国道229号線 隧道一覧
延長、着工〜竣工〜開通

来　歴

梅川（うめかわ）トンネル

372.0m、2010.11〜2012.03〜2012.10

初代 （梅川隧道、295m、1958.10）
現２代目

ワッカケトンネル

910.0m、2004.03〜2009.11〜2010.03

初代 （ワッカケ隧道、498m、1956.12）
→余市側伸長（+20m、1972）
現２代目

滝の澗（たきのま）トンネル

1,320.5m、----.--〜2000.03〜2000.--

初代 （滝ノ澗隧道、385m、1954.10）
→古平側伸長（414m、1957.09）
現２代目

豊浜（とよはま）トンネル

2,228.5m、1997.12〜2000.12〜2001.06

初代 （竜仙洞隧道、65m）＋（湯内隧道、365m）＋（蛸穴隧道、108m）
　　＋（見晴隧道、28m）＋（チャラセナイ隧道、128m、1950）
　　＋（セタカムイ隧道、110m、1951）
→セタカムイ隧道崩落廃止（1955.10）→セタカムイトンネル（325m、1956.08）竣工
→チャラセナイ隧道古平側伸長（147m、1958.07）
→豊浜隧道（746.9m、1964）竣工（竜仙洞+湯内+蛸穴+見晴を結合し改称）
→セタカムイトンネル余市側伸長（385m、1967）
→セタカムイ覆道（1978）竣工
→セタカムイトンネル崩落損傷（1985）→鉄骨補強（1986）
２代目 （豊浜トンネル、1,086m、1984）＋（新・セタカムイトンネル、585m、1993）
→豊浜トンネル崩落（1996.02）
現３代目 （豊浜とセタカムイを分岐延伸結合、豊浜トンネルに統一）

沖歌（おきうた）トンネル

2,050.5m、2000.11〜2003.03〜2004.02

初代 （沖村第３隧道）＋（沖村第２隧道）、1884以前
→沖村第３、第２隧道開削撤去（1958以前）
→沖覆道（1975）、立岩覆道（1975.12）、歌棄覆道（1973.10、1993）
現２代目

古平（ふるびら）トンネル

168.2m、----.--〜1988.03〜----.--

初代 （沖村第１隧道、1907以前） →歌棄トンネルに改称（1958）
２代目 （古平トンネル、156m、1957.01）
→改修して現在に至る

丸山（まるやま）トンネル

562.0m、2006.11〜2008.03〜----.--

初代 （丸山隧道、410m、1962.11）
現２代目

厚苫（あつとま）トンネル

373.0m、2004.03〜2006.03〜2007.06

初代 （厚苫隧道、125m、1964.11）
現２代目

西河（にしかわ）トンネル

177.0m、2004.10〜2005.12〜----.--

初代 （幌内府１号隧道、40m、1921.11）
２代目 （西河トンネル、126m、1967.11）
→西河覆道（26m、1984）
現３代目

武威（むい）トンネル

700.0m、1999.12〜2001.10〜----.--

初代 （名称不明）＋（名称不明、12m、1889）
２代目 （幌内府２号隧道、6m、1921.11）＋（幌内府３号隧道、70m、1921.10）
　　　＋（武威隧道、69m、1921.10） →武威拡幅（1960）
３代目 （山西河トンネル｛幌内府２号を改修改称｝、21m、1966.10）
　　　＋（幌内府トンネル、149m、1966.10）＋（武威隧道、207m、1965.11）
→幌内府伸長（+38m、1973）
→山西河伸長（+20m、1973）
現４代目

来岸（らいきし）トンネル

166.5m、2003.02〜2004.09〜2004.08

初代 （来岸１号隧道、28m、1922.12）＋（来岸２号隧道、4m、1922.12）
２代目 （来岸トンネル、96m、1970.10）
現３代目

R229号

余別１号（よべつ）隧道（14.0m、1923.10）
→余別１号隧道開削撤去（1966-1973）

余別（よべつ）トンネル

360.0m、2009.10〜2011.01〜2012.03

初代 （名称他不明）
２代目 （余別２号隧道、10m、1923.10）
→余別隧道｛余別２号を改修改称｝（65m、1957）
３代目 （余別トンネル、158m、1973.11）
現４代目

神威岬（かむいみさき）トンネル

703.5m、2002.12〜2005.02〜2005.03

初代 （草内隧道、247m、1922.10）
→拡幅伸長（254m、1936）
→改修拡張（254m、1968.11）
→伸長工事（+47m、1980）
現２代目

神岬（こうざき）トンネル

1,162.5m、2002.01〜2004.02〜2004.10

旧道（陸路）をトンネル迂回

積丹（しゃこたん）トンネル

765.0m、----.--〜1993.12〜1996.11

新規開通路線

大天狗（だいてんぐ）トンネル

638.5m、----.--〜1996.03〜1996.11

新規開通路線

西の河原（さいのかわら）トンネル

1,833.5m、----.--〜1996.03〜1996.11

新規開通路線

窓岩（まどいわ）トンネル

565.0m、----.--〜1992.03〜----.--

旧道（陸路）をトンネル迂回

川白（かわしら）トンネル

2,106.0m、2000.02〜2003.02〜----.--

初代 （川白トンネル、56m、1972.12）＋（能蘭トンネル、50m、1970.11）
現２代目

マッカトンネル

359.5m、----.--〜1996.10〜----.--

初代 （珊内隧道、77m、1954.01）
→マッカトンネル｛柵内隧道を改修改称｝（84m、1969.10）
現２代目

キナウシトンネル

1,008.0m、2000.11〜2003.03〜----.--

初代 （キナウシ隧道、158m、1961.12）
２代目 （キナウシトンネル、201m、1985.11）
現３代目

大森（おおもり）トンネル

2,509.0m、2005.03〜2006.07〜2007.03

初代 （ｳｴﾝﾁｸﾅｲ４号隧道、165m、1959）＋（ｳｴﾝﾁｸﾅｲ３号隧道、37m、1959）
　　＋（ｳｴﾝﾁｸﾅｲ２号隧道、123m、1958）＋（ｳｴﾝﾁｸﾅｲ１号隧道、19m、1956）
２代目 （ウエンチクナイトンネル、1,011.4m、1985.11）
　　　＋（とようみトンネル、132m、1985.11）＋（大森トンネル、470m、1985.11）
→ウエンチクナイ洞内分岐延伸（1,268m、2004.12）、とようみ廃止
現３代目 （ウエンチクナイ洞内再分岐延伸、1,743m）と（新大森、766m）を結合

R229号

旧山道 （大森隧道、21m、1923）＋（名称不明）＋（名称不明）＋（名称不明）
→海岸ルート（陸路）へ

R229号（尾根内大橋）

旧山道（陸路）
→尾根内（おねない）トンネル（218.0m、1971.08）
→尾根内大橋（2010.12）にて直線迂回 →尾根内トンネル廃止

R229号（魚谷大橋）（弁財澗大橋）（祈石大橋）

初代 （弁財澗１号隧道、12m、1921.12）＋（弁財澗２号隧道、5m、1921.12）
→弁財澗１号開削撤去（1966-1973）
２代目 （弁財トンネル、140m、1969.11）
→魚谷大橋、弁財澗大橋、祈石大橋（各2007.03）にて直線迂回

茂岩（もいわ）トンネル

1,142.0m、----.--〜2000.03〜2001.06

初代 （祈石1号隧道、33m、1922.10）＋（祈石２号隧道、58m、1922.10）
　　＋（ポン茂岩１号隧道、34.5m、1913.10）＋（ポン茂岩２号隧道、18m、1921.02）
２代目 （祈石トンネル、83m、1963.11）
　　　＋（松風トンネル｛祈石２号を改修改称｝、60m、1962.11）
　　　＋（茂岩トンネル、407m、1961.12）
→松風伸長（64m、1969）、茂岩伸長（437m、1973）
現３代目（神泊大橋とセットで開通）

興志内（おきしない）トンネル

210.0m、1967.09〜1968.10〜1968.11

初代 （茂岩１号隧道、122m、1914.12）＋(茂岩２号隧道、19.5m、1913.08）
現２代目

兜（かぶと）トンネル

1,075.5m、2003.03〜2006.03〜2006.03

初代 （兜１号隧道、20m、1913.08）＋（兜２号隧道、54.3m、1914.12）
　　＋（兜３号隧道、43m、1914.12）＋（兜４号隧道、35m、1915.10）
　　＋（兜５号隧道、10m、1915.10）＋（兜６号隧道、6m、1915.10）
　　＋（兜７号隧道、139.5m、1916.12）＋（兜８号隧道、56.5m、1916.12）
　　＋（兜９号隧道、113.5m、1915）
２代目 （盃隧道｛兜１号を改修改称｝、33m、1962.10）
　　　＋（兜岬隧道｛兜２号を改修改称｝、59.5m、1962.10）
　　　＋（兜隧道、465m、1961.11）＋（新兜２号隧道、130m、1961.11）
→兜隧道（648m）｛兜と新兜２号を巻立結合｝
→兜隧道伸長（670m、1971）（690m、1973）
→盃トンネル｛兜岬を改修改称｝（61m、1975.12）、盃隧道廃止し側道（陸路）整備
現３代目

R229号（渋井２号をオーバーパス）

渋井１号隧道、渋井２号隧道（10m、1959）
→渋井１号開削撤去、現歩道
→渋井２号歩道として現在に至る

茶津（ちゃつ）トンネル

107.5m、----.--〜1992.12〜----.--

茶津隧道（110m、1903）
→茶津１号隧道（改修改称、97.5m、1917.12）
→茶津第一隧道（改修改称、98m、1963.11）
→改修改称して現在に至る

ほりかっぷトンネル

1,443.0m、----.--〜1984.05〜----.--

泊原発側の旧道をトンネル迂回
初代 （茶津２号隧道、9m、1917）＋（茶津３号隧道、12m、1958）
　　＋（堀株１号隧道）＋（堀株２号隧道）＋（堀株３号隧道）
２代目 （茶津第２隧道竣工） →茶津２号廃止
→茶津トンネル｛茶津第２改修改称｝（110m）
現３代目

鳴神（なるがみ）トンネル

273.0m、1982.05〜1983.11〜----.--

旧道（陸路）をトンネル迂回

敷島内（しきしまない）トンネル

137.0m、2001.02〜2003.03〜----.--

敷島内隧道（102m、1962.11）
→延伸工事（112m、1970）（126m、1972）（146m、1974）
→改修して現在に至る

雷電（らいでん）トンネル

3,570.0m、1998.10〜2002.03〜2003.03

初代 （名称不明）＋（名称不明）
２代目 （ビンノ岬隧道、435m、1962.11）＋（樺杣内隧道、80m、1963.10）
　　　＋（鵜の岩隧道、300m、1962.11）
→ビンノ岬伸長（+20m、1969）（+15m、1971）
→鵜の岩伸長（+79m、1971）
→ビンノ岬覆道（53m、1973）
→樺杣内落石改修伸長（126m、1973）
→樺杣内覆道（1201m、1978）
→樺杣内トンネル改修直線化（93m、1983.12）
現３代目

弁慶（べんけい）トンネル

1,048.0m、2005.10〜2007.12〜2008.03

旧道（陸路）をトンネル迂回

カスペトンネル

638.0m、----.--〜1999.03〜1999.12

旧道（陸路）をトンネル迂回

刀掛（かたながけ）トンネル

2,754.0m、1999.02〜2002.03〜2003.02

初代 （弁慶隧道、210m、1961.12）＋（雷電隧道、180m、1961.12）
　　＋（刀掛隧道、483m、1961.12）＋（イセバチ隧道、100m、1962.12）
→雷電伸長（+13m、1970）
→刀掛伸長（+20m、1971）
→イセバチ覆道（159m、1974.09）
→イセバチ伸長（+60m、1974）（+63m、1975）
→新イセバチ覆道（583m、1982）
現２代目

磯谷（いそや）トンネル

640.0m、2004.01〜2005.10〜2006.03

初代 （磯谷隧道、556m、1961.12）
→伸長工事（+17m、1973）
現２代目

能津登（のつと）トンネル

481.0m、1992.--〜1994.11〜----.--

初代 （能津登隧道、49m、1910.11）
→改修工事（49m、1963.11）
２代目 （能津登、450m、1968.11）
→拡幅伸長して現在に至る

種前（たねまえ）トンネル

125.0m、1986.--〜1987.12〜----.--

初代 （有戸隧道、40m）
→種前隧道（有戸を拡幅改称、40m、1963.06）
現２代目 （覆道込155m）

R229号

建岩１号隧道（30m、1963）、建岩２号隧道
→建岩２号開削撤去（1962?）
→建岩トンネル（建岩１号から改称）
→国道ルート変更（1990?）
→建岩開削撤去（2003?）

厚瀬（あっちゃせ）トンネル［上り］

330.0m、1964.05〜1965.12〜----.--

新厚瀬（しんあっちゃせ）トンネル［下り］

330.0m、1989.10〜1996.05〜----.--

初代 （厚瀬１号隧道、23.5m）＋（厚瀬２号隧道、9m）
　　＋（厚瀬３号隧道、8m）、1928以前
現２代目 （現在は上り専用）
現３代目 （下り専用）

大平（おおびら）トンネル

1,100.0m、----.--〜1989.09〜----.--

初代 （永豊１号隧道、56.5m、1923.12）＋（永豊２号隧道、21m、1923）
　　＋（永豊３号隧道、5.5m、1923）＋（永豊４号隧道、28m、1923）
　　＋（永豊５号隧道、14m、1923）＋（永豊６号隧道、19m、1923）
　　＋（永豊７号隧道、31m、1923）＋（永豊８号隧道、38.5m、1923）
　　＋（永豊９号隧道、5.5m、1923）＋（永豊10号隧道、18m、1923）
　　＋（永豊11号隧道、20m、1923）＋（永豊12号隧道、14m、1923）
　　＋（永豊13号隧道、9m、1923）＋（永豊14号隧道、13m、1923）
　　＋（永豊15号隧道、3m、1923）
２代目 （大平隧道、96m、1960.12）→永豊１号廃止
　　　＋（汐見トンネル、40m、1963）→永豊２号廃止
　　　＋（わすり隧道、75m、1962）→永豊３号４号廃止
　　　＋（鷹の巣隧道｛永豊6〜8号10号改修結合｝、361m、1963）→永豊5号9号廃止
　　　＋（見晴隧道｛永豊11号改修改称｝、60m、1963）
　　　＋（島小牧隧道｛永豊13号改修改称｝、126m、1962）→永豊12号14号廃止
　　　＋（床丹隧道｛永豊15号改修改称｝（18m、1962）
→鷹の巣トンネル｛鷹の巣＋見晴＋島小牧＋床丹を結合｝（632.15m、1973.11）
現３代目

江ノ島（えのしま）トンネル

477.0m、1969.05〜1971.11〜----.--

初代 （名称不明）
２代目 （北国澗1号隧道、94m、1924.12）＋（北国澗２号隧道、25m、1924.12）
　　　＋（北国澗３号隧道、97m、1924.12）
現３代目

R229号

蒲原磯１号隧道（50.5m、1933.12）、蒲原磯２号隧道（58m、1934.12）、
蒲原磯３号隧道（45m、1934.12）
→蒲原磯１号廃止、側道（陸路）化（1973?）
→蒲原磯２号開削撤去、陸路化（1973?）
→蒲原磯３号開削撤去、陸路化（1967?）

穴澗（あなま）トンネル

340.0m、1972.05〜1973.11〜----.--

初代 （穴澗１号隧道、38.1m、1934.12）＋（穴澗２号隧道、117.5m、1934.12）
　　＋（穴澗３号隧道、5m、1935.12）
→穴澗１号〜３号を改修延伸結合して現在に至る

R229号

狩場隧道（15m、1935.12）
→狩場隧道廃止し側道（陸路）整備（1975）

栄浜（さかえはま）トンネル

220.0m、1973.04〜1975.11〜----.--

旧道（陸路）をトンネル迂回

白糸（しらいと）トンネル

1,806.0m、1997.11〜1999.03〜1999.04

初代 （第１白糸トンネル、285m、1977）＋（第２白糸トンネル、741m、1976）
→第１白糸伸長（+15m）
→第２白糸崩落（1997.08）
現２代目

兜岩（かぶといわ）トンネル

1370.5m、1999.07〜2001.09〜2001.12

初代 （オコツナイトンネル、386m、1977.03）＋（ツブダラケトンネル、153m、1976）
→兜岩トンネル｛オコツナイとツブダラケを覆道で結合｝（729m）
現２代目

狩場（かりば）トンネル

1647.8m、1999.08〜2003.02〜2003.10

初代 （第１タコジリトンネル、65m、1976.11）＋（第２タコジリトンネル、386m、1976.11）
　　＋（第３タコジリトンネル、30m、1976）＋（穴床前トンネル、822m、1976.11）
→八峰トンネル｛第１タコジリ改修改称｝（65m）
→狩場トンネル（第２タコジリ〜穴床前を改修伸長結合、第３タコジリ開削覆道化、
　　1,356m）
現２代目

茂津多（もった）トンネル

1974.0m、----.--〜1974.12〜----.--

新規開通路線

弁天（べんてん）トンネル

48.0m、----.--〜1971.11〜----.--

新規開通路線（旧徒歩道あり）

藻岩（もいわ）トンネル

71.0m、----.--〜1969.11〜----.--

新規開通路線（旧徒歩道あり）

須築（すっき）トンネル

569.0m、----.--〜1969.11〜----.--

新規開通路線（旧徒歩道あり）

横滝（よこたき）トンネル

660.0m、----.--〜1994.01〜----.--

初代 （横滝トンネル、108m、1972）
現２代目

新美谷（しんびや）トンネル

917.0m、2015.11〜2017.11〜2020.02

初代 （美谷10号隧道、9.5m、1944.01）＋（美谷９号隧道、22m、1941）
　　＋（美谷８号隧道、8.5m、1941.09）＋（美谷７号隧道、33.6m、1940.08）
　　＋（美谷６号隧道、14m、1940.02）＋（美谷５号隧道、16.5m、1940.02）
　　＋（美谷４号隧道、23.5m、1940.12）＋（美谷３号隧道、20.5m、1929.10）
　　＋（美谷２号隧道、14m、1928.10）＋（美谷１号隧道、20m、1928.10）
→美谷１号改修（20m、1968.09）
→美谷２号改修（14m、1968.09）
→美谷３号改修（20.5m、1968.09）
→美谷４号改修（23.5m、1968.09）
→美谷５号改修（16.5m、1968.09）
→美谷６号改修（14m、1969.09）
→美谷７号改修（33.6m、1969.09）
→美谷９号改修（22m、1969.09）
→美谷10号改修（9.5m、1969.12）
２代目 （美谷トンネル、400m、1978.12）
現３代目

虻羅（あぶら）トンネル

1,065.0m、1970.07〜1972.12〜1973.02

初代 （島歌隧道、7m、1927.12）＋（虻羅第２号隧道、15.8m）
　　＋（虻羅第１号隧道、20.7m）
→虻羅第１号第２号改修（1967.10）
→虻羅第１号第２号開削撤去（1973-1976）
現２代目

R229号

白壁隧道（29m）
→白壁改修拡張（1967）
→白壁開削撤去（1973-1976）　ゴリラ岩になる

三杉（みすぎ）トンネル

65.0m、1974.08〜1975.03〜----.--

初代 （三本杉隧道、39m、1920以前）
→三本杉改修（1968.10）
現２代目

若松（わかまつ）トンネル

115.0m、1973.03〜1973.12〜----.--

若松隧道（75.5m、1934.02）
→若松隧道改修して現在に至る

桧山（ひやま）トンネル

1,010.0m、1978.10〜1983.10〜----.--

旧道（陸路）をトンネル迂回

横澗（よこま）トンネル

290.0m、----.--〜1968.--〜----.--

山道をトンネル迂回

長磯（ながいそ）トンネル

160.0m、----.--〜2000.01〜----.--

山道をトンネル迂回
長磯３号
→長磯３号改修改称

R229号

山道をトンネル迂回
長磯２号
→長磯２号開削撤去

親子熊（おやこぐま）トンネル

103.0m、----.--〜2000.01〜----.--

山道をトンネル迂回
長磯１号
→長磯１号改修改称

R229号

平田内隧道（22m、1881）
→平田内改修（1952）
→平田内開削撤去（1971）

豊浜（とよはま）トンネル

1,270.0m、----.--〜1973.09〜----.--

山道をトンネル迂回
初代 （豊浜８号隧道、55m、1951）＋（豊浜７号隧道、31m、1951）
　　＋（豊浜６号隧道、46m、1951）＋（豊浜５号隧道、35m、1951）
　　＋（豊浜４号隧道、39m、1951）＋（豊浜３号隧道、72m、1951）
　　＋（豊浜２号隧道、53m、1950）＋（豊浜１号隧道、33m、1950）
→山津波発生（1962）
現２代目
→豊浜１号２号以外は採石のため撤去（1988以降）

鮪の岬（しびのみさき）トンネル［上り］

400.0m、----.--〜1989.07〜----.--

鮪の岬（しびのみさき）トンネル［下り］

363.0m、----.--〜1990.10〜----.--

山道をトンネル迂回
初代 （鮪の岬隧道、334m、1960.12）
現２代目 （上り専用）
→初代改修下り専用にて現在に至る

R229号

鳥山隧道（1914）
→改修（102m、1963.12）
→開削撤去（1998）

館の岬（たてのみさき）トンネル

462.0m、----.--〜1987.12〜----.--

初代 （館の岬隧道、258.6m、1956.03）
現２代目 （トンネル北方側崩落通行止め、迂回路あり）

慶喜（けいき）トンネル

328.0m、1968.07〜1970.12〜----.--

山道をトンネル迂回