車のコーナー

人目のお客様です

いい歳して、ＭＴ車です。

足が動かなくなるまでは

ずうっとＭＴ車に乗っていたいと思ってる

何故ＭＴ車にこだわるかと言うと


	理由１．発進がトロイ車は乗っていて疲れる
	理由２．山道や峠道で鈍足に走るのが嫌だ！
	理由３．ＡＴ車は玩具みたいで詰まらない！

前【愛車】
車　種：ＭＡＺＤＡファミリア
型　式：１６００ＧＴ（インタープレーじゃない）ＢＧ６Ｓ（ＮＡ）ＦＦ
年　式：平成２年

【改造・改良】
タイヤ：ヨコハマ 　グランプリＭ５ 
サイズ：１９５／６０／１４
サ  ス：MAZDA SPEED4段切替ショック・BG8Z用ストラットタワーバー
その他：ＢＧ８Ｚ用Ｒスポ・サイドスポ・Ｒウイング・ステアリング
        純正Rフォグ・油温計・電流計・バキューム計
　　　　サベルト４点式ハーネス
装備品：Ｐ無線

下の写真は、過去乗っていた車です。
あちらこちらにガタが来て修理の回数も増え、手放す事にしました。
下取りは、たったの１０００円 でした(T_T)

その後、ＬＡＮＣＥＲＥＶＯＬＵＴＩＯＮ６　に乗ってＪＡＦ公認競技に出ていましたが
現在はレーシングカートで、レースに出てます

この写真は、数年前に仲間達とツーリングに行った時のものです。

昭和５０年代後半に「３２３ＯＷＮＥＲ‘ＳＣＬＵＢ」というクラブがありました。

このクラブは大袈裟に言えば全国規模のクラブでした。
他のクラブと合同ツーリングで１００台近い台数が参加した事も

私が入った昭和５０年代後半は、参加台数も多くて毎月の定例
ツーリングが楽しみでした。

しかし、そう何年も同じ車に乗っている人ばかりではなく、結婚
を機に買替えしたり、高性能な車に乗換えたりして参加台数が
徐々に減少していたったのです。

（現在は活動を停止しています）

その当時はまだ改造車の規制もあまりなく、ＳＫのボルトオン
ターボだったり、ウエバー・ソレックスのキャブだったり、
参加車両の大半は何かしらの改造をしていました。

今では違法改造車になるストレートマフラーが（昭和５８年頃）
流行っていましたが
当時は「ドアミラーや扁平タイヤで違反キップ」を切られたアホな時代でした。

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