今年は１０月になっても残暑？というような気候でしたが、SUGOの１０月ははすっかり秋も深まり、
芋煮会の季節でございます。
え？芋煮会が何か知らない？それはいけませんな。芋煮会といえば、春のお花見に匹敵する、
秋の一大イベント！大自然に囲まれた渓谷やのどかな河原に赴き、大鍋に芋やきのこや、
季節の野菜をぶっこんで、あとは飲めや歌えの大騒ぎ（？）まー、いわゆる収穫祭の一種な
わけですが、東北の秋と言えばこれ抜きでは考えられないというイベントです。
だってさ、季節になると、ふつーに、コンビニの軒先に薪の束が積み重なるんですよ？
大学生協では、この時期に道具のレンタル＋材料のパックが商品になってるんですよ？
もちろん、研究室では、お花見のときと同様に、広瀬川の河原で、朝６時から場所取り
ですよ？１０月の早朝って寒いんですよ？(;_;)
おっと、思わず過去のトラウマが（笑）えっと、何の話だっけ。そうそう、芋煮。
芋煮には山形風と宮城風とがあって、それぞれ中身と味付けが・・・・って、ちっがーう！
芋煮の話じゃなくて！！
１０月のレースに出てきました、って話ですよぅ！！
年間３戦のSUGOサウンドフェスティバルも今回が最終戦。
ここまで２度のレースで表彰台に乗ってるしょう太＆NS400Rとしては、
今回も、狙ってますぜ表彰台。あーんど、タイムの目標４９秒台！
はてさて、その結果は・・・・・
しつこいようですが、メインは芋煮会ではありません。ほんとですって（しつこいな）。
注）山形と宮城の違いを知りたい人は、近くの東北人に聞くか、
てきとーに
ぐぐって見てください。
この日はお休みをもらって、前日からのSUGO入り。のはずだったんだけど、
出発時間が22時ごろになってしまって、途中、東北道安達太良SAにて沈没。
起きた時間ですか？なんか、結構高いところに太陽があるんですが（大汗
まー、いつものことですよ〜、と、慌てるそぶりも無く、のんびり昼前にSUGO到着。
いいのか、それで。
とりあえず、午後一（つーか昼）の走行があるので、それに間に合わせるため１時間で準備。
今回は、５月のフリーランスでクランクを焼きつかした後、
その場で手に入れて（KOJIさん、ありがとうっ！）ろくなメンテもせず、
ずっとしのいで来たエンジンを、ようやく腰下ＯＨ済みのものに載せ替えることができたので、
その慣らしをすることからということになる。
まぁ、新品部品はピストンリングぐらいなものなので慣らしは１本走れば十分であろう。
ついでに、今回はイグニッションコイル、ハイテンションコードを新品にしてるので
あわよくば、多少のパワーアップを感じられるのでは？と期待をしていたのだが．．．．
１本目ではその感じはわからなかった。エンジンは１２０００回転まで回るものの、
あまりスムーズに回る、とは言いがたい。走行終わってピットに戻ると、なにやらキャブ付近から
異音が感じられる。見ると３番のキャブインシュのガスケットが吹き抜けてる。
キャブインシュの取り付けボルトが仮締めだったらしい。
うーむ、これは２次エアを吸っていたのではないか？
幸い、ほとんど慣らしだったんで問題は発生しなかったが。
２本目、ここから本格走行。ところが出て行ってみると、アイドリングでは問題なかったエンジンが
さっぱりふけあがらない。走れないことは無いのだがパワーが無い。１気筒死んでるか？
１周してピットに戻って確認すると、やっぱり、２番シリンダーに火が入ってない。
原因？電装系、燃料系、いろいろ考えられるよねー。
でも、ここは迷わず、キャブをはずしてバラしてみると・・・・
やっぱりだ、メインジェットが落ちてるよ（汗
さっき走行終了後に、夏と同じメインジェットじゃ薄いだろうと番手上げたんだよね。
そのときに、ちゃんと締まってなかったっぽい。キャブを元に組みなおして、再出撃。
あれ？まただ？直ってないぞ？どういうことだ？
１周して戻ってみると、今度は１番が死んでる。あれ〜？もういちど、フロート室をあけてみる。
やっぱり、ジェットが落ちていた。あははは（こらこら
しかも、帰ってくると、また今度は１番のキャブインシュが緩んでる。
結局、この回はろくな走行が出来ずに終了するのでした。
教訓：一度出たトラブルは、他の同様部位に関してもチェックを入れましょう（汗
本来は２本走っておしまいのつもりだったのだが、トラブルでまともに走れなかったので
予定外だけど３本目の走行を行う。
ところが、またもや走行中にガス欠症状発生。しばらくすると走り出すがすぐガス欠。
なんとかピットに戻ろうと試みるも、とうとう最後の１０％勾配で停止。
さすがにこの坂を130kgのバイクを押して上がる気力は無い。素直にあきらめコース脇に撤収。
のこり20分以上あるなぁ・・・・・ひまだなぁ。カートコースは何もやってないし。
天気がいいねぇ・・・・・ぼぉ・・・・・（こらこら
ドナドナ号に乗せられて、ピットに戻って原因確認。フューエルホースを見てみると。
やっぱ詰まってますた（汗
このＮＳは、タンクの着脱のメンテ性を上げるために、フューエルホースの中間に
樹脂製のジョイントカプラを導入してるんだけど、こいつのＯリングが微妙な大きさで
ガソリンにぬれた状態だと大きくなって入らなくなるのね。（設計不良だ！！）
んで、前述のようなキャブメンテ等でタンクの着脱を急いで頻繁やると、Ｏリングを
損傷することがあって、今回もやっちまったんですよ。
で、ジョイントカプラが使えなくなったんで、しょーがない、古い純正のフューエルホースを
引っ張り出してきて３本目の走行に使ったわけなんだけど、これが汚れで詰まってますた（汗
エアガンで吹いたとき、どれだけの抵抗があって、どんだけのゴミが出てきたか、
恥ずかしくて書けません（笑
教訓：中古パーツは、よく点検してから使いましょう（汗
このあと、損傷したＯリングを探して近くのホームセンターをさまよってみたりするのでした。
（ちょうどよさげなのがあったんだけど、結局微妙なサイズで使えなかったり．．．）
夕飯は、いつものごとく、牛タンで〜（え？聞いてない？）
この日は午前、午後１本づつ、明日のレースのクラスごとに分かれた公式練習。
コンディションは悪くない。
真夏と違って涼しくなって、マシンのパワーもあがってきてることだし、タイムを出すなら
今しかないよという状況である。
トラブルは昨日出し切ったはず（こら）。サウンドフェスティバルに出るようになって、
仲良くなったチームの方にサインボードを出してもらい、今日は走行に専念できる。
しかし、残念ながらタイムのほうは、午前中1'50"82、午後1'50"78
と、５０秒後半のタイムまで。しょーがない、４９秒は明日に取っておこうか。
と思っていると、夕方から雨が降ってくる。あれ？明日天気悪いの？
え？天気予報は雨？降水確率６０％？まぢですかー。レインタイヤなんて無いっすよ〜。
夕方、ボード出してくれた地元のチームの方々より
ピットご一緒しませんか？のお誘いをうける。
この日は栃木から自分のチームの先輩が手伝いにきてくれるので、
２人が寝るためにもトランポからバイクを降ろして置けるのは非常にありがたい。
しかも、なんと明日のお昼は芋煮（山形風）の予定だとか。
やった、一食浮いた！ラッキー。お誘いに甘えることに決定。
雨だよ、雨。夕べから降り出した雨は、朝になっても止まず、コースは完全ウェットだ。
まぁ、溝のあるSPタイヤですから走れないことは無いんですけどね。
もう、タイム更新どころの騒ぎじゃないっすねぇ。はぁ、レインタイヤほすぃ・・・・
嘆いてても路面は乾かないので、しょうがない、予選には出走することにした。
が、やっぱ新品タイヤで行くのはさすがに無謀ってもので。ちょっと倒すとずりずりすべる。
直線もアクセル開けても進む感じしないし、ブレーキ握ればフロントロック。
もーいやです。かんべんしてくださ〜い。
結局、2'46"428という情けないタイムで、クラス５位のタイム。
入賞はクラス４位
までなので、走るのも無駄っぽいし、周りとのタイム差を考慮して決勝はリタイヤすることに
したのでした。
走るのやめると決め込んじゃえば、あとはもー気楽なもんです。
山形風芋煮、おいしゅうございましたぁ。（爆
教訓：雨の日は中古タイヤにしときましょう。皮むきしてない新品タイヤは論外です。
空気圧は少し低めのが良いようです。タイヤ交換後のエア圧チェックは重要です（滝汗
というわけで、芋煮のおいしいSUGOでした（違
次回は１１月末のフリーランス、筑波です。NSでは今年最後のレースになります。
そのまえに、もてぎで遊びのレースがあるんですが、これはまぁ、気が向いたら報告ってことで。