「ジョルノクレアのトルクカムがいいらしいですよ。」
「でも、たしかクレアのパーツリストを見たら、トルクカムはＣリングで固定するようになっていたんで、互換性はないと思って諦めたんですよ。」
「えっ！ホントですか!?確認してみます〜」
フクちゃん工場長に聞いてみると
「ああ、両方あるんですよ。多分マイナーチェンジで変わったんじゃないですかねー」
とのこと。
そんなわけで、翌日バイク屋に行って、クレアのパーツリストを見てみると･･･
どうやら、途中でマイナーチェンジがあって（アフター）の形状に変更されたようだ。
従来ピンとミゾによって構成されていたトルクカムが変更され、スライディングシーヴとクラッチベースに形成された山切りカットで構成されているではないかっ！
それに、これまで薄型の特殊ナットで構成されていた部分も、確かにＣリングらしき固定法に改められている。
これが何を意味する変更なのか、現状では不明。
もしかすると、加工法の変更でコストダウンするためかもしれない。
だが、走行フィーリングにどんな影響があるのか、現状では全く不明･･･