３月の第１戦が雪で中止となり、今回が実質第２戦となるのだが、前回５月の第２ 戦を怪我で欠場した工藤。よってＳＵＧＯのレースは昨年最終戦以来となる。 この週末、全国的に梅雨入り宣言が出された週末であった訳だが、 さて工藤のレースの方はどうだったのだろうか？
天候：雨、気温：１９℃、路面：ウェット
前日の木曜、夕方に会社を上がってＳＵＧＯへ向かう。既に雨が降り始めている。
この週末の天気予報は、金曜：雨、土曜：曇り、日曜：雨、の予報。日曜が雨の予選、
決勝となるなら仕方が無い。ここは雨の中でもちゃんと練習して、決勝に備えなくては。
基本的に雨の苦手な工藤。雨が降り出すと練習しないサボりぐせと経験不足によるもので
あることは本人も良く判っているところで、いいかげんこの点は克服しなくては。
朝起きると、外は雨が降り続いていて、完全なウェット状態。朝起きるのが遅かった
（やるき無さ全開(^^;）のと、準備をのろのろしてたため、走行は午後から。
１回目、ベストタイムは２分９秒台。丁度昨年７月の雨のレースの予選タイムと同じぐらいだ。
あの時も、そして今回もさっぱり乗れていない。バイクは寝てないし、スロットルも開いてない。
せめてその時の決勝時のタイムは上回りたいと、もう１本走行。雨が上がり若干走りやすくなった
事も有り、タイムは２分４秒に。目標としていたタイムには届いたものの、
やはり今ひとつ。状況的には２分を切っていいはずだ。レインタイヤが古い事を言い訳に、
この日は練習を切り上げる。きっそー、今日はこの辺で勘弁しといたる。
日曜日雨が降ったときは見てろよ〜。覚えてやがれ（爆）
天候：曇り、気温：２０℃、路面：ドライ
この日は、予報通りの曇り。しかし路面は夕べまでの雨が残っていて、所々でウエットだ。
９時４０分からの１回目の走行までには、ほぼ全域で乾いているものの最終コーナーにある
シケインの手前、丁度ブレーキをかけたいところに３本川が流れている。路面にカントが
ついている為、アウト側に溜まった水が、縁石の切れ目などからインに向かって流れるのである。
たぶん速い人は３本目の川を超えてからでブレーキが間に合うのだろう。
だから、ＳＰアウトを立上り、ブラインドの最終コーナー（旧６コーナー）にいつものように全開で
入って行ける。が、工藤はその自信が無い為、２本目と３本目の川の間からブレーキをかけ、川を越える
ときにはブレーキをゆるめなくてはならないから、いつものスピードで進入していく事ができない。
仕方が無いので最終は捨てて、他のコーナーの練習に専念する。
タイムは１分４７秒。ベストの４秒落ち。
２回目の走行ではこの川も乾き、全面ドライに。ところがタイムが１分４６秒と伸びない。
若干キャブセッティングが濃かったのかもしれない。直線も伸びてなかったか。
最後の１周、レインボーコーナーを立上がって裏ストレートをかけ降りようとしたと
ころで、突然のエンジンストール。ん？こわれたか？焼き付きのような症状ではないな。
惰性で下って途中のグリーンでマシンをチェック。なんのことはない、ガス欠だ（爆）
この日は走行が３０分（いつもの練習走行は２５分）だったのでガソリンが足りなかったらしい。
計算ではぎりぎり持つはずだったのだが（苦笑）
ドライの練習の結果はあまり思わしくなかったが、なーにどうせ明日は雨だ（ぉぃ）
そう思って天気予報を見ると、あれ？降水確率、下がってませんか？うーん、大丈夫かなぁ？(^^;
天候：雨、気温：１６℃、路面：ウェット
夕べ、夜中から降り出した雨は、朝になっても止んでいない。ゲートオープン６時半に寝坊して、
７時にピットに到着。やばい、車検が始まるぞ(^^;
昨日散々迷って、予選は古いレインタイヤで行く事にした。新品は決勝レースに取っておこう。
このレインタイヤ、打刻を見ると製造は９８年春、昨年夏に１レース使った代物で、
本来のグリップ性能を期待できるはずもない。これが裏目にでてしまうとは。
予選は８時２５分から。まずは予選義務周回数である３周は確実に廻らなくては。
コースインして、２周目のタイムが２分５秒３だったらしい。義務周回数の３周を終わって、
４周目に入るときに、このタイムがピットから出されているハズなのだが、見えない。
シールドが若干曇っている事もあったのだが、クルーが出すボードのタイミングが遅すぎるのだ。
自分が何秒で走っているかが判らないのだが、回りのペースを見ると、明らかに自分が圧倒的な
スピードで走っているのが判る。回りの連中がよっぽど雨を苦手としていたのか、
金曜の練習の成果が発揮されていたのか、恐らくその両方だろう。自分ではまだまだ余裕がある
つもりだったのだが、転んでもしかたないのでこのペースを保とうかと考えてた矢先、
速い車にいい勢いで抜かれた。そうだよな、そのぐらいのペースで走れるよな。
迷わずついていく事にする。すこしづつ引き離されはするが、まったくついていけない訳じゃない。
すると、そいつが遅い車に引っ掛かっていっきに差が縮まった。馬の背で引っ掛かり、ＳＰインの進入。
なんだ抜かないのか？インががら空きだよ？いっきに３台をぶち抜く。無理なラインは取ってないので
タイムは落ちてないだろう。するとしばらくしてまた抜きかえされた。うーん、速いなぁ。
よし、もう一度ついていこう。
５周目終わって６周目へ。コントロールタワーの残り時間は４分を示している。丁度あと２周アタック
できるな。相変わらずピットのサインが見えないが(^^; ストレートの終わりには電光掲示板で上位の
タイムが表示されている。頭は１分５６秒か。いまの自分にとっては速いけど、そんなに速いタイムではないな。
自分は何秒なんだろう？そんな事を考えながら１コーナー、２コーナー、３コーナーとまわって、
４コーナー（ヘアピン）の立上り。バイクを寝かせすぎてたわけじゃない。ちょっとスロットルを
大きく開けすぎたんだろう。リヤがつるっと滑り出す。立て直せ．．．ないや（爆）
マシンはフロントタイヤを軸にくるりと１８０度回転し、そのままコースアウト。
結局、５周目のタイム、２分２秒６のタイムは出走３６台中１０位。工藤にとって過去最高の３列目グリッドをゲット。
周りのみんなが三味線を弾いてるのか、それとも雨でペースが掴めなかったのか。
練習の成果と、古いタイヤのグリップの無さを改めて確認できた予選であった。
その後、壊れたマシン（ハンドル、スロットル、ステップまわり）の修復をし、新品レインタイヤ準備をして
午後１時４５分からの決勝レースに望もうとしたのだが．．．
すべての予選が終わり、ミニバイククラスの決勝レースが終わった頃。降り続いた雨が止みだした。
そうなると、霧が出てくるのがＳＵＧＯのお約束。霧により視界が無くなると、雨どころの騒ぎではなく、
とてもレースなど出来ません。この霧は昼ごろから２時過ぎまではれる事はなく、
結局時間がなくなり決勝レースは中止となったのでした。
ということで、今回のレース結果は公式には残らず、過去最上位グリッドも幻に終わりました。 次は１ヶ月後の７月。その時までに梅雨が明けてないと、また雨のレースになるのかな？ 雨の苦手意識はだいぶぬぐいされましたが、出来ればドライコンディションで同じようなグリッドを 目指したいところ。そうするためにはドライの自己ベストをあと２秒は縮めなければいけないような 気がするんですが(^^; 頑張って行きたいと思います。