もてぎミニバイク７時間耐久ミニバイクレース’９８年８月１０日
８月１０日（月）モーターサイクリスト誌主催ツインリンクもてぎ７時間
耐久ミニバイクレースに参戦しました。
マシンは、会社の同期の友人のもので、その同期３人で組んでの参戦です。
レースは９時スタート、１６時ゴールの７時間耐久。
当初の予定では、前日の練習走行は無く当日の８時〜８時４０分の練習のみ。
これではセッティングが出せないと言う事で、練習時間を２０分延長。
レーススタートは９時２０分となりました。
なかなか臨機応変と言う感じで良かったと思ったのは、もともと性格がいいかげんな私(^^;
◎練習走行
８時から、まずペースカーの先導で３周のサイティング。
これには、マシン所有者で第１ライダーのＴ選手が担当。
３周のサイティングのあとペースカーが抜けてフリー走行開始。
３周してピットイン、第２ライダーである私にチェンジ。
この時、最初ファイナルを１６−３８で行ったのだけど、
若干ロングぎみで、ストレートでふけきらないとのこと。
とりあえずはこのままで私がでる。
コースインして１、２コーナーを回り、ピット裏のストレートから全開走行。
まずは、各コーナーを４速でまわって様子を見る。
３コーナーはＯＫっぽい。立上がって加速しながら４コーナー。
ここは全然コーナーになっていない。フル加速でインベタでまわる。
つぎの５コーナー。ここも４速でＯＫ。立ち上がって１３０Ｒは全開のまま。ここもコーナーではない。
Ｓ字の入りはとりあえず１速落してみる。５速でまわるが
ちょっと登りをのぼるのがつらい感じ。
Ｖ字も４速でＯＫ。つぎのヘアピンまでには５速までで６速に入らない。
ヘアピンを４速でまわってダウンヒルストレートへ。
ここは下り坂と言う事もあって、一番スピードが乗るはず。
タコメーターは６速１２０００ｒｐｍってとこか。
４速でＶ字をまわって次の左で５速。
そのままシケインに入るところで４速に落しビクトリーコーナーを立上がる。
こんな感じで、次の一周を自分なりにタイムアタックして３周目にピットイン。
第三ライダーＩ選手に交代する。
タイムは３分フラット。あと何秒縮まるかはまったくの謎。
どうやら速いチームはすでに２分５０秒を切っていると言ううわさも。
第３ライダーが３周してピットインしたところで、ファイナルを１６−３９にチェンジ。
ショートに振る事で、ダウンヒルストレートで高回転を使い切ることと、
Ｓ字の坂が上りやすくなるという読み。
のこり５分というところで、作業終了。Ｔ選手が確認のために出て行く。
９時丁度。練習走行終了。
結局、ファイナルは１６−３９のほうがよいだろうということで落ち着いた。
◎決勝レース
練習前に抽選で決まったスターティンググリッド２３番にバイクをならべる。
今回のエントリーは４３台と、ＭＣ誌主催の前回、前々回の１００台以上に比べると
だいぶさびしい感じである。
真ん中より下のグリッドからだが、耐久だからそんなに影響はないだろう。
第２ライダーの私がエンジンをかけた状態のマシンを支える。
耐久レースお約束のル・マン式スタートで、９時２０分スタート。
オープニングラップを１２位で通過した我々のチームのマシンは
ストレートのスピードも、そこそこ上位に食らいつけるレベル。
ノーマルクラスが混走で、ＳＰクラスのマシンももピンきりなのであっという間に周回遅れが発生する。
順位を数えることもできなくなってきた頃、４５分、２０周で予定通りのピットイン。
順位は約１０位前後というところか。Ｔ選手のベストは２分４６秒ぐらい。
第２ライダーの私に交代。コースのほうはダウンヒルのあとの９０度コーナーでイエローが
出ているものの、特に問題は無しとのこと。
先程の練習とはファイナルが異なるので、再度各コーナーのギアをチェックする。
３コーナーは４速でＯＫ。立上がって４コーナーのインのゼブラに差し掛かる
ところで５速にＵＰ。４コーナーを立上り、ストレートの真ん中で６速。
６速１２０００で右コーナー、二つ落して４速で入る。
立上がって、ファーストアンダーブリッジの真下で５速。
ラインを右に振り、１３０Ｒのインについたところで６速。
そのまま６速で坂をかけ上がり、ノーブレーキ全開のまま、Ｓ字に飛び込む。
左から右に切り返すあたりで伸びがなくなるので５速にシフトダウン。
そのままＳ字の右をインベタでまわり５速のままでＶ字入り口まで引っ張る。
１つ落してＶ字も４速。立上がってヘアピンまでは５速で引っ張る。
立上りがよければ１００ｍ看板あたりで６に上げられるが、５速のままでもＯＫ。
ヘアピンは４速でまわり、立上がって５速、ストレートの頂上で６速。
そのまま下りを駆け下りると、タコメーターは１２５００ｒｐｍ。
下りなので少し早めのブレーキングで９０度コーナーへ侵入。ここも４速。
たちあがって５速。ラインを右に振って、つぎのひだりはインを空けて
５速全開のままピットロード方向へ加速。
そのまま加速しながら一定の弧を描いていくと丁度シケインに侵入できる。
マシンを寝かせながらブレーキ、一つ落して４速でマシンを右に切り返し
ビクトリーを立上がる。ホームストレートは６速１１８００ぐらい。
アクセルを戻し、ブレーキには触らず、１速落して１コーナーへ飛び込む。
イメージはＳＵＧＯの１〜２コーナーの感じか。
イン側をあけて、外のゼブラにむかってアクセルをあけると
そのまま弧を描いて２コーナーのインをかすめて立上がる。
こんな感じで、ベストタイムは２分５２秒６。（水温６７〜６９℃）
ちなみに速い人、速いマシンで、４６秒が出ているといううわさ。
そこそこのＳＰマシンなら、５０秒を切ってもいいのかな？という感じ。
わたしは５３〜５４秒コンスタントがいいとこでした。
その後、一人４５〜４８分、１５周〜１６周で交代の計算
１時間２０周±１周のペースで順調に周回をこなす。
最初の１時間終了時点で我々のチームは総合７位！
第１、第２ライダーが主力とはいえなかなかの順位。上位を狙える位置です。
Ｉ選手の走行が終了。スタートして２時間１５分。最初の給油。
ラスト２周でＲＥＳに入ったとのことなので、次回からは２走行ごとの
給油に変更することにしました。
ピットイン８回（４５〜４８分×９走行）給油４回となります。
２時間終了時点の順位は、ちょっと落ちて１１位あたり。
Ｉ選手は今回初めてのミニバイクレースなので、まぁしかたないでしょう。
それでも彼のベストが、１回目の走行の後半で３分を切ってきたので
十分上位が狙えると思われます。
私の２回目の走行のベストは５４秒フラット。マシンが熱だれを起こして
走らなくなってしまったのが原因のよう（水温はこの時点で６９〜７１℃）
３回目は更に走らないマシン（水温７０〜７２℃）とたれてきたタイヤで
なんとか５３秒台に入れるも、タイム更新はならず。
Ｔ選手のベストが５３秒後半。Ｉ選手が５６秒といったところでした。
結局なんのトラブルも無くほぼ予定通りの周回をこなしたのですが
途中Ｉ選手の２回のイエローフラッグ無視（フラッグは判っていたのだが
信号の黄色がイエローフラッグ相当だと言う事を知らなかった）により
２周減算されて、１３７周、総合９位、ＳＰクラス８位となりました。
（ノーマルクラが１台総合８位に入ってました）
減算がなければ、総合／クラス５位に入賞していたのですが．．．
優勝は１４９周してました。２位が１４１周とかだったかな？
１時間に２１周できれば、かなりいいとこに行けるような感じでした。
優勝車のファイナルは確認できませんでしたが
情報では１６−３６〜３８とのこと。
われわれはだいぶショートのようでしたが、
ＹＯＫＯＴＡのチャンバーが高回転仕様で、下がすかすかだったので
（１０５００をキープしないと加速しなかった。
そのぶん上は１３０００までまわるらしい。
使えるのは１１０００〜１２５００といったところか？）
これで良かったと思います。
結果はちょっと悔しい残念な結果に終わってしまいましたが
私ははじめてミニバイクのレースに参加したのでとてもよい経験になりました。
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原文作成：'98-Aug-12
HTML版作成：'98-Aug-27
最新改定：'98-Aug-27