RC関連 / 屋根裏の車たち

更新:2015/10/31

■ はじめに

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• TAMIYA TheGRASSHOPPER 2005(四独・トレサス) 2015/03/01
• TAMIYA DT-03 Neo MightyFrog 2014/07/21
• TAMIYA RACING MASTER Mk.5 2014/07/21
• 第4回 Y・R ヴィンテージカーニバル 2014/04/29
• H26年 新春仕様 2014/04/12
• 走行写真 2014/02/23
• 第10回 旧車＆自作オフローダー走行会 2013/04/29
• H25年 新春仕様 2012/12/31
• 第3回 Y・R ヴィンテージカーニバル 2012/11/04
• タミヤ ホリデーファクトリー ミーティング in Y・Rオフロードパーク 2012/08/05
• 第9回 旧車＆自作オフローダー走行会 2012/04/29
• TAMIYA TheGRASSHOPPER 2011/07/19
• TAMIYA TheFROG 2012/05/26
• TAMIYA TheBoomerang 2012/01/03
• KYOSHO RAIDER 2WD 2012/01/09
• KYOSHO MINI-Z Racer 2010/01/04
• トランポ YAMAHA SEROW225 2012/10/06

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■ TAMIYA TheGRASSHOPPER 2005(四独化・トレサス仕様)

グラスホッパーのオーナーならば誰もが(?)一度は考える、リアサスペンションの改造： 通称「四独グラスホッパー」に挑戦しました。 ギアボックスの加工や部品の調達は、有名な西永様が「 タミヤR/Cバギーのすべて」で公開した方法を参考にしました。 リアのサス・アームはタミヤ・ファルコンから移植したトレーリングアーム式としました。 RC再開の頃、車種も分からず落札したジャンクのタミヤ車。それがファルコンでした。 ボディ無しで1･2度走らせてそれっきり放置状態だったのですが、その部品を眺めていると、 サス・アームの軸間隔がグラホのギアボックスとほぼ同じ事を発見！ 再販モデルを購入し、箱絵の姿に近づけるべく改造に着手。 「見た目ノーマル」に拘り仕上げましたが、改造してあることが見落とされる(T_T)ほどのノーマル感。 フロントはグラスホッパー�U A部品を加工してダブルウィッシュボーン化。 頂き物のオイルダンパーが青く輝きます。 製作過程はこちら→ 製作ブログ

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■ TAMIYA DT-03 Neo MightyFrog

	ネオ「マイティフロッグ」・・・ タミヤさんの思惑にまんまと釣られました。 その名前以外にも、スラリと長い、船を思わせるシャーシにも惹かれました。 カラーリングは非対称 左から見るとNeo FighterBuggyの水色 右から見るとNeo マイティフロッグのピンク色 製作過程はこちら→ 製作ブログ

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■ TAMIYA RACING MASTER Mk.5

	きっかけは友人に勧められたから。 でも、大人になって分かった1/12オンロードの魅力。 薄いFRP板で構成される繊細な車体がとてもイイ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ むき身のギアはスペアパーツが無く、破損するとTheENDです。 そのため、ブレーキは使わず丁寧に走行させます。 結果として、スケール感のある走りになります。 製作過程はこちら→ 製作ブログ

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■ 第4回 Y・R ヴィンテージカーニバル

Y・Rオフロードパークさんで開催される 旧車イベントに参加しました。 前日までの雨予報を覆しフルで1日走行できました。 フロッグのノーマルタイヤがカーペット路面に適していたようで、これまでに無く周回を重ねることが。 今年はスコーピオンの再販が目前と言う事もあり、京商ユーザが盛り上がっていました。 別ウィンドウでYahoo!ボックスが開きます 写真はこちら→ ピット風景,時間帯別走行写真

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■ 平成26年 新春仕様

マイティフロッグ：二代目ボディ製作 ドカふく氏から ステッカーを頂き、Kawasakiイメージカラー仕上げ。 ポリカーボネート用スプレー：PS8 ライトグリーン, PS1 ホワイト,PS5 ブラック, PS-48 サテンシルバーアルマイト モッタイナイので標準ステッカーをできるだけ使用。 ライトポッドも装着。 ボディの固定をアンテナパイプ貫通式に変更。 らぢこん部屋さんの 方法を参考にしました。

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■ 走行写真など

ストレージ系サイトに移動します。

2014/02/23@Y・Rオフロードパーク [レポ] 2014/01/03@Y・Rオフロードパーク [レポ] 2013/10/13@モデルメート ヒルトップ [レポ] 2013/09/22タミヤRCファンミーティング@Y.S戸田美女木

2013/09/01@北総サーキット 2013/07/14@RCホビー M-ショップ 2013/05/12@北総サーキット 2013/05/05@流山トントンランド 2013/01/06@Y・R オフロードパーク

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■ 第10回 旧車＆自作オフローダー走行会

流山トントンランド さんが23年間の ホビー事業に幕を閉じる。 ご苦労が有ったと思います。節目となる10回目のイベントを開催された事に感謝、です。 ご相席のSDR様 / tqtoshi様 / Kitanami様 遠路はるばるT2様 / 華麗な走りのtanatwo様 / ビートル使いの凹み様 司会進行おつかれ様でしたのts-papa様 画像はメーカー毎にフォルダ分けしましたが、分からない車輌もあり。 別ウィンドウでYahoo!ボックスが開きます。 マシンの写りが小さい画像はFullSizeで、それ以外は幅1280pixで縮小しました。 私のマイティフロッグがトントン賞を頂きました v(・∀・） スナップ / 63枚 走行:Associated / 195枚 走行:タミヤ / 111枚 走行:京商 / 129枚 走行:マルイ / バンダイ / 自作 / 混走 / 43枚

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■ 平成25年 新春仕様

	マイティフロッグ：フロント・サスのオイルダンパー化ほか 超極低頭小ネジ M3x20mm サスペンションステーとフロントアームステーにM3タップ加工 ヨコモ製 ロッドエンド スチールボール(Lサイズ)ZC-206L アルミ 1mmシム M3ロックナット SP.746 C.V.A.ダンパースーパーミニ ESC側バッテリーコネクタのディーンズタイプ化 OP.390 M03/M04カーボン中空ギヤシャフトの5x21mmシャフト 車重：1,135g←1,116g(バッテリー含まず:増19g)
	グラスホッパー：フロント・サスのオイルダンパー化 フロントアーム交換/グラスホッパー�U A部品(共通):カスタマ取寄せ\651- アームと干渉するシャーシの一部を削る スプリングマウントをダンパーステー側面にM3ネジ固定 SP.746 C.V.A.ダンパースーパーミニを倒立で取り付け SP.591 5mmボールカラー(5個セット) アジャスターロッドC(75mm):カスタマ取寄せ\262- ストライカー 59mmアジャスターロッド:カスタマ取寄せ\262- 車重：1,088g←1,044g(バッテリー含まず:増44g)
	Kitanami様から近代装備を頂きました(画像はその一部) ヨコモYZ-114A/D:AC電源一体なのが嬉しいです ニッケル水素オリオン2本/3300mAh:350g ニッカド京商3本/2400mAh:373g ニッカド三洋2本/1700mAh:333g [参考]ニッカドYOKOMO/1400mAh:275g 容量でこんなに重量差が タイヤ、ホイール レイダー用に汎用リアウイング ミニッツ用ニッケル水素、モーター

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■ 第3回 Y・R ヴィンテージカーニバル

Y・Rオフロードパークさんで開催される 旧車イベントに今回初めて参加しました。 大イベントとなった流山トントンランド旧車＆自作オフローダー走行会と比較して、まったり感あふれる1日 おかげで旧車に長けた方々からアドバイスを頂き、とても有意義な1日に 夏とは違い固い路面、スパイクタイヤでは直線でタコ踊り。。。 Kitanami様からお借りしたタイヤで走りが激変、感動 店長、これと同じのください、っと購入したのが 京商 リアホイール W5202Y 黄色/ プロライン ホールショット2.0 2.2" Rタイヤ(M3ソフト) 別ウィンドウでYahoo!ボックスが開きます 写真はこちら→ スナップ / 走行中

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■ タミヤ ホリデーファクトリー ミーティング in Y・Rオフロードパーク

もっと気楽にRCを楽しんで欲しい、そんな思いで活動されている タミヤ ホリデーファクトリーさん主催のイベント 会場のY・Rオフロードパークさんによるレポート ラリーカー用コース(兼･初心者コース)は高低差がとても楽しくグラホ、フロッグに最高でした 別ウィンドウでYahoo!ボックスが開きます スナップ 午前の走行(保険の1/1000秒) 午前の走行(流し撮り練習の1/250秒) 午後の走行(保険の1/1000秒) 午後の走行(流し撮り練習の1/250秒)

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■ 第9回 旧車＆自作オフローダー走行会

【走行会写真】 流山トントンランド で毎年4月29日に開催される恒例のイベント 別ウィンドウでYahoo!ボックスが開きます スナップ 午前の走行 午後の走行その1 午後の走行その2と模擬Race 午後の走行その3

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■ TAMIYA The GRASSHOPPER

【初めてのRCバギーを再び】 中学生時代に初めて買った本格RCバギー 再販され 未だに入手可能な入門車 当時のマシンは自宅を探したが行方知れず MINI-Zと同じ上司さん宅の押入に眠っていた車輌 ボディは手塗りの迷彩カラー、ドライバーは何と巨摩郡さんでした 【公園最速(当時)マシン】 リジット・アクスル駆動の転抵抗の少なさ、軽量な車体で驚異的な速さ 540化後、ファイティング・バギーを軽々と引き離し、裕福君は涙目になった思い出が コーナーではIN側タイヤが浮いてしまい駆動が抜けてしまうが、コースでは勝手に減速され意外と走れた ちなみにそのコース、現在は那覇地方法務局大里出張所(も今は無い)

【RC装置】2011/07/19現在 受信機：Futaba R2004GF ← Futaba R122JE ←JR NER-822X 取扱説明書(PDF:filesize:116KB) サーボ：JR NES-507 アンプ：JR NEA-950B(Y!オクで未使用\3,000-)取扱説明書(PDF:filesize:167KB) 【タイヤ&ホイール】 購入先：タミヤ カスタマーセンター 品番：19400231 / 品名：Fタイヤ・ホイール / 価格：\1,155- 品番：19400239 / 品名：Rタイヤ・ホイール / 価格：\1,312- 品番：53913 / 品名： OP.913 マイティフロッグ（2005） アルミ・ホイールアダプター / 価格：\840- 【全備重量】 実測：1,324g(バッテリー280g含む) 【反トルク・キャンセラ】 アクセルONでギアケースが持ちリフトする現象を抑える 俗に言うトリプルダンパー化のダンパー抜き

	【Alitaliaカラー】2010/12 土の上を走らせるのに迷彩ってのが、どーにもアレな感じで グラスホッパーと言えば白地に緑のイメージカラー 白地に緑といえばアリタリア・カラー 上司さんに塗装を剥ぐ事を告げ、強引にサンドペーパーで 傷だらけになった表面を白サフで補修 箱車のカラーリングを細いバギーにどう描くか悩む マスキング作業中、妻に「族車?」と言われた 形になると欲が出てスポンサー・ロゴも製作 【2.4GHz対応】2011/07/19 受信機アンテナが短くなり、アンテナパイプ抜けも解消
	【おうちdeデカール】 スポンサー・ロゴの製作には M-02c おうちdeデカールを使用 クリアータイプを購入したが、失敗、白にすべきだった 印刷設定に失敗し、1枚ダメに。2枚入りで助かった 尾灯もイラストからデカール化して貼付け バギーには転倒がつき物なので、デカール保護の為クリアラッカーでコーティング
	【危うい走りが魅力】 巨大なギアケースでロードクリアランスが狭く、ギャップの形状によっては簡単に転ぶ ストレートへの進入は旅客機のローリング・テイクオフ宜しく、慎重にパワーをかける モーターとギアケースがバネ下荷重というリジット・サスでは緩衝機能は無く、車速が乗ると暴れまくり クリアラッカーのコーティングが効いていて、多少の転倒では塗装は剥げず 速さを競うマシンでもなく、この操る感がグラスホッパーの魅力

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■ TAMIYA The FROG

	【再販された憧れのRCバギー】 中学生時代に同級生が持っていた、初めて目にした本格RCバギー 当時の自分には高価(\14,800-)で買えず、憧れのマシンだった 一晩充電して走行時間10分、その代償としての速さに衝撃を受けた 2005年にほぼ当時と同仕様で再販 されていることを2010年に知る 憧れは憧れのままで、、、と思っていたが再び絶版になり後悔する前に購入を決心 2011年12月末に再販定価\17,640-を\11,800-(税,送料込み)で購入。 ポリカボディに記された1983 TAMIYAの文字 ドライブシャフトがドッグボーン化されたのは嬉しい様な悲しい様な しかたがないけどステッカーの変更は残念
	【ボディの製作】2011/12/31 久しぶりの新品ポリカボディ、トムス レビン以来かな フロッグのボディはカットラインが複雑でてこずった(ココまで3h) 切断面を整える為にペーパーをかけたが、塗装面に擦り傷が（T^T) 窓をマスキングして黒の一部を筆塗り イメージカラー風に塗り分ける為にマスキング(ココまで9h) 【ボディの塗装】2012/01/01 主色にPS-48 サテンシルバーアルマイト(\840-)を吹き付ける 裏から見ると厚く塗れている様に見えるが透かすと。。。 裏打ちにPS-5 ブラック(\500-)を吹き付ける ボディの保護フィルムを剥すとMcLaren MP4-26に似た鏡の様な銀が ペーパーがけで付いた傷やマスキングテープの密着の甘さが痛い 再販品の改良点、附属の保護用アルミテープでボディ補強 ボディ重量:31g
	【タイヤ&ホイールの製作】2012/01/01 スパイクタイヤの転がり抵抗低減を期待し、インナースポンジを入れてみる ホイールは銀に塗ったが大失敗。。。

	【フレームの製作】 2012/01/01 グラホに比べ、ABS樹脂フレームの硬さに驚いた 中央に重い連結パイプ(11g)・・・最後にこれがもう一本つく フレームとアルミ部品の断面にペーパーをあて、角を丸める 単体重量:184g 【ギア・ボックスの製作】2012/01/14 ケースの合わせ面を平滑にするため、ガラス＋ペーパーで研磨 デフギアはAWグリス、その他はセラグリスを塗布 アルミプレートのブッシュ取付部にAWグリスを塗布して防塵効果を期待する フレーム+ギアボックス重量:302g 【サスペンションの取付】 トレーリング・アームの動きの渋さにビックリ 取説の指示の数、ドライブ・カップにOリングを入れたらストローク時に突っ張るので減らす AWグリスを塗布してラバーブーツを履かせる フレーム+ギアボックス+サスアーム重量:502g フレーム+ギアボックス+サスアーム+OILダンパー重量:535g
	【完成】2012/01/15 想像以上に地味だったのでラインを入れてみた ステッカーは貼るべきか貼らざるべきか エンブレム風にTAMIYAマークだけ貼ってみた プロポ一式、ブーメランから移植 Futaba 3PL-2.4G取扱説明書(PDF:filesize:1.62MB) 受信機：R2004GF(2.4GHz) サーボ：S3003 アンプ：MC231CR 取説の搭載場所と方法は何か残念な感じ、少々工夫する 受信機はバッテリー上、フレーム内側に逆さ貼付け アンプはフレーム下部の連結パイプに縛り付け 【全備重量】2012/05/26 実測(バッテリー280g含む)：1,396g
	【小改良】 スイッチはFRP板を介してサーボ横に逆さ取り付け アンテナを保護したいのでパイプ式に変更 ホルダー部分はファルコンから移植 バッテリーコネクタの固定の為、ブーメランのスチールアンテナを切断し利用 アンプ-モーター接続をディーンズタイプT型コネクタに変更 OP.913 マイティフロッグ（2005） アルミ・ホイールアダプター OP.908 マイティフロッグ（2005） アッセンブリーユニバーサルシャフト / 価格：\2,835- → 新橋で\2,409-(+電車賃) ホイールアダプター使用時の不具合をアルミカラーで対処 連結パイプを鉄(2本18g)→アルミ(5g)に変更

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■ TAMIYA The Boomerang (里子に出しました)

	【棚ぼた1号】2010/12 出向仲間のYさん「実家の押入れに有るはず、今度持ってきます」って頂いた フルベアリング化済み、プロポも旧バンドながらアンプも生きていた 本体以外に部品取り車まであって、安心して走らせられそう ・・・四駆って初めて走らせたけど、走り易すぎ カスタマーから復刻部品を取寄せ、劣化したサスアームを交換 あまりに走らせる機会が無いので里子に出しました
	【再塗装】2011/06/04 前オーナーの塗装を プレペイントクリーナー（ポリカーボネート用）で剥離 モチーフはヤマハ・USインターカラー
	【RC装置搭載】2012/01/03 マイティフロッグに提供、サーボが足りず休止中 【全備重量】 実測：1,555g(バッテリー280g含む)

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■ KYOSHO RAIDER 2WD

【棚ぼた2号】 ブーメランと一緒に頂いた、人生初の京商EPオフローダ Yさん、物持ち良すぎ。箱どころか当時の雑誌まで 保存状態が良く、タイヤの劣化も無くスパイクの残も十分 RCから離れた後の発売らしく、全然知らなかったマシン 検索しても外国ページしかHitしない不思議なマシン ホーネットより安価で性能も良さそうなのに何故? 4駆マシンの価格が下がって4駆が主流になったから? やっぱコテコテなデザインのカッコ悪いボディが原因だろうなぁ 京商はタミヤと違って再販しないから、これも貴重なマシン? Wikiにも載っていないので色々書き留めてみる

【パワーラジコン(昭和63年1月10日発行 MSX応援団1月号増刊)】 操ることの面白さ、全輪ダブルウィッシュボーンの足が教えよう。 1/10スケール電動オフロードレーサー レイダー2WD キット価格\8,800 ル・マン ストック05モーター付 組立、メンテナンスが簡単なシンプル設計で初心者にも最適 デフギア装備で安定したコーナリングを獲得 本格的Wウィッシュボーン4輪独立懸架のぜいたくなサスペンションで、高い走行性能を発揮 フリクションダンパーを全輪に装着 しなやかな走りを生む特殊プラスチック製ワンピースフラットパンシャーシ 全長390mm 全幅250mm WB250mm シャーシ高29mm 全備重量1,450g ギア比10.8:1 タイヤ(F)77φx23mm (R)82φx40mm
	組立説明書(PDF:24P filesize:2.9MB)

	【ボディ状態】2012/01/09現在 コース走行中の転倒でリアウイング破損、ウイングレスに 【RC装置】2012/01/09現在 受信機：JR NER-822X → Futaba R122JE(Y!オク中古2ケ\1,600-) サーボ：JR NES-507 アンプ：KO RM-7 → TAMIYA TEU-104BK(\3,830-@楽天) 取扱説明書(PDF:filesize:238KB) 【全備重量】 実測：1,424g → 1,352g(バッテリー280g含む) 【足回り】2012/01/09現在 オイルダンパー：ジャンクのファルコンに付いていたタミヤ製C.V.A.ダンパーに変更 ノーマルのフリクション式でも走りに問題なかったが、直ぐに筒が外れるので。 フロントはフリクション式のまま。 YSP ホットショット用ホイル取付ハブ(Y!オク未使用\1,250-)で消耗タイヤ対策
	【旧アンプ KO RM-7】 外観がRM-7 480と似ているので、KO製だと思う RM-7 480と異なり、バックも可能 取説は無いがニュートラルとハイポイントは調整できた、たぶん サンワのコネクタを加工してJR受信機で使用 筐体が大きく、シャーシ底には収まらず、受信機と位置を交替

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■ KYOSHO MINI-Z Racer

【RCカー再燃焼のきっかけになった】 近所にRCサーキットがあることを知り、RCカー病が再発 出向先の上司さんが使わなくなった2台の内の1台を譲り受けた、MR-02RM TAKATA 童夢 NSX 2007 電源が単四電池と言うのが素晴らしい しばらく使わないでいるとバッテリーパックは劣化して悲しい 1/10モデルに比べて保管場所が小さく済む事も良い eneloopを4本2setで1時間楽しめる コースの壁に当りまくりでボディが傷だらけになったので WhiteBodyでひたすら練習

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■ トランポ YAMAHA SEROW225

【Bikeで運びます】 箱の中身はこんな感じ１ 箱の中身はこんな感じ２ マイティフロッグとグラスホッパーの2台が搬送可能です。

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