1974年11月10日
東北最後のＳＬが今日限りで姿を消そうとしている。かのマッカーサー元帥は「老兵は消え去るのみ・・・」といっていたが、別れはやはり寂しい。
日中線最後の日は別れを惜しむファンで大いに賑わった。
最後のサヨナラ臨時列車は超満員で通路まで人があふれていたが、私は６号車（オハフ６１）の一番後ろの席を確保して最後の1日をドキュメント風に撮影しながら、ラジカセで最後の音を記録する事に決めていた。
駅に停車すると、首にカメラを架けて待ちかねたように線路に飛び降り、「パチ、パチ」と写真を撮りまくる。人から見ればいっぱしの新聞記者気取り撮影する子供に写っただろうが、私としては、最後の勇姿を１枚でも多く写真に残して置きたいという正直な気持でシャッターを押していたのだと思う。
１８９９年（明治32年）7月15日、郡山〜会津若松間に岩城鉄道が開通したから75年間毎日走り続けた会津のＳＬ達、赤字国鉄の合理化、スピード化で引退するのは口惜しかった。
Ｃ１１からバトンを受けたＤＥ１０形ディーゼル機関車は喜多方〜会津熱塩間で17分間の時間短縮になると国鉄はＰＲしていたが、１日３往復で２００人程度の客を運ぶ超ローカル線で１７分の時間短縮がどの程度の意味があるのか私にはわからなかった。
右は、１９７４年１１月１０日の福島民友新聞の切り抜き。
