今回は、ＳＵＧＯ、エビスと２週連続のレースで、このしかもＳＵＧＯで若干のトラブルが
あったため、文章を起こすのに時間がかかってしまいました。
はてさて、そのトラブルとは？そして、工藤は無事レースを終える事が出来たのか？
天気：晴れ、気温：３３℃、湿度：６５％、路面：ドライ
６月のレースからこの日まで、土日の走行枠があまりなく、唯一の走行可能日が台風
直撃ということで（いけば走れたかもしれないけど）練習走行を断念。ということで実に
１ヶ月ぶりの走行となる。
エンジンの仕様を若干変える予定があった為、この日はテストをかねて２５分×４本の
走行を予定。気温３０〜３３℃湿度６５％、照り付ける太陽の中、黙々と走行。
タイムはどの走行も１分４４秒台とベストの１〜1.5秒落ちで、まずまずといったところ。
（というか、エンジンの仕様を毎回変えているのに変わらない事が問題か？テスト
ライダーには向いてない事が良く判ってしまった．．．．）
この日は特にトラブルも無く、唯一「暑い」ということだけが問題であった（笑）
天気：曇り、気温：２７℃、湿度：７８％、路面：ドライ
この日の天候は曇り。いつ雨が落ちてきてもおかしくない雰囲気である。
昨日４本も走ったし、雨が落ちてきたら潔くあきらめて．．．．ぐらいに思っていたのだが、
（雨の練習の重要性は前回の予選で示されたばかりだけど、翌日ドライの予選、決勝が
控えてるとなると、やはり話はべつとゆーか．．．(^^;）
走行中に若干の雨粒が落ちてきたぐらいで本降りにはならず。
前回の選手権のときもそうだったが、土曜日の特別スポーツ走行は走行時間が長い。
通常２５分のところが、３５分となる（その分走行料も高い）。個人的にはいつもの時間で
その分走行枠を増やす（一日２回→３回）方向にして欲しいと思うのだが．．．
で、その３５分を休み無しでフルに走ったのだが、やはし集中力が持続しないのか、タイ
ムは思ったより伸びていない。
天気曇り、気温２７℃、湿度７８％。気温の低下は湿度の上昇でキャンセルかな？と昨
日と同じキャブセッティングで行ったのが、薄い方向にでてしまったのか、エンジン振動
が大きく感じられた（走行後、手がしびれた）。マシンも走ってなかったのか？とタイムが
出ないのをマシンのせいにしてみたが、まさかこれがトラブルの前兆であったとは．．．
（だって、デトカンは打ってなかったものなぁ．．．）
この日２本目の走行、８周目のシケイン立上り。半クラをあてて立上がって行こうとすると、
とつぜん、エンジンの駆動力がとぎれ、加速が止まる。エンジンからはエンジンオイルの
臭いと煙（煙だぁ？おやぁ？(^^;）。
エンジンは回るが、ギアをどこに入れてもマシンが前に進まない。さてはクラッチを焼いたか？と
マシンをコース脇に止め走行終了。コース脇で見学モードに入る。ピットに戻ると、
なんとチェーンがドリブンスプロケから外れていた。なるほど、ギアをドコに入れても
加速しない訳だ。原因はこれか、たしかにクラッチは焼けてない。でも出る前にチェーンの
遊びは確認した。なぜスプロケからはずれる？（クリップはつながったまま）
答えは意外なところ（でもないか）にあった。ドライブスプロケを外してみると、
カウンターシャフトのオイルシールがぼろぼろになっている。中を覗くとベアリングもお亡くなりに。
なるほど、煙とエンジンオイルのにおいなわけだ。
（仮にクラッチが焼けてたとしても煙はでないだろう．．．）
ベアリングが死んでカウンターシャフトが首振り状態になれば、チェーンが外れるのもうなずける。
この日は夜遅くまでかかってベアリングの交換、破損部分の補修。
幸い、オイルシールとベアリングは、ピットを同じくする先輩に在庫があったので、若干傷ついた
Ｌカバーを修正しながら、何とか修理は完了した。
まずは昨日の補修でエンジンに不具合が無い事を確認。暖気状態では問題なし。
あとは予選を走って、オイルが漏れる／にじむようなら走行中断、決勝断念もやむなしだろう。
朝９時５０分からの予選は出走３２台と、もはや予選落ちが無い事が当たり前になってしまった。
ちょっと準備に手間取り、真ん中ぐらいの順番でコースイン。今回からタイヤウォーマーを
投入したとはいえ、トラブルを出した身。まずは義務周回数の３周を確実に廻りながら
マシンの状態を確認する。少なくともオイルは漏れてないようだ。ならば全開！
タイムは４６秒、４５秒と順調に縮まる。が、４５秒に入ってからは伸びが鈍り、結局７周目に
４４秒５８のタイムを出して終了。２３位、６列目のグリッドとなった。あと１秒は欲しかったのだが．．．
身内選手権呼ばれる（笑）ピットを同じくする国内ライダー４人の中では、トップタイムを目標にするも、
河合選手にコンマ５秒及ばずの２番手。決勝では負ける訳にはいかない！
ここで、最後の切り札、ドリステをカウルに貼る事にする（写真）。今のカウルは度重なる転倒で
ステッカーを貼るのは申し訳ないほどぼろぼろなのだが、背に腹は変えられない（？）
決勝レースは１３時３０分から。スタートはいつものように．．．とはいかず、
若干かぶらせぎみにしてしまい、まぁ人並みの加速で１コーナーへ。
ここで２〜３列は食うアテがいきなりはずれる。目の前には河合選手。よーし、バトルじゃ！
と思うもつかの間。序盤のペースがさっぱりあがらず、河合選手についていけない。
たしかに２周目、３周目４５秒、４周目４４秒。これでは離される一方だ。
レース中盤にスタートに失敗したと思われるマシンにシケインのツッコミで抜かれ、
これに食らいつく事でなんとか４３秒台にタイムをいれる。するとコーナーを回るスピードが
すこしづつ上がって行き、それに慣れてくる事ができると、だんだん河合選手が近づいてきた。
俄然やる気が出てきた工藤。１０周目、４３秒０、よし、自己ベスト更新！
そして１１周目、４２秒台！このサインボード見ながらファイナルラップに突入するも、
あと１周で河合選手に追い付くには距離が離れすぎ。結局、そのまま１９位でレースを終えました。
ということで、自己ベスト更新で気分を良くし、そのままの勢いでエビスへ突入です。