「能勢電」沿線　昔々
（「のせでん」えんせん　むかしむかし）

（能勢電鉄８０年史より） 能勢妙見参詣客の輸送や平野鉱泉の運搬などを主な目的として、大正２年に能勢口〜一の鳥居の区間が開通し、大正１２年になって妙見口まで延伸されました。 能勢口駅付近（昭和３０年代） 今は高架駅になり、阪急電車の宝塚線へ直通運転もされています。 猪名川橋梁を渡る開通（大正２年）当時の能勢電 当時は単線で、橋梁を渡る電車の窓から見下ろす猪名川の景色は格別。 車内では行楽客が歓声をあげることもありました。 鼓滝駅（昭和４０年頃） この付近では路面電車のように国道１７３号線と並走していました。 道路は付替え・拡幅され、線路は東側にできたトンネルに移設されました。 ニュータウン造成前の平野駅 線路の左側（西側）にグリーンハイツが造成され、絹延橋にあった車庫が平野駅の隣へ移転してきました。 渓谷を走る電車（昭和３０年代） 平野駅〜一の鳥居駅の間（塩川付近） 後方で国道１７３号線と交差しています。 山下駅付近（昭和４７年頃） 今の場所の西１００ｍ付近にあり、「日生線」新設のために移転されました。 駅前には阪急バスの車庫があり、西能勢方面への始点になっていました。