あなたは知っているだろうか、こんな京阪の秘密を。

（１）電車のライトにも、車と同じようにハイビームがある。
通常はハイにしているのだが、対向列車が来たときやホーム通過と
ローに変える。（通過線のある北浜−萱島間は別。）
中には忘れている運転手もいるらしく、眩しいときもある。

（２）特急以外の列車は、途中駅で通過待ちをすることがあるが、
このとき、列車は右側ホームに止まることが多い。特急列車が左側
ホームを行くのだ。
違うのは萱島くらいか。萱島は左ホームが車庫行きなので、違うらしい。
急行が通過するときはちょっと違う。

なぜ右側ホームが多いかであるが、おそらく、列車は発車前の扉確認を
車掌と運転手が両方で行うが、運転席は左側にあるため、そこからすぐ見える
右側に止まるのであろう。

（その後の調査では、出来るだけ直線に近い通過コースを
とっているようにも思える。）

（３）切符購入の現金カード「Ｋカード」は、そのまま改札には入れられない。
必ず、券売機に入れて切符を買うのだ。
・・・これでは普通に切符を買うのと同じではないか！！
なんでそのまま改札を通らんのだ？今時そんなカード、ほかの
私鉄にはないぞ。

（４）実は昔は今の枚方公園駅が「枚方」駅であった。今の枚方市駅は
枚方東口とかいう駅名だった。枚方の人口が増えてきたときに駅名を
変更したらしい。ちなみに、枚方市駅は京阪で京橋／淀屋橋に次ぐ３番目の
乗降客数が多い駅で（それなのに特急は止まらない）、
今のように高架駅になったのは平成２年だそうだ。
これは、枚方市の広報からの情報。

（５）三条から出町柳までの区間（鴨東線）は、もともとは別会社であった。
それを京阪が吸収合併したのだ（開業前に）。しかし、料金だけは
なぜか特別で、この区間だけ高い。淀屋橋から三条までと出町柳まで、
たった二駅の違いなのに、料金がぐっと上がる。

（６）北浜から天満橋駅の間は実は坂になっている（天満橋のほうが上）。
（７）北浜の先から滝井まではほとんど直線である
（８）北浜駅の駅舎の前面（=列車が入っていくところの面）には「京阪特急」
　　　という電飾があるが、ほどんどの人からは見えない。

（９）京阪の現在の線は、本線/鴨東線/交野線/京津線/石山坂本線/宇治線
　　　＋あえて付け加えれば、索道線（石清水八幡宮)である。
　　　このうち交野線は昔は別会社で名古屋（奈良だっけ？）まで延長の計画が
　　　あったらしい。また、本線では昔は丹波橋で近鉄に乗り込んで京都まで行ってた
　　　らしい。

・・・などなど。もっといろいろあったような気もするけど、忘れちゃったい。
たまには列車の先頭に乗って見てみると、意外な発見があって面白いでっせ。

京阪には独自の部分が結構ある。「スルット関西」が使えないとか、
関西の大手私鉄で、唯一他の会社との相互乗り入れをしていないとか、
独自路線もいいけど、もう少し、乗客のことも
考えてくれんと。そうでもなくても高くて遅いのだから。
幸い競合相手がいないから存続しているようなものの、そうでなかったら
とっくにつぶれとるんちゃうかいな。

がんばりや、京阪。

        ・・・お楽しみ、京阪の秘密シリーズ・・・

（１）楠葉（枚方）行き準急は、萱島をに着くと、内部的には各駅停車となる。
運転台にあるプレートをそれまでの準急から各停に変更しているのだ。
ちなみに、京橋駅ホーム先端には、「準急守口停車」というプレートもある。
朝９時以降の準急は守口に停車するからだ。
（夜８時までは「急行/準急守口停車」書いてある。）

（２）６０００系車両は、１９８４年のローレル賞受賞車両である。
他にはあるのかな？（ローレル賞とは、鉄道友の会の会員が毎年
投票で決めている賞で、一番のものには「ブルーリボン賞」を、
優秀なものには「ローレル賞」を決める。ちなみに、阪急京都線の
６３００系特急車両がブルーリボン賞をとったのは昭和５０年である。
もう２２年も前のことになるのだ。ついこのあいだのことと思っていたのに。）
今度の９０００系車両は何か賞がとれるかな。

        ・・・

祇園祭の日、京都までは京阪特急で行ったが、
そのとき初めて２階建て車両に乗った（２階）。

編成自体は古い３０００系と呼ばれる特急であるが、ハイデッカー（２階建て）
部分は新しいため、車内はきれいである。

２階は結構高い位置にある。階段などがあるためと天井が低いために
少々狭く感じる。座席は最新の９０００系と同じセミセパレートタイプで
本読み用のライトまで付いている。
無料で乗れる特急としては最上級ではなかろうか。

それと、２階は高い位置にあるせいか、非常に静かである。
走行音（ガタン、ゴトン）がほとんど聞こえない。
眠る、話をするにはいいかも知れない。
このときは、たまごっちか何か、ピッピ鳴らすおばはんがいて、
ああいう音って結構耳につくから、いやだったけど。

１階部分はよくわからないが、逆に低い位置にあるため、
線路が近くてそれはそれでおもしろいかも知れない。
ホームでは、女の人の足を下から見上げるようになるので、
それはそれでいいかも知れない、などと思ってはいけないような気がするが、
後学のため一度は乗らねばなるまい(スケベ)。

そうそう、特急なら淀屋橋から樟葉まで２５分で行ける。
急行は３５分、準急は４３分もかかるのにである。
いかに京阪の特急が優先されているか、逆に言えば他の車両が遅いかがわかる。
何とかしてくれ、京阪。