やってきました２年振りの車の祭典！

東京モーターショー！！

今年の目玉は（自分的に　＾＾；）

国内各社から発売される１０００ＣＣクラスの

スーパースポーツを実際に見てみることでした。

ではでは会場へ・・・・・

市販車

頭頁でも書いてありますがＨＯＮＤＡ党の私は

何はさておき真っ先に２輪のＨＯＮＤＡブースへ！！

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ありました！ありました！！

これですこれです！

今回一番見たかったＣＢＲ１０００ＲＲ！！

雑誌の文句をパクるなら・・・

無敵戦艦ＲＣ２１１Ｖのテクノロジーを

随所にフィードバックしたモンスター！

モンスターはいいですが、とてもとても

一般道で扱いきれるパワーではなく

レーサーのベース的な意味合いが強いみたいですね。

買おうとは思いませんが１度は乗ってみたいので

試乗会とかないですかね？（＾＾；

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現行のＣＢ７５０に８３年のＦＣカラー・・・

タンクがＦより丸いのでちと見慣れないせいか

コメントに困りますなぁ〜（笑）

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新色が加わってマイナーチェンジを行った

ＣＢＲ６００ＲＲ。

１０００ＲＲが出て６００ＲＲの

人気はどうなるか！？

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熟成に熟成を重ねたＣＢ４００ＳＦ。

サイドカバーとテールカウルの形状変更が

目を引きました。

その昔私が乗っていた頃のＳＦより

いかほど進歩しているか興味があります。

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こちらはスズキの１０００ＣＣ。

ＧＳＸ−Ｒ１０００です。

これまた物凄いパワーを搾り出すエンジン

らしいです。

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そしてカワサキが放つ１０００ＣＣ！

ＺＸ−１０Ｒ！！

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こちらはセンターアップマフラーに変更

されたＹＺＦ−Ｒ１！

レーサー

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今年の鈴鹿８耐のワークスマシン。

ＶＴＲ−ＳＰＷ！

ブラックカラーもカッコいいっすねぇ〜（＾＾）

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８耐マシンでもう一台。

仮面ライダー５５５のＶＴＲ−ＳＰＷ、

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スズキのＭｏｔｏ　ＧＰマシン

ＧＳＶ−Ｒ！

以前のバージョンとはかなりカウル形状が

異なってます。

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カワサキのＭｏｔｏ　ＧＰマシン

ＺＸ−ＲＲ！

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ＹＯＳＨＩＭＵＲＡのレーサー

ＧＳＸ−Ｒ１０００！

Ｍｏｔｏ　ＧＰマシンＧＳＶ−Ｒのマフラーも

ＹＯＳＨＩＭＵＲＡ製らしいです。

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全日本ＳＢでのチャンピオンマシン。

ケンツのＧＳＸ−Ｒ１０００です。

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詳しい内容はわかりませんが

ＨＯＮＤＡ製のレーサーマシン。

ＣＢ１３００ＳＦです。

・・・・・レーサーマシンを見てきましたが

何か１台足りなくないですか？

そう、ＨＯＮＤＡの無敵艦隊ＲＣ２１１Ｖです！

キョロキョロと周囲を探すとそこには

「ＲＣ２１１Ｖ」の看板が・・・

そのの看板をよ〜〜〜〜く見てみるとそこには

「試乗」の文字が！！

まさかまさかと思って人垣をかき分けて行くと

そこには本当にＲＣＶにまたがる素人集の姿が（笑）

これは当然行くしかないでしょう！（＾＾；

・・・ってことで

ハイ　チ〜ズ！

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カシャ！！

ポジションは本当に普通のスーパースポーツ

と言うより６００ＣＣクラスの感覚で

非常にコンパクトな造りです。

これが２５０馬力オーバーを

誇るエンジンを搭載するモンスターかと

思うだけで興奮モノでした（＾＾；

よっ！！ＨＯＮＤＡさんの太腹！！

パーツ関連

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ＫＥＩＨＩＮブースで興味のあった

ＦＣＲ−ｉです。

メーカーの方に、市販を熱望したのですが

当面、市販化の話しはないそうです。

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ブレンボの・・・

左がカーボンディスク＆削り出しラジアルキャリパー。

右がステンレスディスクにキャスティングラジアル

キャリパーです。

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ＹＯＳＨＩＭＵＲＡ　ＢＢＳマグ鍛ホイールを

持ってみました。。。。

げっ！

な・な・なんて軽いんだぁ〜！！

（感動しているところ　　笑）

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オーリンズブースにて・・・・

オーリンズの正立フォークは日本からの

要望で製作された事や、実は当初

色は黄色では無かった事など色々教えて

いただきました（＾＾；

ちなみに・・・・

正立フォークでのアジアルキャリパー用の

ボトムケースは市販されるのか？・・・の問いに

メーカーさんは「ありません！」

と、きっぱり言われてしまいました（＾＾；

ただ、ラジアルマウントと言う発想は

ディスクがカーボンである事により威力を

発揮するもので、通常のステンディスクでは

従来通りの横止めで充分だそうで（＾＾；

お☆ま☆け

今年のモーターショーは、しかも２輪部門は

特に華やかさがなく、ショー的なスタイルを

とっていたのがＨＯＮＤＡだけでしたので、

その画像をアップしておきます。

（おね〜さんイッパイです　＾＾；）