ＳＬ冬の湿原号

家を出るとき、夜空からちらちらと降って来た雪が、羽田空港に着いた頃にはもう５センチも積もっていた。
こんな雪で飛べるのだろうか？心配になった。
１５分前に機内に移動する、７時５５分ＪＡＬ１１４１便の出発の時間だがＡ-３００は動き出す気配がない。
「釧路行ＪＡＬ１１４１便は出発の時間ですが・・・翼上の除雪が済みしだい出発します」との機内アナウンス
Ａ-３００の翼には５センチ以上の積雪がある、どのようにして除雪するのだろうか？
「羽田空港には除雪車が少ないため、いましばらくお待ちください・・・」のアナウンス
ほどなく除雪車が２台現れた。これは放水車ではないか？
車両の上部に機関砲みたいなノズルがあり翼の雪を高圧の水で跳ね飛ばしている。
釧路行きＪＡＬ１１４１便は約１時間遅れで羽田空港を出発した。
「現在高度１万メートル、速度毎時９００キロで飛行しています・・・」のアナウンス
窓から覗くと、小判のような青い猪苗代湖と鋭い峰を２つ並べたような真っ白な磐梯山が眼下に見えた。
磐越道は黒い筋のように見えるが磐越西線は判別できなかった。
１０時２０分釧路空港に着陸したが、又トラブル「荷物室のドアが凍りついて開かないため・・・」とアナウンス
う〜ん、イライラ、イライラ、機材が出てこない。

２００６年１月２１日（晴れ）
荷物を待つ間に前日入りした友人達に電話して、鹿、馬、鶴、いろいろと情報を教えてもらう。
機材を受け取り、４ＷＤのレンタカーを借り、空港を出たのが１０時５０分だった。
こんなに遅れては予定していた旭橋からの撮影は間に合わないので、湿原道路からＲ３９１に出て北上する。

塘路で湿原号を追い越し、三角点下に到着したがエゾ鹿の群れは足跡だけでどこにもいない。
Ｃ１１１７１号＋Ｃ１１２０７号が重連でやって来た。


次は明日行われる、馬とＳＬの併走のリハーサルを撮影に標茶へ移動する。


湿原号の最後尾に連結してある展望車（ヨ改造）から乗客が手を振っていた。
カウボーイ？も手を振り返す、ほほえましい情景だった。


次は石山の予定だったが、すごい人で三脚を置く隙間もないという。
途中で昼食を食べて摩周駅に向かう。



６００ミリで摩周駅の発車を撮影する。
さすが重連の発車はすごい、最初右へ流れた煙が途中から舞い上がり。
狙いどうりの爆煙になった。



美留和で湿原号を追い越し、石山の踏み切りに何とか間に合った。


返しは夕日に１点に絞り、茅沼〜塘路の夕日ポイントへ向かう。

この季節、１日ごとに約２分ほど日没時間が遅くなる。
昨年より１日早い撮影なので、左のような太陽をバックに撮影出来るはずだった。
三脚に６００ミリを載せ夕日を狙うも、湿原号は２分遅れでやってきた。
「残念」


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