<BODY bgcolor="#ff6600" text="#663300" link="#ffb3ff" vlink="#990099" alink="#ffff66"> <P align="center"><BR> <B>フェラーリ３４８ｔｂのレポート</B><BR> <BR> <A href="nsx-f348.htm">３４８に試乗する。2000.9.3</A><BR> <BR> <B><A href="f348tbp.htm">フェラーリ３４８ｔｂ photo album</A>　<BR> 2001.４．１３<BR> <BR> </B><BR> <IMG src="348-121.jpg" width="459" height="344" border="2"><BR> 2000.12.3撮影<BR> <BR> <IMG src="348-50.jpg" width="508" height="164" border="2"><BR> 後部ウインドウより望む。<BR> <IMG src="348-m.jpg" width="321" height="241" border="2"><BR> ３００ｋｍまでのスピードメーターと１００００回転までのタコメータ。</P> <P align="center">２０００．１１．１３名義変更<BR> ２０００．１１．２４車検終了<BR> <BR> 車台番号ＺＦＦＦＡ３５Ｓ００００８８３８５<BR> 車体色　ロッソ・コルサ（赤）<BR> 内装色　黒／タン<BR> <BR> 今回消耗品等交換<BR> オイル、オイルフィルター、ブレーキオイル、クーラントなど<BR> 総額３６３２０円<BR> 車検費用総額２５２０３６円<BR> </P> <P align="center">仕様</P> <CENTER> <TABLE border="1"> <TBODY> <TR> <TD>全長ｰ全幅ｰ全高</TD> <TD>４２３０－１８９４－１１７０ｍｍ</TD> </TR> <TR> <TD>ホイールベース</TD> <TD>２４５０ｍｍ</TD> </TR> <TR> <TD>トレッド（Ｆ／Ｒ）</TD> <TD>１５０２／１５７８ｍｍ</TD> </TR> <TR> <TD>車両重量</TD> <TD>１４９０ｋｇ</TD> </TR> <TR> <TD>エンジン型式名</TD> <TD>Ｆ１１９Ｇ</TD> </TR> <TR> <TD>エンジン形式</TD> <TD>水冷９０度Ｖ型８気筒<BR> ベルト駆動ＤＯＨＣ４バルブ<BR> 縦置きミッドシップ</TD> </TR> <TR> <TD>ボア×ストローク</TD> <TD>８５．０×７５．０</TD> </TR> <TR> <TD>総排気量</TD> <TD>３４０５ｃｃ</TD> </TR> <TR> <TD>圧縮比</TD> <TD>１０．４：１</TD> </TR> <TR> <TD>燃料供給</TD> <TD>ボッシュ・モトロニックＭ２．７</TD> </TR> <TR> <TD>燃料タンク容量</TD> <TD>８８Ｌ</TD> </TR> <TR> <TD>最高出力</TD> <TD>３００ＰＳ／７０００ｒｐｍ</TD> </TR> <TR> <TD>最大トルク</TD> <TD>３１．６ｋｇ－ｍ／４０００ｒｐｍ</TD> </TR> <TR> <TD>トランスミッション形式</TD> <TD>５段ＭＴ</TD> </TR> <TR> <TD>ステアリング形式</TD> <TD>ラック・アンド・ピニオン／ロック・トウ・ロック３．００回転</TD> </TR> <TR> <TD>サスペンション（Ｆ／Ｒ）</TD> <TD>ダブル・ウィッシュボーン、コイル／スタビライザー</TD> </TR> <TR> <TD>ブレーキ（Ｆ／Ｒ）</TD> <TD>ベンチレーテッド・ディスク（φ３００ｍｍ／φ３０５ｍｍ）<BR> ＡＢＳ</TD> </TR> <TR> <TD>ホイール・タイア（Ｆ／Ｒ）</TD> <TD>７．５Ｊ－１７，２１５／５０ＺＲ１７ブリジストンＲＥ７１<BR> ９Ｊ－１７，２５５／４５ＺＲ１７ブリジストンＲＥ７１</TD> </TR> </TBODY> </TABLE> <BR> その他<BR> 車台番号８４７９３以降はクラッチは初期のツインプレート式から<BR> シングルに変更になっているらしいが、取説はツインプレートに<BR> なっている。また、オルタネータはＤＥＬＣＯ　ＧＭ　１０５Ａのタイプ<BR> らしく（確認はしていない）、容量的に、問題があるとされるタイプ<BR> である。（後期型では日本電装製になっている）<BR> <BR> 内装材（エアコンパネル、吹き出し口）の材質が悪く、表面が<BR> 溶け出しているため、部品交換を依頼している。<BR> すべて交換すると１０万円ぐらいの出費になりそうである。<BR> <BR> ２０００．１２．３ボディを清掃していたら・・・<BR> 意外なところに気が付きました。<BR> <IMG src="p2.jpg" width="269" height="202" border="0"><BR> フロントダミーグリルの桟をはずすと・・・ボルト取り付部は黒の塗装がはがれて<BR> ボディの色が・・・。石ハネなどでも黒塗装がすぐにはげるようです・・・。<BR> <BR> <IMG src="p1.jpg" width="210" height="217" border="0"><BR> リヤフェンダーも塗装のはがれが・・・。<BR> フェラーリって塗装がよくない？？<BR> <BR> そのほか気が付いた事。<BR> ２００１．４．１３<BR> <BR> けっこうペダルはオフセットしています。タイヤハウスが出張っているため、足を中央よりに斜めに着座します。<BR> そんなわけで、フットレストとクラッチペダルの間は隙間がほとんどありません。<BR> ステアリングのシャフトも近接しているので足に触れそうです。<BR> サイドシルはかなり幅広のため乗り降りは大変です。<BR> 意外とステアリングは軽いですが、道路のわだちにとられやすく・・・直進性はよくないほうでしょう。<BR> エンジンの音はいいですが・・・どうでしょう？シャープさはＮＳＸかもしれません。<BR> 現実離れのスタイリングとレーシングカー並みのレイアウト・・・それがいちばんです。<BR> 私個人としてはＦ３５５より媚びていないのが好きで・・・デザイン的にはこちらのほうが上と思います。<BR> 私はこれでコンビニにも行きますし、マクドナルドのドライブスルーだってこなしちゃいます。<BR> ロードクリアランスさえ気をつければ・・・意外とふつうに？走れます。<BR> <BR> <A href="348GTB.jpg" target="_blank">３４８ＧＴＢ（３４８後期型のカタログ表紙）</A><BR> <A href="index.htm"><IMG src="home.gif" width="75" height="54" border="0"></A></CENTER> </BODY>