ＧＰＳ関連	ＧＡＲＭＩＮ社のｅＴｒｅｘ（ＰＣケーブルなし）英語版	\17,325
	ｅＴｒｅｘ用ﾊﾟｿｺﾝ接続ｹｰﾌﾞﾙ（1m、外部電源ｺﾈｸﾀ付き）	\8,190
	ＡＣ100V電源アダプター（ＤＣ3V出力）　：　ｅＴｒｅｘ外部電源	\999
	RS-232C／USB変換ｹｰﾌﾞﾙ（15cm、ラリ−さん推薦）	\3,129
ｲﾝﾊﾞｰﾀ電源	大自工業(株)製　KA-150　：　DC12V→AC100V	\1,980
ノートＰＣ　※	HITACHI FLORA 220CX 　　重量約1.2ｋｇ（電池別）	\15,000
ＧＰＳ関連機材は(株)ＳＰＡのパソコンＧＰＳショップで購入 ※ノートパソコン 　　　ＯＳ：WindowsME　　CPU：Celelon300Mhz　　ＨＤＤ：4.3GB　　 　　　メモリ：64M＋64M＝128M　　ディスプレイ：10.4型 　　　このシステムの為に安価な中古ＰＣを購入、余分なアプリケーションが入っていない 　　　ので、動きは以外と軽快。 地図表示ソフト　：　カシミール３Ｄ 使用地図　：　山旅倶楽部２０万分の１地図（東北地方以西をダウンロード）と 　　　　　　　　　４万分の１地図（目的地とその周辺）

３．ｅＴｒｅｘについて

ｅＴｒｅｘのＧＰＳの基本的な精能は、他のｅＴｒｅｘシリーズ上位機種と同一であり、カーナビゲーションとして使うのであれば、低価格のｅＴｒｅｘ英語版で十分だと思う。操作についても日本語の取説が付いているので支障は無い。 １．カーナビゲーション以外の利用について 　　今年の夏山では、地図上で作成したウェイポイント（山小屋や主な頂上）を、ｅＴｒｅｘに 　　転送し持参。GOTO機能を使い現在位置から、目的地や出発地までの直線距離を 　　測定することにより、行程のどの当たりに居るのか、判断ができるようになった。 　 　　実業之日本社出版のカシミール３ＤＧＰＳ応用編（杉本智彦著）には、色々な 　　使い方が詳しく紹介されている。 ２．ｅＴｒｅｘの標高測定値の精度について 　　せっかくアルプスまで来たので、標高を測定してみました。 場所 鹿島槍ヶ岳 赤沢岳 蓮華岳 標高 2889.1ｍ 2677.８ｍ 2798.6ｍ 測定値 2902ｍ 2679ｍ 2805ｍ 誤差 ＋12.9ｍ ＋1.2ｍ +6.4ｍ ３．ｅＴｒｅｘを使用して気づいた点 　・ディスプレイの解像度が他のｅＴｒｅｘシリーズが160×288pixelなのに対し、64×128pixe 　　と低い為、特に緯度・経度の数値が見にくい。

４．GPS(ｅＴｒｅｘ)の取り付け

	使用材料 �@スベリ止めシート �Aスポンジシート（5×150×150) �Bゴムシート（5×150×150) �Cマジックテープ 硬めのスポンジシートと重量のあるゴムシートを重ね、ｅＴｒｅｘと共にマジックテープで固定する。 材料は全てホームセンターで購入。
	スベリ止めシートをダッシュボードに置き、その上にスポンジとゴムシートに固定したｅＴｒｅｘを乗せる。 7月18日大峰越えのカーブの多いR309を走行したが、定位置よりずれることはなかった。 電波の受信も良好。

５．ノートＰＣの取り付け

	運転席と助手席の間で、エアコンの吹き出し口の下にあり、高さも丁度良いドリンクホルダーを利用することにする。
	鉄製のアングルを組み合わせて作った、ドリンクホルダー補強金具。
	パソコン台 軽くするため、シナベニアを使用、アルミアングルを四辺にはめ込み、補強。 スチール缶を必要な高さでカットし、２本のボルトで固定。 ドリンクホルダーには蝶ナットで固定する。
	補強用の金具を取り付けたところ
	パソコン台の取り付け ５個のグレーの突起は少し硬めのスポンジで緩衝材の役目と、台とパソコンの間に空間を作り、冷却効果を高めるのが狙い。
	パソコンを取り付けたところ 念のため台とパソコンをマジックテープで固定 電源部分はサイドブレーキの横に置く
	電源部（側面面） メッシュのカゴ２個の底を合わせ、ネジで固定。左右にＰＣ用ＡＣアダプタとｅＴｒｅｘ用ＡＣアダプタをいれ、その上にインバータ電源乗せる。更にカゴにボルト４本を立て、マウスパッドを取り付ける。
	電源部（正面） インバータ電源コード（右） ＰＣ用電源コード（手前） ｅＴｒｅｘ用電源コード（左）
	後部座席から見たところ

６．ＧＰＳ−ＰＣの接続と起動手順

接　続　イ　メ　ー　ジ　図

１．ＲＳ−２３２Ｃを持たないＰＣとｅＴｒｅｘを接続するには 　　シリアルポートを持つＰＣＭＣＩＡカードを使用する方法と 　　ＵＳＢ−シリアル変換ケーブルを使用する２つの方法がある。 　　 　　関連のホームページを参考させて頂いたところ、ＰＣＭＣＩＡカードは動作は安定 　　しているが、ＵＳＢ変換では動作が信頼出来ない。との情報は得ていたが、 　　あえて価格の安価なＵＳＢ変換を選択した。但し製品にドライバーが添付されており、 　　しかも最新版のドライバーをダウンロード出来る製品を購入。 ２．起動手順 　　　　 　　エンジン始動 　　　　　↓ 　　インバータ電源ＳＷ-ＯＮ----間違ってもエンジンより先にＯＮにしないこと 　　　　　↓ 　　パソコン電源ＯＮ 　　　　　↓ 　　ＵＳＢ−シリアル変換ケーブルをＰＣに差込む-----ＣＯＭの認識 　　　　　↓ 　　ｅＴｒｅｘの電源ＯＮ-----電源ONのままUSB−ｼﾘｱﾙ変換ｹｰﾌﾞﾙを差込むとCOMは 　　　　　　　　　　　　　　　　　認識されない。（カーソルがディスク上を走りまわる。） 　　　　　↓ 　　カシミール３Ｄの起動 　　　　　↓ 　　通信(Ｇ)クリック 　　　　　↓ 　　ＧＰＳナビゲーションの開始...(Ｓ)→ＮＭＥＡ/ＳＯＮＹ(Ｎ)クリック（Ver8.2.1） 　　　　　　 　　※ｅＴｒｅｘは事前に次の設定をしておく 　　　　　ＧＰＳからの位置情報をカシミール３Ｄに伝えるために 　　　　　　　ＭＥＮＵ画面→ＳＥＴＵＰ→ＩＮＴＥＲＦＡＣＥ→ＮＭＥＲ ＯＵＴ 　　　　　衛星からの電波を常時受信するために 　　　　　　　ＭＥＮＵ画面→ＳＥＴＵＰ→ＳＹＳＴＥＭ→ＭＯＤＥをＮＯＲＭＡＬ 　　　　　ちなみにＧＰＳ単体で持ち歩く場合は、ＭＯＤＥをＢＡＴＴＥＲＹ　ＳＡＶＥに 　　　　　にしておくことで、電池が長持ちする。 ３．終了は起動とは逆の手順で問題はないと思う。少なくともパソコンの電源を切る 　　まえに、　　エンジンを切らないこと。（ＰＣの電池を取外している場合） 　　尚、インバータ電源の取り扱いは説明書で十分確認しておくこと。

７．使用して

本格的な使用は、７月１８日の大峰山系の行者還岳の往復で使用したのと、８月１日からの北アルプス行での２度である。 大峰行では出発時の起動手順ミスに寄るトラブル以外は、特に問題はなかった。 北アルプス行では往路は全く問題はなかったが、復路では下記の事象が発生した。 今年の夏山登山で、長野県大町市まで出かけた際、次の２つの事象が発生。（’０４．０８） １．松本から平湯温泉に向かうＲ１５８を走行中エラーが発生し、アプリケ−ション（カシミール３Ｄ）の再起動を促すメッセ−ジが表示された。支持通りにするとカシミール３Ｄが終了し、再度起動したときには、それまでの軌跡（トラックデータ）は消去されていた。 この事象は１度だけしか発生しなかったが、原因は不明。(Ver8.2.1) ２．やはりＲ１５８と東海北陸自動車道のトンネルが連続した区間で、電波が途切れた際にＰＣのディスプレイがブルーになった。再び電波を受信すると現在地の地図は表示するが、軌跡を示す赤い線が左下に向かって延びていた。この事象は３〜４回発生。帰宅後トラックデータをチェックすると、その箇所に緯度・経度共に０度の記録があり、軌跡を示す赤い線はおそらく緯度・経度共に０度まで延びていたものと思われる。(Ver8.2.1) 　上記の様な問題が発生したものの、時間的には短時間であり、大部分は正常に動作をした。 本格的なカーナビ（まだ使ったことはない。）のようにはいかないが、常にディスプレイの中央に現在位置を表示してくれるだけで十分である。現在位置さえ判れば、次はどちらに行けばいいのか、おのずから判断できるのだから・・。 また、このシステムでは今まで通過した経路は、軌跡として赤い線で表示されているので、同一ルートで帰る場合、この赤い軌跡を辿れば、元に戻ることができる。

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