晩秋の川根路

大井川鉄道の歴史。
大井川鉄道は１９２５年（大正１４年）に設立され、さっそく工事が始まった。
１９２７年（昭和２年）金谷〜横岡間が開通し開業したのをかわきりに工事は順調に進んだ。
開業時は伊賀鉄道から購入した５・６号（コッペル製Ｃタンク形蒸気機関車）の２両が川根路を走った。
１９２９年（昭和４年）には横岡〜家山間が開通し、自社発注の１５号機（日立製１Ｃ１タンク形蒸気機関車）が増備された。
１９３１年（昭和６年）に家山〜千頭間が開通し全線開業となった。
この年自社発注の１６号機（川崎製１Ｃ１タンク形蒸気機関車）が増備された。
１９３５年（昭和１０年）には、自社発注の１２１号機（国鉄のＣ１２形蒸気機関車）が増備され５両の蒸気機関車が大井川鉄道にそろった。
１９４９年（昭和２４年）１１月に全線電化工事が完成し、余剰となった５号機が予備機となった。
１９５０年（昭和２５年）には蒸気機関車の廃止が決まり。まず１２１号機が片山鉄道に売却（Ｃ１２−２０２となり１９６６年廃車）。
次に６号機が建設省近畿地方建設局に売却。１５・１６号機は大阪産業セメントに売却された。
１９５３年（昭和２８年）には予備機の５号機も廃車（１９５６年解体）になり大井川鉄道から一時蒸気機関車の姿が無くなった。

塩郷付近（対岸から）　１００１レ　Ｃ１１３１２　２００１年１２月




塩郷付近（対岸から）　１００１レ　Ｃ１１３１２　２００１年１２月




崎平付近（第２橋梁）　１０１レ　Ｃ１０８＋Ｃ１１２２７　２００１年１２月




崎平付近（第２橋梁）　１０１レ　Ｃ１０８＋Ｃ１１２２７　２００１年１２月




崎平付近（第２橋梁）　１００５レ　Ｃ１２１６４　２００１年１２月




千頭−崎平間（第４橋梁）　１０２レ　Ｃ１１２２７　２００１年１２月




千頭−崎平間（第４橋梁）　１００４レ　Ｃ１２１６４　２００１年１２月



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