フレーム周り
　

●フレーム RZ250R (1XG)

　特にこれと言った改造はしていませんが、必要の無いステー類のカットと、
　ハンドルストッパーとキーロックの位置をR1-Zのステムに合わせて、修正。
　ステアリングダンパーの取付部の増設をしています。
　上記の項目に合わせて、仕上げにパウダーコートをこのフレームに施しています。

●ステアリングダンパー オーリンズ

　スロットルを開けている時、つまりフロントの接地感が少ない時に、
　ギャップ等を拾ってしまうと、思いっきりフロントが振られてしまい、
　怖い思いをした事が多々あったので、装着しました。
　このパーツは、コーナーリング特性を殺してしまう欠点もあるので、
　本来ならば装着しない方が良いと思うのですが、足周りのセッティング等で
　解消することが出来なかったので、使用しています。
　サーキットのような路面状況が分かる場合と、通常走行は最弱で、
　高速道路等、路面状況が分からない場合のみ、3〜4ノッチ硬くしています。

　

●ハンドル周り R1-Z（3XC)

　題名通り、R1-Zの物を使用していますが、
　トップブリッジは、最終型の表面が仕上ている物にしています。
　高さ、幅、絞り等は自分好みな位値で、満足しています。
　また、クラッチレバー周りをFZR750R(OW-01)の物に変更。
　レバーホルダーが分割出来るので、メンテしやすいですよ！

●ステップ周り RZ250R（1XG)

　バックステップは必要性を感じないので、バンクセンサーを取外したのみです。
　また、ステップが地面に接地する事で、タイヤの許容範囲を知らせてくれるのと、
　チャンバーステーの取付けの兼ね合いも合って、変えてません。
　

●シート RZ250R（1XG)

　これもSTDのままです。
　サーキット走行の時に、体を前後運動する為で、
　シートをアンコ抜き等をしてしまうと、運動距離が少なくなってしまうのと、
　ハンドル＆ステップのポジション的な兼ね合いも合って、変えてません。
　
　余談ですが、オシリの肉付きが良くなった為、最近はシート加工の必要性を感じてます。（笑）

　

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