電装周り

●メインハーネス、ＣＤＩ等　RZ250R（3HM)
　
　以前は、RZ350R(31K)の物を使用していたが、CDIが壊れてしまい、
　RZ250Rの最終型の部品取り車を持っていた為、すべての電装品を移植。
　CDI等が350R用と特性が違うので不安がありましたが、試乗すると・・・
　9000rpm付近に出ていたトルクの谷が消え、意外と良い結果！
　その後、トラブルも無いので、3HMの物を使用しています。
　ちなみに、国内販売のRZ-Rシリーズは、最終型の3HMの物だけが、
　デジタル進角のCDIを使用しています。

●メーター周り　R1-Z(3XC)

　STDの3連メーターが嫌いで、足周りの変更と共にチョイス。
　配線も、カプラー周りの組換えのみで付きました。
　これで、3連の重々しいメーター周りがスッキリしました！

　
●ハンドルスイッチ周り

　左側集中スイッチは、ホンダのＶＦＲ等の物が使われますが、配線の数が違うので面倒。
　ヤマハの物で探していたら、FZR750R（OW-02)の輸出モデルがあり、
　形も操作しやすかったので、チョイスしました。
　取付けも、メーターと同じく、カプラー周りの組換えのみで、終了。
　これで右側は、TZR250R(3XV)キルスイッチのみ物にして、
　スロットルホルダーを、TZR250SPR用のハイスロにしました。

●ヘッドライト（スタンレー製 Hi/Low切替式）
今まではPIAA製のハイワッテージのバルブを装着していましたが、
中古のHIDキットをゲットし、取り付けました。（ライトケース要加工）
これで暗い夜道も安心です。

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