会津の思い出（磐越西線）

溷（せせなぎ）川。
磐越自動車道の会津若松インターチェンジが出来る前は、あの周辺は一面の田んぼだった。
会津若松を発車した列車は、郡山方面行きの線路と新潟行きの線路が約７００メートル併走し国道の陸橋をくぐった先で左右に別れる。
１９７４年当時その陸橋から北側を望むと一面に田んぼが広がっていて、その中を一直線に新潟方面行きの磐越西線が伸びていた。
その磐越西線に、１日３往復ほどC11形蒸気機関車が牽く列車が残っていた。（下記参照）
会津若松　５時０９分発、日中線行き混合６２１レ（磐越西線の下り１番列車）
会津若松　８時２４分着、喜多方発客２４４レ（６２１レの返しC11がバック運転で客車を４両牽いていた、時々DD51が後補機に付く）
会津若松１５時０４分発、単６２３レ（午後の日中線への回送単機、バック運転で喜多方行きの貨物を良く牽いていた）
会津若松１８時４９分発、野沢行き客２３７レ（スユニ６０と客車を６両も牽引していた）
会津若松２０時３４分着、喜多方発回送客６２６レ（午後の日中線客レの回送列車）
会津若松２１時０９分着、郡山行き２３４レ（DD51）の後補機でC11が回送されていた。（２３７レの返しの回送C11）
夏場の日が長い頃は４列車、短い冬場は２列車（２４４レと６２３レ）の撮影が可能だった。

私は会津若松-堂島間のほぼ中央を流れるせせなぎ川の風景が好きだった。
せせなぎ川の思い出を紹介する。

せせなぎ川は小川だったが、広い河岸段丘があり雑林もあったので平坦なこの区間では絵になる所だった。
私は後年出来た白い会津慈母観音がどうしても好きになれないのは、
この美しい磐梯山の風景が目に焼き付いているからなのだろう。
会津若松-堂島間　６２３レ　Ｃ１１３６６　１９７３年４月５日



熱塩行きの１番列車がやってきた。
会津若松-堂島間　６２１レ　Ｃ１１３１２　１９７３年５月２０日



夕闇の迫る頃、野沢行きの２３７レが走り去っていった。
会津若松-堂島間　Ｃ１１３１２　１９７３年５月２６日




野沢行き２３７レは、日の長い５月末から７月下旬までのわずかな期間だけ撮影出来た列車だった。
またこの列車はスユニ６０の後ろに、オハ６１系やスハ３２系など雑多な客車を６両も付けて走っていた。
会津若松-堂島間　C11312　　1974.6.1



せせなぎ川の河岸段丘の下から２３７レを撮影した。（ネオパンSSSを＋１増感）
会津若松-堂島間　C11192　　1974.7.19



この回送単機は、バック運転のC11にしてはすごい速度でいつも走っていた。
会津若松-堂島間　６２３レ　　C11289　　1974.6.16



私は磐梯山がある風景を好のんで撮影した。（左は中前田の集落）
堂島-会津若松間　２４４レ　C1180　　1973.7.20



朝霧の中を、日中線に向かう１番列車がやって来た。
会津若松-堂島間　６２１レ　C1180　　１９７３年８月12日



この写真がせせなぎ川での最後の写真になった。
堂島-会津若松間　臨客９６２４レ　Ｃ１１８０　１９７４年１１月９日


今のせせなぎ川は、護岸整備で河岸段丘は埋め立てられ。
その上を道路が高架になって通っているため、当時を偲ぶのは小さな鉄橋だけになってしまった。


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