海軍大尉小灘利春／回天十型の物語

人間魚雷と呼ばれる回天は昭和１９年９月５日、山口県大津島で訓練を開始し、１１月８日に第一陣菊水隊の

回天１２基が大型潜水艦３隻に搭載されて出撃、続いて１２月末に回天２４基、潜水艦６隻からなる金剛隊が、

実戦に使用された回天は一型だけであるが、その急速製造発令と共に、９３式酸素魚雷の改造とは全く別個の、

本格的な人間魚雷として２型、４型が計画され、その開発の方に技術者たちは努力を傾注した。

多くの時間と資材が投入されて、それぞれ試作に成功したものの、量産に移行することなく中止となり、

昭和２０年に入った１月か２月、大津島基地の魚雷調整場にある桟橋の傍らで、先任将校近江誠大尉から

「９２式魚雷を使った新しい人間魚雷が出来る。ふたりで一緒に取り組もうではないか」と私に話しかけられた。

なるほど、この潜水艦用の電池魚雷は沢山余っている筈である。電動機推進だから発進も停止も自由であるし、

回天一型の、一度走りだしたら止められない、操縦上不利な点は電池魚雷ならばカバーされる。

しかし、スピードの方は、世界最高性能の９３式酸素魚雷を使った一型のようには望めないであろう。

これだけは咄嗟に頭に浮かんだが、心の底では「これは弱ったなあ」と当惑した。

倉庫に大量に眠っている電池魚雷に生命を与えることの意義は判る。

第一、尊敬する近江先任将校の意向を無下に断ることなど出来はしない。

しかし自分としては、水中３０ノットの高速で突っ走る、信頼のおける一型の回天で、何としても早く出撃したい気持ちである。

「電池魚雷の回天は水圧テストをしたら、操縦室が潰れてしまった。この計画は中止だ。」との話があった。

「ヤレヤレ、実験失敗とは、助かった！」と安心してしまい、私もそのうちに第二回天隊長として八丈島に出撃することが

決まったので、目の前の大事に心を奪われて電池式の人間魚雷のことは忘れてしまった。

戦後、近江（現姓山地）氏に伺った話では、当時呉海軍工廠水雷部に赴いて、水槽に浮かぶ３基以上の９２式魚雷を

改造した試作人間魚雷を、二階の実験室から目撃された由であった。

第１図は、お話をもとに私が描いたものであるが、魚雷の背中に長い透明プラステックの操縦席が取り付けられ、

深度２０メートルの耐圧性がキーポイントであったのだが、テストしたところ、操縦室に水が漏ったので、

この方式の人間魚雷は、原始的かも知れないが、実用性は優れていたのではないかと思われる。

①在庫多数　　　　９２式魚雷は倉庫内に約上１，０００本眠っていた

④潜望鏡が無い　　昼間なら発見されやすいが、夜間なら差がない

．　　　　　　　　　　観測が容易で、肉眼で直接見ながら体当たり可能

⑤重量変化が無い航走中に気蓄器内の高圧酸素を大量に消費し、浮力がどんどん大きくなってゆく回天一型と異なり、

．　　　　　　　　　　電池は使っても重量の変化がない。

．　　　　　　　　　　従って注水して浮力と、前後釣り合いの調整をする厄介な操作の必要が無い。

⑧発進後でも、基地に戻り、充電して再発進することも可能

⑨小型、軽量　　　陸上での移動が容易なので用兵上の利点が多い

．　　　　　　　　　　９２式魚雷の全長は7．150M　重量1．72トンである

艦上爆撃機の座席の風防のような構造と聞いたが、水中を走る魚雷には耐圧性、水密性の見地からすれば

一人の搭乗員の略固定された目の位置から周囲が見えさえすれば良いのであるから、頭の周囲だけを厚い

風防ガラスにして、座席の後部は鋼板にすれば良かったのではないかと思う。

潜水艦と一緒に深く潜る必要がなければ、水さえ漏らなければよいのである。

あと僅かな対策でこの型の人間魚雷が陽の目を見たであろうに、中止とは全く残念なことである。

搭乗員は身動きが儘ならず、窮屈な思いをするであろうが、人間機雷と言われた伏龍部隊よりはずっと楽であり、

大本営海軍部参謀一部と海軍省軍務局との連名で昭和２０年７月１６日、各鎮守府長官、特攻戦隊司令官宛に

発信された機密電報（機密第161836番電）によって、９２式電池魚雷を改造した回天十型について次のような

配備方面	基数	基地概成時期（昭和２０年）
配備方面	基数	８月	９月	１０月
A　九十九里浜、鹿島灘（含・小名浜、勝浦）	２４	中旬２４
B　浦賀水道（含・館山湾、房総半島東岸、三浦半島東岸）	６０		中旬３６	上旬２４
C　相模湾（含・伊豆半島東岸、三浦半島西岸）	３６		中旬３６
D　伊勢湾付近	４８		中旬２４	上旬２４
E　紀伊水道	６０		中旬４８	上旬１２
F　四国南部	４８	中旬２４	中旬２４
G　豊後水道（含｛宿毛湾、佐伯湾）	６０	中旬２４	中旬２４	上旬１２
H　有明湾付近	３６	中旬３６
Ｉ　鹿児島湾付近	３６	中旬２４	中旬１２
Ｊ　九州南西部（含・片浦、天草）	６０	中旬３６	上旬２４
K　九州北西部	３６			上旬３６
合　　　　　　計	５０４	１６８	２２８	１０８

即ち、８－１０月の３カ月の間に一挙５０４基もの回天十型を生産し、展開しようとする計画であって、

大本営と軍務局がこの腹案に対する配備位置の概要を至急回答するよう各鎮守府などに求めていた。

．馳走能力　　　　　８　ノット　　　３０，０００メ一トル

（注iii・上記の高さは胴体中央部のもの。９２式電池魚雷の直径は０．５３３メートル）

停泊艦攻撃に主用する。（航行艦攻撃は特別の場合のほか困難）

（既設震洋格納庫であって使用していないものを成るべく流用するようにする）　

但し、海岸よりやや内陸に引き込んで隠蔽しておき、陸上機動により使用することに開し研究中。

上記の電報にある回天十型の展開、配備は急迫した戦局にあって当然の措置であろうが、

当時、製作現場を担当された横須賀海軍工廠水雷部の佐伯正剛技術大尉の説明によれば、回天十型を横須賀で

生産することになって、図面を受け取るために同氏が呉工廠に赴き、６月２２日の大空襲の直後に水雷部長より直接

横須賀軍港の、新井掘割を隔てた吾妻島（箱崎島）に掘られたトンネルの中を組立工場とし、レールを敷き、

クレーンを立て終って、部品の到着が始まり、いよいよ組み立て開始という段階で終戦を迎えてしまったとのことである。

十型１－２基の組立が終わっていたとの話もあるが、その可能性は薄いようである。

箱崎島では回天四型用として大型トンネル５本が、第３０１６設営隊第４中隊長木下秋登技術大尉の指揮のもと、

堅い岩山を突貫工事で２０年５月２９日から６月２５日までの僅か２７日間という驚くべき短期間で完成していた。

おそらくは、その一部が回天１０型の組立工場として活用されたものと想像される。

木下大尉の追想によれば、設営が終わって島を去る日が近づいたある日、

「海中からトンネルの中まで敷き込まれた５０キロ・レールの上を、真っ黒に塗られた小型潜水艦『回天』が引き揚げられた。

私はやっと入れるハッチの中に身を沈めて、たった一人だけの狭い操縦席に座ってみた。

艇体の前頭部が火薬庫だと聞かされたが、同じ学徒出陣の仲間たちがこれで敵艦に激突するのかと思うと、

身の引き締まる思いがして、敵の本土上陸を覚悟したのもこの頃だった」

この時の〝回天〟が或いは十型か、と期待されたのであるが木下秋登氏から色々お聞きした、大きさや時期その他の

状況からは、横須賀工廠で四基ほど完成していた回天四型のうちの1基であったと判断される。

上記佐伯氏の説明によれば、十型は９２式魚雷の電池室の中央で前後に切り離し、その間に操縦室を溶接で

取り付けたもので、搭乗員は操縦室に座って潜望鏡で観測しながら操縦する構造である。

御説明に基づいて図を描いてみると、良く似た物があることに気付いた。

京都市右京区嵯峨の名利、天竜寺の横にある「嵯峨野」と言う湯豆腐屋の庭先に、操縦室と駆水頭部が付いた、

だが、その素性、来歴についての説明は的確ではなかった。

我々がその価値を当初は疑いながらも調べたところでは、１９６５年頃に、ハワイのホノルル国際空港入口にある

中古自動車屋のマラー氏の店先に飾ってあったものである。

潜望鏡とハッチ蓋は同氏が自分で作って取り付けた物だという。

そのとおり、鍋蓋のような薄い鉄板1枚では水圧に耐えられないし、潜望鏡も到底役に立つ構造ではない。

この物は、そのあとホノルル市カラカウ通１７３３エドワード・Ｊ・マウ氏が自宅の庭先に移されていた。

同氏は航空母艦エンタープライズの整備士、あとキャセイ航空日本駐在員を勤めた。

日本の航空会社社員山田清氏がマウ氏に要請して無償で譲り受け、運賃２３万円を負担してコンテナ船

アメリカン・リバティ号１８．８７７トンで輸送されたものという。

現物は１９７２年1月、神戸に到着した。山田氏は宝塚在住、当時３７歳。

これが大戦中に使用された回天であると各新聞は報道したが、一型とは全然違う。

また、本艇はガダルカナル島ツラギの砂浜で米軍が発見したものという記事があったが、

しかし、日本の人間魚雷として評価し、自費で経費を負担してまで日本に持ち帰って戴いた山田氏の

現在の所有者である割烹料理『嵯峨野』の所有者中川　貢氏は、真珠湾に侵入した酒巻和男少尉搭乗の特殊潜航艇と

称していたが、当然ながら全く別のものであって、酒巻艇は現在米国テキサス州の二ミッツ博物館に保存されている。

全国回天会の河崎春美事務局長が現物について詳しく調査、採寸を行い、それに基づき私が描いた第２図は、

佐伯氏ほかの話による回天十型と概ね合致しているようである。

従って、嵯峨野の「特潜？」は横須賀で本格的に生産を開始する前に、呉工廠で設計し試作した回天十型である

戦局が逼迫して、魚雷に人が乗れる様に改造する努力が現地の各部隊でなされており、これもその一つかと

しかし、熔接工事がしっかりしており、熟練した工員の手による事を窺わせた。

水中抵抗の多そうな操縦室の形状も、整流鈑を付ければ解決するであろう。

更に電池魚雷を思わせる様に後部には充電の為と思われるコードも装着したままである。

当時の閲係者に随分とお尋ねし、物故者も多い事なので確言はまだ得られないが、我々の推定は略間違いないと思う。

沖縄確保の後、米車は二十年十一月一日を期して南九州一帯に上陸する、いわゆるオリンピック」作戦の準備を

宮崎県南岸、志布志湾、薩摩半島西岸の三正面に同時上陸をするものであるが、日本側もこの来攻をかなり的確に

水中特攻部隊についても、高知県から鹿児島県に至るこの地域に、回天一型の各隊を配置し、八月十五日の終戦までに

このほか、蛟龍二隊三十五隻、海龍四隊四十八隻も配備されつつあった。

回天十型は、計画ではあるが此の地域に五部隊二四〇基が並ぶ筈であった。

本来、我が方の艦艇、航空機が米国艦隊と戦い、撃退してくれれば特攻の必要はない。

しかし、量と質の圧倒的な格差から、特攻以外近づくことすら出来ない状況に追い込まれ、

軽巡洋艦、駆逐艦、更にこれ以下の小型艦艇にまで回天一型を搭載して出撃する事となり、その為の改装と訓練は

進んでいたが、夜にせよ昼にせよ戦場に辿り着ける可能性は果たしてどれ程あったか。

本土進行を前にして、せめて期待出来る我が方の海上戦力は、陸岸からする水中特攻兵器群が最上のものであったと

これらとて、事前の爆撃、砲射撃に堪えて壕や斜路の保全に成功した上、好目標を得て発進出来る幸運を掴むことを

前提とするが、回天十型は小型ながらもその特性を活して、ほかの水中特攻部隊に劣らぬ効果を挙げた可能性が