアを採用した。 29本製造された。

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