51．待ってました、オールラウンダーリール （2008.04.吉日　購入) しばらくスピニングタックルで釣りをしていた為か、急にベイトリール執着病が再発！ 新しいベイトリールがほしい！ でも、中途半端なリールはいらん！ バスやシーバスはもちろん、ウミアメやサクラマスをも射程に捉えることができるベイトリールが欲しい。 つまり、淡水や海水で使え、頑強かつアホみたいに飛ぶオールラウンダーなリールが欲しいのである。 最初に名前が挙がったのは「アンタレスＤＣ」だったが、めんたま飛び出るような価格に憤慨・・・、即却下。 次に、「ミリオネアベイキャスト」を検討。 コレはダイワなので性能の予想がしやすい。 ＴＤ−Ｚと同じマグフォースＶと軽量スプール、ある程度満足が行くハズ・・・。 でも、私の手は丸型リールと相性最悪なので却下。 次は、「ＴＤジリオンＰＥスペシャル」。 コレは普通のマグブレーキな上に、ハイスピードレベルワインドなので絶対飛ばない、あぁ却下。 そして本命、「ＴＤジリオンＨＬＣ」。 高い剛性、軽量スプール、そして未知数ながらも魅惑の「マグフォースＺ・ロングディスタンスチューン」と来たもんだ。 どこぞのプロアングラーが、マグフォースＶのローターを削るチューン法を編み出し、それが製品化されたものである。 ジリオンでほぼ決定していたある日・・・。 出ました、希望の星「メタマグＤＣ」。 簡単設定で風の影響を無視してキャストできるデジコンブレーキの第３世代。 シマノのデフォである密巻き仕様。 そして、ガマンの限界内の価格。 決定！ 「SHIMANO：Metanium Mg DC7」 ギヤ比 (巻取) ：　7.0 (75cm) 自　重 ：　195g 糸巻量 ：　14lb・100m ドラグ耐力 ：　5kg ﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ ：　８個／1ﾛｰﾗｰ ￥46,200 也。 たった４モードしかないブレーキ設定。 Ｗ ：ウィンドモード Ａ ：アキュラシーモード Ｍ ：ミディアムディスタンスモード Ｌ ：ロングディスタンスモード 大雑把なモード設定ながら、これがよく飛ぶのよね。 なんだろう、このオートマチック感。 バックラッシュの許されない遠征などでは、Ｍモードだけで釣りに集中できて超便利。 糸巻き量も文句なし。 シマノのリールってスプールベアリングが奥に配置されていて、海水が浸入しにくい構造なのよね。 思い切って海で使ってやるぜ。 キャスト時の「ぢゅい〜ん！」という電子音が、時代の移り変わりを感じさせる。 マグフォースＶが「第３のブレーキシステム」と言われてから１０年、このデジコンこそ「第４のブレーキシステム」なのではないだろうか。 − 追記 (2014) − とにかく「便利」の一言に尽きる。 ハチローなら、１つのブレーキ設定でルアーも風向きも選ばないし、トラブルもほとんどないし、使い勝手が良すぎ。 サイドカバーもワンタッチで開くからメンテナンスも速い。 ハンドルグリップの手触りもイイ。 現在、最も稼働率の高いベイトリールだ。 最近ではハンドルのカタカタ感が大きくなってきたけど、まったく不満がない。 − 追記 (2017) − DCユニットにトラブル発生。 コイルを樹脂コートしている部分の外側が膨らみだした。 これがスプールに当たって回転が悪くなると同時に巻き心地が悪くなる。 そこで、膨らんで摺動傷のついた樹脂部をカッターで薄く切って干渉しないようにした。 更に、内側の樹脂もめくれてスプールマグネットと干渉していたので、ピンセットでむしり取ってやったわぃ。 これでスプール回転は元通りスムーズになったが、コイルが一部ムキ出しになっちゃった。 もう海では使えないな・・・。 − 追記 (2024) − とか言いながら、バリバリ海で使っている。 こいつはメタニウムの初代ＤＣ機で「I-DC4」を採用しており、今でも一級品の性能だ。 さすがに巻き心地がザラついて来たけど、それほど気にならず全然使える。 サイドカバーとＤＣユニットがネジレス固定なのが最高！ 今のＤＣ機はスプール外すのに精密ドライバーとか頭おかＣですわ。 オーバーホールせずに海で10年以上使えるシマノの耐久性はすばらしいね。 それに引き替えダイワは・・・、淡水専用にすれば10年くらい持つかな？