鹿島臨海鉄道の車両のページ

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車両番号	車両画像	記　事
６００１		大洗鹿島線の主力６０００形。開業当初に製作されたグループは側面の方向幕を装備していない。６００１の竣工は１９８５年、日本車両製。
６００２		車体は、第３セクターとして新規開業した路線としては少数派の日本車両製。６００２の竣工は１９８５年。
６００３		転換クロスシートの車内設備は、県内の私鉄では随一のもの。６００３の竣工は１９８５年、日本車両製。
６００４		６００４の竣工は１９８５年、日本車両製。
６００５		６００５の竣工は１９８５年、日本車両製。
６００６		サッカーＪ１の鹿島アントラーズの広告塗装車両も存在する。６００６の竣工は１９８５年、日本車両製。
６００７		６００７の竣工は１９８７年、日本車両製。
６００８		こちらは、県の住宅建設公団の広報塗装が施された車両。６００８の竣工は１９８７年、日本車両製。
６００９		６００９の竣工は１９８９年、日本車両製。
６０１０		６０１０の竣工は１９８９年、日本車両製。
６０１１		６０１１の竣工は１９８９年、日本車両製。
６０１２		６０１２の竣工は１９８９年、日本車両製。
６０１３		６０１３の竣工は１９９０年、日本車両製。
６０１４		６０１４の竣工は１９９０年、日本車両製。鹿島神宮も車体広告を掲載している。
６０１５		６０１５の竣工は１９９０年、日本車両製。
６０１６		６０１６の竣工は１９９２年、日本車両製。
６０１７		６０１７の竣工は１９９２年、日本車両製。
６０１８		６０１８の竣工は１９９３年、日本車両製。アントラーズ車体広告車両は３両存在。
６０１９		６０１９の竣工は１９９３年、日本車両製。
７００１		茨城県所有のデラックス車両７０００形。竣工は１９９２年、日本車両製。車両先頭部は展望席付きの運転台となっているほか、回転リクライニングシートはフットレスト付きとグリーン車なみのデラックス仕様。衛星放送受診設備も備え、妻部仕切りには大型のモニターが設置されている。２両編成で運用され、７００１は水戸向き先頭車。
７００２		茨城県所有のデラックス車両７０００形。竣工は１９９２年、日本車両製。車両先頭部は展望席付きの運転台となっているほか、回転リクライニングシートはフットレスト付きとグリーン車なみのデラックス仕様。衛星放送受診設備も備え、妻部仕切りには大型のモニターが設置されている。２両編成で運用され、７００２は鹿島神宮向き先頭車。
ＫＲＤ－３		ＤＤ１３タイプのディーゼル機関車で機関出力は５５０ｐｓ（×２）に強化され減速比も低速域重視となっている。１９７０年日本車両製。ＫＲＤタイプは１９７０年に３両が登場した後増備され、最盛期には５両在籍したが、ＫＲＤ－１は廃車となり、ＫＲＤ－２は仙台臨海鉄道に譲渡されている。新型車ＫＲＤ６４－１の登場で、車齢の高いＫＲＤ－３は廃車対象となる可能性もある。
ＫＲＤ－４		１９７７年日本車両製のＤＤ１３タイプのディーゼル機関車で、機関出力は５５０ｐｓ（×２）に強化され減速比も低速域重視となっている。成田への航空機燃料輸送のために増備されたもの。
ＫＲＤ－５		１９７７年日本車両製のＤＤ１３タイプのディーゼル機関車で機関出力は５５０ｐｓ（×２）に強化され減速比も低速域重視となっている。成田への航空機燃料輸送のために増備されたもの。
ＫＲＤ６４－１		新型機関車として登場したＫＲＤ６４－１、他のＫＲＤ形と同様に運用されている。形式の６４が自重を示すものだとすれば、従来のＫＲＤ形の自重５６ｔ（軸重１４ｔ）から、本線用Ｆ型電機並の軸重（１６ｔ）に増やされていることになる。従来のＫＲＤ形が雨天時等の鹿島サッカースタジアムへの上り勾配上での信号停止後の列車引き出し時に空転を発生する事があった事を考えると、こういった実使用条件を反映したものかもしれない。