アーシング

• アース強化をする必要性は？

  ほとんどの車の自動車のマイナス電気の流れはボディーを介してバッテリーに戻す仕組みになっている。
  しかし、新車のボディーでは軽量化のための鋼板の薄型化や、樹脂パーツの多様化により、マイナス電流の流路は減少し、あらゆる面で著しい高性能化が進むなか、「電気の流れ」については、あまり動きが置かれてないことが現状と言える。
  また、5年落ち、10年落ちの時間の経過した車両などにおいては、経年変化によるボディの歪みや、錆の発生からボディの電導性は大きく低下する。
  ボディの電気抵抗は、あらゆる車両の電装パーツの機能を大幅に低下させている
  マイナス電流のスムーズな流れを作り、電気の「抵抗」をなくし、エンジンレスポンスや電装パーツの機能をフルに引き出すことが必要なのである。

• S14シルビアのアースポイント

  シルビアのアースポイントは８箇所９ポイント。配線には耐熱106度、高級オーディオ等にも用いられる亜鉛メッキのOFC【無酸素銅】４Nケーブル（８ｓｑ）を使用。エンジンのノイズが減少し、アイドリングが安定。　中低速のトルク上昇、社外マフラーの音量低下、タービンの立ち上がりの安定性、オーディオの音質上昇、ヘッドライトまでアース線を延ばせばヘッドライトの光量アップ
  

• �@、�Aヘッドバッフル裏側、純正アース兼用

• �Bバッテリー横、純正ナット穴使用

• �C、�Dサージタンク＆エンジン本体

• �Eトランジスター台取付けねじ使用

• �F、�Gサージタンク後方、純正アース兼用、車体本体

• 装着後の感想

  まず初めに感じたのはエンジン始動性。本来ならキュルキュルキュル、でエンジン始動だったのが、装着後はキュルで、エンジン始動。オーディオのノイズ減少、低音の安定、低速から中速域のレスポンスアップ、トルクアップ、燃費アップとかなりの効果を得ることができた。
  車種により効果はさまざまのようだが、古い車ほど効果は得られるようだ。
  最近の車も古い車に比べたら純正アースは向上しているがやはりいまいち。アースチューンを一度試してみては？
  現在では各車種専用品も多数ラインアップされている。3千円台から２万円前半まで多種多様。
  でも一番安く仕上げるのはやはり自作が一番。手間を惜しまず安く仕上げるか、めんどくさいから市販品で仕上げるか。それはあなた次第。

• HCR32スカイラインのアースポイント【工事中】