作成日：2006年9月3日 最終更新日：2012年9月12日

東京モノレール

跨座式

2000形	製造初年 1997年 投入年〜引退年 1997年〜 車両の材質 アルミ合金 車長 １６ｍ 車両片側のドア数 ２ドア 客室座席の種類 ロングシートおよびクロスシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御(日立製IGBT) 編成長・車両数 ６両編成・・・４本 撮影場所 天王洲アイル駅 撮影日 2006年9月2日 　　動画（発車シーン）　　※高画質
1000形	製造初年 1989年 投入年〜引退年 1989年〜 車両の材質 アルミ合金 車長 １６ｍ 車両片側のドア数 ２ドア 客室座席の種類 クロスシート 制御方式 抵抗制御 編成長・車両数 ６両編成・・・16本 撮影場所 天王洲アイル駅 撮影日 2006年9月2日
	1000形の開業時塗装復元編成 （2012年7月4日　大井競馬場前駅）
	2000形の車内 かなり変則的な座席配置だ。 中央のロングシートの下には車輪があるのだろう。 1000形と比べてロングシートの割合が多くなっているのが残念なところ。 やはりモノレールでは車窓の景色を楽しみたい。
	1000形の車内 すべてクロスシートだが、座席配置が変わっている。
	1000形の車内 車端部には中央にボックスシートがあり、一段高くなっている。 下には車輪などがあるのだろうか。 連結部はラケット形をしている。
	ポイント 写真は昭和島車両基地にある３分岐ポイント。 跨座式モノレールの場合、ポイントというのか定かではない。 ポイントというよりＳＬのターンテーブルに近い。
	車両基地（昭和島） 北側
	車両基地（昭和島） 南側
	流通センター駅 東京モノレールはワンマン運転を行うため、2002年に全駅ホームゲートが設置された。
	天王洲アイル駅から浜松町駅方面を望む 左の高速道路は首都高速１号羽田線
	天王洲アイル→大井競馬場前 京浜運河の上を走る。 これは開業を東京オリンピックに間に合わせるため、用地買収の手間を省いたことによる。 　　車窓動画　　※高画質
	天空橋→新整備場 遠くに羽田空港第１旅客ターミナルビルが見える。
	駅名板 写真は羽田空港第１ビル駅 長い駅名だ。
車窓動画（上り）	大井競馬場前→天王洲アイル
前面展望動画（下り）　　※他人様撮影	浜松町→大井競馬場前→整備場→羽田空港第2ビル （各駅停車、昭和島で快速の通過待ちあり）

東京モノレールの路線図（停車駅案内）

東京モノレールのウンチク

1964年に開業した。（当時は途中駅がなかった）

当初は新橋駅を起点とする予定だったが、建設用地確保に難航し、やむなく浜松町駅起点になった。

新橋または東京に延伸する計画がある

1967年日立グループに加わった。（この木なんの木のＣＭで東京モノレールの文字を見た人も多いだろう）

2002年にＪＲ東日本の子会社になった

2002年にホームドア設置完了し、ワンマン運転を開始した

2007年3月18日に昭和島駅に待避線が完成し、快速運転を開始した

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