しょう太のレース参戦記　〜Ｔａｓｔｅ　ｏｆ　Ｆｒｅｅｌａｎｃｅ　Ｒｏｕｎｄ１８〜

日時：２００３年５月２４日（土）
場所：茨城県筑波サーキット（１周2.08km）

すっかりご無沙汰してます。オンロード在住（って最近カキコないぞ！＞わし）のしょう太でございます。
えー、すっかりご無沙汰で、もうだれも去年の僕の参戦記なんざ、覚えてないかもしれませんが．．．．
（って、書き出し、毎年恒例にしつつある・・・・）

昨年から、１２５ｃｃへのエントリーを控え（やめたわけじゃないっすよ？去年もSUGOの200km耐久とか、
もてぎの200km耐久とかに出ましたからね！！なんで、耐久なの？って突っ込みは却下）ＮＳ４００という
MyFavoriteBikeでレースをしているわけですが、今年も継続してこのバイクでレースをします。

昨年はクラブマン誌に２回掲載されるという、当初の目標をクリアーし、SUGOでも表彰台に上がりまずまずの
結果だったのですが、肝心の筑波では春に焼付き、冬はベスト更新ならずと、あまり満足のいくものではない
１年でした。（初年度から満足してたらつまんないですけどね）

最終的な目標はもて耐で、あくまでそのマシン作りが目的のスプリント参戦ですが、とりあえず筑波での
目標１分７秒台を達成すべく、気合を入れて望みます！
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今回のマシンの使用は昨年と比較すると、まずFrの足回りをNSR250RSPの、減衰調整付きのサスにしたこと。
これで、イニシャルプリロード、リバウンドダンパーの調整が可能となるので、最終コーナーのチャタリング
（Frタイヤの暴れ）に対応でき、ひいてはタイムアップに繋がるのではなかろうかとの目論見。

さらには、吸気系に'87NSR250のキャブレターをチョイス。キャブ口径がφ26⇒φ28となるので、吸気効率Up
によるパワーアップが期待できる。ただし、セッティングが出ればの話だけどね・・・・
しかも今回はキャブの加工が大変だったので、ＮＳＲの２つを、ＮＳの前シリンダー左右に適用し、
真中の２番シリンダーについてはＮＳのままという中途半端な仕様・・・（いいかげんともいう）

本当はFrホイールの１７inch化、Rrリムの3.5inch化といったあたりをやりたかったんだけど、
工数の都合で却下。次回以降の課題として残してあります。

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で、レースは土曜日、特別練習枠が金曜日ということで、金曜日の休みは無事取得できたものの、
それだけで練習が足りるわけもなく、足回り、キャブセッティングもできようはずもない。

まず、ゴールデンウィークの5月3日に練習走行。この日は前日まで福島の実家に帰っていて、
そこから筑波へ出勤。なにげに距離も遠すぎず、結構いい方法だったり。
とはいえ、予約していた走行枠が午後の１本だけだったから、スケジュールに余裕があったためでもありますが。
この日の走行では、修理したP-LAPを使ってタイムを計測。あまり苦労せずに９秒台をコンスタントに出すことが
でき、足回り、キャブともに、感触としては悪くない。とりあえず、この状態を基準にしてセッティングを
煮詰めていくことにする。

その後は、予約がいっぱいだったり、予約があいてる日は天気予報が雨だったりで、結局レース前日の金曜日に
しか走行の予約が取れなかった。午後１時からの予約を１１時と勘違いし、しかも１０時４５分ごろ現地入りして
無駄に大騒ぎしたのはご愛嬌。１時からの走行で９秒１８０の自己ベストをマークし、よし、明日は８秒台に
突入だ〜と意気込むも、その後のレース出場者の特別練習枠は、なんと３０分×２本が休憩無しで行われるという
ハードなもの（判ってたら１本しか買わなかったのに・・・）で、体力が続かずそれ以上のベスト更新は
ありませんでした。

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明けて土曜日、前日に走行終了後一度埼玉に戻ってタイヤ交換などの整備をしたあと、夜に戻ってパドックで
就寝したため、朝はわりとのんびりとしたスケジュール。受付も車検も前日に終えているため、あとは予選を走る
のみ。

今回の予選は１５分間と他のクラスが軒並み１０分のところで余裕があって、へたすりゃ決勝より長いかも？
○周して、○分○秒と自己ベストにはとどかなかったものの、まずまずの結果。午後に向けて気温も上がって
きそうというところで、メインジェットを１ランク絞ってみる。さて、これが吉と出るか、凶と出るか・・・・

決勝レースは○時から。周回数は１０周。ウォームアップ欄を終えて、グリッドにつく。日章旗が振り下ろされ、
レーススタート！！スロットルを全開、半クラをあてる。持ち上がる前輪。おおお！かっこいー！とかいってる
場合じゃなく・・・・まだＮＳのクラッチミートはなかなか慣れないですね。
ちょっと失敗気味に加速していく・・・と前のほうのバイクがとなりの車と接触。
おいおい、あぶないなぁ・・・・ってこら！！カウル落とすんじゃない！！ああ、ああぁっ！
よけるまもなく、アッパーカウルを踏み潰す。あ〜ごめんよ〜でも、よけるのなんて無理だよ〜。
カウルはＦＲＰではなく市販車に最初からついてるカウルだったらしく、こなごなに踏み潰した感触が
手に伝わる・・・ごめんよ〜。

そんなわけで、１コーナーにはかなり後ろのほうでの侵入となった。前には当面のライバル、知り合いの
ＧＰｚ７５０が見える。なんとか予選では自分のほうがいいタイムを出していたが、その差はほとんどない。
いつ抜かれてもおかしくない。マシン的には向こうが直線で、こっちが突っ込みとコーナーで有利という差
なので、前に出すとちょっと厄介な相手になるかもしれないというのに・・・・しょうがない、なんとか
追いついて、コーナーの突っ込みで鼻先イン側に突っ込んでやるか〜と思うのが・・・あれ？あれれ？
もしかしてバイク走って無くないですか？なんか、予選のときと比べて、シフトアップポイントがやたら遠いん
ですけど・・・・

ええ、見事にキャブセットはずしました。つか、こんなにピンポイントで効くとは・・・さすが直キャブ仕様
ですね・・・・結局前に追いつくどころか、後ろから来る車にも抜かれて、しまいには周回遅れになってレース
終了・・・・

去年は焼付き途中リタイヤと、ふがいない結果の続く春の筑波です・・・冬にはリベンジしてやる〜

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次回は翌週のＳＵＧＯの模様をお伝えします。まもなく梅雨に入ろうかという６月のＳＵＧＯ。
菅生は雨が降ると霧が出て大変なことに。昨年の１１月のラウンドは雨で決勝をサボったしょう太＆ＮＳで
したが、果たして今回はどうだったのでしょうか？乞うご期待！！

08-Jul-'03