とりあえず車検に出したシティくん。なじみのヤマモトガレージさんに紹介していただいた
エンジンやさん(POWERSHOP IMAZUさん）でエンジン全バラしていただくと
かくの如し。さすがに２４００００キロのストレスは生半可ではなく
エンジン内はスラッジだらけでありました（汗）。
とりあえずエンジン外観。
ほとんどすすけておりました。
そして中を開けると．．．
カムカバー裏です。
アップでご覧下さい（笑）。シャシブラックで
塗装したんじゃありません 。
ピストンくんです。親メタル子メタル合わせて
まんべんなく亡くなっておりました。シリンダ自体も
摩耗でオーバル化(^^;;）しておりました。
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カム、バルブ廻りの様子です。
（ちっちゃい写真はPSI撮影の物。大きいのはＭＡＳＡのデジカメによるものです）
元々は銀色の部品なんだそうです（笑）。
でんでんむし（ターボのタービン）です。
こいつが摩耗のために軸受けがずれてタービンの羽根が壊れる．．と言う
トラブルが頻発したそうです（シティターボデビュー当初）。
しかし私のシティくんについてた個体は奇跡的な「あたり」の個体だったようで
２４００００キロ走行にもかかわらず回転軸はずれていない模様です。
もう少し使ってやれそうですね。
．．．結局シリンダのボーリング、ピストンのサイズアップ、そして内部外部の
クリーンアップその他もろもろフルコースのオーバーホールと
なりそうです。こう考えるとよっぽど悲惨な状況で走ってたんだなぁと
実感しきりです。
なのに何であんなに燃費がよかったんだろう？
と言うわけで、とりあえずもう少しかかりそうです（９９／５／２７現在）。
後はプラグコード、その他のパーツが届いたら何とかエンジン廻りは完成です。
その後ヤマモトガレージで足廻り、内装をいじってもらって車検の運びとなります。
何にせよ細かい部分まで手を入れていただいたPSIの親父さん
有り難うございました。また工場にバカ話させてもらいに
いきますぅ。
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