関東鉄道の車両のページ

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常総線
キハ０形
車両番号	車両画像	記　事
キハ００１		１９８２年に新潟鉄工で、国鉄キハ２０系の廃車発生品と新造車体を組み合わせて製造された車両です。エンジンは従来よりも小型高出力のＤＭＦ－１３ＨＺに換装されており、冷房化改造も受けています。
キハ００２		１９８２年に新潟鉄工で、国鉄キハ２０系の廃車発生品と新造車体を組み合わせて製造された車両です。エンジンは従来よりも小型高出力のＤＭＦ－１３ＨＺに換装されており、冷房化改造も受けています。
キハ００３		１９８３年に新潟鉄工で、国鉄キハ２０系の廃車発生品と新造車体を組み合わせて製造された車両です。エンジンは従来よりも小型高出力のＤＭＦ－１３ＨＺに換装されており、冷房化改造も受けています。
キハ００４		１９８３年に新潟鉄工で、国鉄キハ２０系の廃車発生品と新造車体を組み合わせて製造された車両です。エンジンは従来よりも小型高出力のＤＭＦ－１３ＨＺに換装されており、冷房化改造も受けています。
キハ００５		１９８３年に新潟鉄工で、国鉄キハ２０系の廃車発生品と新造車体を組み合わせて製造された車両です。エンジンは従来よりも小型高出力のＤＭＦ－１３ＨＺに換装されており、冷房化改造も受けています。
キハ００６		１９８３年に新潟鉄工で、国鉄キハ２０系の廃車発生品と新造車体を組み合わせて製造された車両です。エンジンは従来よりも小型高出力のＤＭＦ－１３ＨＺに換装されており、冷房化改造も受けています。
キハ００７		１９８３年に新潟鉄工で、国鉄キハ２０系の廃車発生品と新造車体を組み合わせて製造された車両です。エンジンは従来よりも小型高出力のＤＭＦ－１３ＨＺに換装されており、冷房化改造も受けています。
キハ００８		１９８３年に新潟鉄工で、国鉄キハ２０系の廃車発生品と新造車体を組み合わせて製造された車両です。エンジンは従来よりも小型高出力のＤＭＦ－１３ＨＺに換装されており、冷房化改造も受けています。
キハ３１０形
車両番号	車両画像	記　事
キハ３１３		１９７７年に新潟鉄工で、国鉄キハ１０系の廃車発生品と新造車体を組み合わせて製造された車両です。名目上は車体更新扱いとなっており、国鉄時代の旧番号はキハ１６　４（１９５４年製）です。エンジンは従来よりも小型で高出力のＤＭＦ－１３ＨＺに換装されており、冷房化改造も受けています。
キハ３１４		１９７７年に新潟鉄工で、国鉄キハ１０系の廃車発生品と新造車体を組み合わせて製造された車両です。名目上は車体更新扱いとなっており、国鉄時代の旧番号はキハ１６　９４（１９５５年製）です。エンジンは従来よりも小型で高出力のＤＭＦ－１３ＨＺに換装されており、冷房化改造も受けています。
キハ３１５		１９７７年に新潟鉄工で、国鉄キハ１０系の廃車発生品と新造車体を組み合わせて製造された車両です。名目上は車体更新扱いとなっており、国鉄時代の旧番号はキハ１７　１７１（１９５４年製）です。エンジンは従来よりも小型で高出力のＤＭＦ－１３ＨＺに換装されており、冷房化改造も受けています。
キハ３１６		１９７７年に新潟鉄工で、国鉄キハ１０系の廃車発生品と新造車体を組み合わせて製造された車両です。名目上は車体更新扱いとなっており、国鉄時代の旧番号はキハ１７　１８７（１９５４年製）です。エンジンは従来よりも小型で高出力のＤＭＦ－１３ＨＺに換装されており、冷房化改造も受けています。
キハ３１７		１９７９年に新潟鉄工で、国鉄キハ１０系の廃車発生品と新造車体を組み合わせて製造された車両です。名目上は車体更新扱いとなっており、国鉄時代の旧番号はキハ１６　５（１９５４年製）です。エンジンは従来よりも小型で高出力のＤＭＦ－１３ＨＺに換装されており、冷房化改造も受けています。
キハ３１８		１９７９年に新潟鉄工で、国鉄キハ１０系の廃車発生品と新造車体を組み合わせて製造された車両です。名目上は車体更新扱いとなっており、国鉄時代の旧番号はキハ１７　１７３（１９５４年製）です。エンジンは従来よりも小型で高出力のＤＭＦ－１３ＨＺに換装されており、冷房化改造も受けています。
キハ１００形
車両番号	車両画像	記　事
キハ１０１		元は１９６６年、日本車両製の国鉄キハ３０　５５。１９９０年に購入され、キハ３０６となりました。水海道以北のワンマン化に伴い、ワンマン運転対応車両としての改造を受け、キハ１０１となっています。車体色は常総筑波鉄道当時の気動車の塗装を復元したものです。
キハ１０２		元は１９６６年、日本車両製の国鉄キハ３０　９６。１９９０年に購入され、キハ３０１３となりました。水海道以北のワンマン化に伴い、ワンマン運転対応車両としての改造を受け、キハ１０２となっています。車体色は常総筑波鉄道当時の気動車の塗装を復元したものです。
キハ３００形
車両番号	車両画像	記　事
キハ３０１		元は１９６４年日本車両製の国鉄キハ３０　１６で、筑波鉄道が１９８６年にキハ３０１として購入したものです。筑波鉄道では唯一３ドア両開きだった同車を筑波鉄道の廃止後の１９８７年に、関東鉄道が導入しました。現在はエンジンをＤＭＦ１３ＨＺに換装し、冷房化されています。
キハ３０３		元は１９６５年、日本車両製の国鉄キハ３０　５０です。１９８７年に国鉄清算事業団から購入し、１９８８年にキハ３０５となりました。現在はエンジンをＤＭＦ１３ＨＺに換装し、冷房化されています。
キハ３０５		元は１９６６年、日本車両製の国鉄キハ３０　５４です。１９８７年に国鉄清算事業団から購入し、１９８８年にキハ３０５となりました。現在はエンジンをＤＭＦ１３ＨＺに換装し、冷房化されています。
キハ３０７		元は１９６６年、日本車両製の国鉄キハ３０　９４です。１９９０年に九州旅客鉄道株式会社から購入し、１９９１年にキハ３０７となりました。エンジンはＤＭＨ１７－Ｈのままです。冷房化されています。
キハ３０８		元は１９６６年、日本車両製の国鉄キハ３０　９５です。１９９０年に九州旅客鉄道株式会社から購入し、１９９１年にキハ３０８となりました。エンジンはＤＭＨ１７－Ｈのままです。冷房化されています。
キハ３０９		元は１９６６年、日本車両製の国鉄キハ３０　８６です。１９９０年に九州旅客鉄道株式会社から購入し、１９９１年にキハ３０９となりました。エンジンはＤＭＨ１７－Ｈのままです。冷房化されています。
キハ３０１１		元は１９６６年、日本車両製の国鉄キハ３０　５６です。１９９０年に九州旅客鉄道株式会社から購入し、１９９２年にキハ３０１１となりました。エンジンはＤＭＨ１７－Ｈのままです。冷房化されています。
キハ３０１２		元は１９６５年、新潟鉄工製の国鉄キハ３０　２３です。１９９０年に九州旅客鉄道株式会社から購入し、１９９２年にキハ３０１２となりました。エンジンはＤＭＨ１７－Ｈのままです。冷房化されています。
キハ３０１６		元は１９６５年、新潟鉄工製の国鉄キハ３０　２５です。１９９２年に東日本旅客鉄道株式会社から購入し、１９９２年にキハ３０１６となりました。現在はエンジンをＤＭＦ１３ＨＺに換装し、冷房化されています。
キハ３５０形
車両番号	車両画像	記　事
キハ３５１		元は１９６２年、富士重工製の国鉄キハ３６　２８です。１９８７年に国鉄清算事業団から購入し、１９８８年にキハ３５１となりました。現在はエンジンをＤＭＦ１３ＨＺに換装し、冷房化されています。
キハ３５２		元は１９６６年、帝国車両製の国鉄キハ３５　１８２です。１９８７年に国鉄清算事業団から購入し、１９８８年にキハ３５２となりました。現在はエンジンをＤＭＦ１３ＨＺに換装し、冷房化されています。
キハ３５３		元は１９６６年、帝国車両製の国鉄キハ３５　１８３です。１９８７年に国鉄清算事業団から購入し、１９８８年にキハ３５３となりました。現在はエンジンをＤＭＦ１３ＨＺに換装し、冷房化されています。
キハ３５４		元は１９６６年、帝国車両製の国鉄キハ３５　１９０です。１９８７年に国鉄清算事業団から購入し、１９８８年にキハ３５４となりました。現在はエンジンをＤＭＦ１３ＨＺに換装し、冷房化されています。
キハ３５８		元は１９６５年、帝国車両製の国鉄キハ３５　１１３です。１９８８年に国鉄清算事業団から購入し、キハ３５８となりました。現在はエンジンをＤＭＦ１３ＨＺに換装し、冷房化されています。
キハ３５１１		元は１９６６年、帝国車両製の国鉄キハ３５　１８７です。１９８８年に国鉄清算事業団から購入し、１９８９年にキハ３５１１となりました。現在はエンジンをＤＭＦ１３ＨＺに換装し、冷房化されています。
キハ３５１８		元は１９６２年、日本車両製の国鉄キハ３６　１７です。１９８８年に国鉄清算事業団から購入し、１９８９年にキハ３５１８となりました。現在はエンジンをＤＭＦ１３ＨＺに換装し、冷房化されています。
キハ３５１９		元は１９６６年、富士重工製の国鉄キハ３５　１６３です。１９９２年に東日本旅客鉄道株式会社から購入し、１９９３年にキハ３５１９となりました。現在はエンジンをＤＭＦ１３ＨＺに換装し、冷房化されています。
キハ３５２０		元は１９６５年、富士重工製の国鉄キハ３５　１３４です。１９９２年に東日本旅客鉄道株式会社から購入し、キハ３５２０となりました。現在はエンジンをＤＭＦ１３ＨＺに換装し、冷房化されています。
キハ３５２１		元は１９６６年、帝国車両製の国鉄キハ３５　１７０です。１９９２年に東日本旅客鉄道株式会社から購入し、１９９３年にキハ３５２１となりました。現在はエンジンをＤＭＦ１３ＨＺに換装し、冷房化されています。
キハ３５２２		元は１９６６年、富士重工製の国鉄キハ３５　１６５です。１９９２年に東日本旅客鉄道株式会社から購入し、１９９３年にキハ３５２２となりました。エンジンはＤＭＨ１７－Ｈのままです。冷房化されています。
キハ３５２３		元は１９６４年、富士重工製の国鉄キハ３５　８１です。１９９２年に東日本旅客鉄道株式会社から購入し、１９９３年にキハ３５２３となりました。エンジンはＤＭＨ１７－Ｈのままです。冷房化されています。
キハ２１００形
車両番号	車両画像	記　事
キハ２１０１		１９９３年に新潟鉄工で落成した新型車両です。キハ２１０１は下館向きであり、キハ２１０２と２両固定編成を組んでいます。
キハ２１０２		１９９３年に新潟鉄工で落成した新型車両です。キハ２１０２は取手向きであり、キハ２１０１と２両固定編成を組んでいます。
キハ２１０３		１９９３年に新潟鉄工で落成した新型車両です。キハ２１０３は下館向きであり、キハ２１０４と２両固定編成を組んでいます。
キハ２１０４		１９９３年に新潟鉄工で落成した新型車両です。キハ２１０４は取手向きであり、キハ２１０３と２両固定編成を組んでいます。
キハ２１０５		１９９５年に新潟鉄工で落成した２１００形の２次車です。キハ２１０５は下館向きであり、キハ２１０６と２両固定編成を組んでいます。
キハ２１０６		１９９５年に新潟鉄工で落成した２１００形の２次車です。キハ２１０６は取手向きであり、キハ２１０５と２両固定編成を組んでいます。
キハ２１０７		１９９５年に新潟鉄工で落成した２１００形の２次車です。キハ２１０７は下館向きであり、キハ２１０８と２両固定編成を組んでいます。
キハ２１０８		１９９５年に新潟鉄工で落成した２１００形の２次車です。キハ２１０８は取手向きであり、キハ２１０７と２両固定編成を組んでいます。
キハ２１０９		１９９６年に新潟鉄工で落成した２１００形の３次車です。キハ２１０９は下館向きであり、キハ２１１０と２両固定編成を組んでいます。
キハ２１１０		１９９６年に新潟鉄工で落成した２１００形の３次車です。キハ２１１０は取手向きであり、キハ２１０９と２両固定編成を組んでいます。
キハ２１１１		１９９６年に新潟鉄工で落成した２１００形の３次車です。キハ２１１１は下館向きであり、キハ２１１２と２両固定編成を組んでいます。
キハ２１１２		１９９６年に新潟鉄工で落成した２１００形の３次車です。キハ２１１２は取手向きであり、キハ２１１１と２両固定編成を組んでいます。
キハ２２００形
車両番号	車両画像	記　事
キハ２２０１		１９９７年に新潟鉄工で落成した両運転台の水海道以北向けワンマン対応車。片側３扉だが、車端のドアのみ片引き戸、中央は両開きとなっている。
キハ２２０２		１９９７年に新潟鉄工で落成した両運転台の水海道以北向けワンマン対応車。
キハ２２０３		１９９８年に新潟鉄工で落成した両運転台の水海道以北向けワンマン対応車キハ２２００形の２次車です。２次車の増備により、キハ１００形４両のうち、キハ１０３とキハ１０４はワンマン装備を解かれ、キハ３００形の元番号に復しました。
キハ２２０４		１９９８年に新潟鉄工で落成した両運転台の水海道以北向けワンマン対応車キハ２２００形の２次車です。
キハ２３００形
車両番号	車両画像	記　事
キハ２３０１		２０００年に新潟鉄工で落成した最新型車両です。キハ２３０１は下館向きでキハ２３０２と２両固定編成を組みます。キハ２３００形は新型の電気指令式ブレーキを装備しており、キハ２２００形以前の従来の気動車との混結はできない仕様になっています。
キハ２３０２		２０００年に新潟鉄工で落成した最新型車両です。キハ２３０２は取手向きでキハ２３０１と２両固定編成を組みます。
キハ２３０３		２０００年に新潟鉄工で落成した最新型車両です。キハ２３０３は下館向きでキハ２３０４と２両固定編成を組みます。
キハ２３０４		２０００年に新潟鉄工で落成した最新型車両です。キハ２３０４は取手向きでキハ２３０３と２両固定編成を組みます。
キハ２３０５		２００１年に新潟鉄工で落成した最新型キハ２３００形の２次車です。キハ２３０５は下館向きでキハ２３０６と２両固定編成を組みます。
キハ２３０６		２００１年に新潟鉄工で落成した最新型キハ２３００形の２次車です。キハ２３０６は取手向きでキハ２３０５と２両固定編成を組みます。
キハ２３０７		２００１年に新潟鉄工で落成した最新型キハ２３００形の２次車です。キハ２３０７は下館向きでキハ２３０８と２両固定編成を組みます。
キハ２３０８		２００１年に新潟鉄工で落成した最新型キハ２３００形の２次車です。キハ２３０８は取手向きでキハ２３０７と２両固定編成を組みます。
キハ２３０９		２００２年に新潟鉄工で落成した最新型キハ２３００形の３次車です。キハ２３０９は下館向きでキハ２３１０と２両固定編成を組みます。
キハ２３１０		２００２年に新潟鉄工で落成した最新型キハ２３００形の３次車です。キハ２３１０は取手向きでキハ２３０９と２両固定編成を組みます。
ＤＤ５０２形
車両番号	車両画像	記　事
ＤＤ５０２		１９５６年日本車両製の１エンジンセミセンターキャブのロッド式ディーゼル機関車です。新車搬入時の牽引や、イベントなどで活躍しています。
竜ヶ崎線
キハ５３２形
車両番号	車両画像	記　事
キハ５３２		１９８１年に新潟鉄工で国鉄キハ２０の廃車発生品と新製車体を組み合わせて製作された車両です。竜ヶ崎線では唯一残った旧型車ですが、休日の昼間やキハ２０００形の検査の際などに時折運転されているようです。竜ヶ崎線はホームが全ての駅で竜ヶ崎に向って右側のみとなっているため、ワンマン運転での利便性を考慮して運転席は佐貫向き運転台では車両の左側、竜ヶ崎向き運転台では車両の右側にあるという変則的な構造となっています。
キハ２０００形
車両番号	車両画像	記　事
キハ２００１		竜ヶ崎線向け両運転台ワンマンの新型車両として１９９７年に新潟鉄工で製造された車両です。竜ヶ崎線の車両の特徴である、両方とも南側にある運転台はこの車両でも引き継がれ、更に乗務員扉が車両の片面側にしかないため車両の両側面で見付が全く異なるという特殊な車両になっています。
キハ２００２		竜ヶ崎線向け両運転台ワンマンの新型車両として１９９７年に新潟鉄工で製造された車両です。導入時には佐貫でのＪＲ線との線路の接続は既に断たれていたため、はるばる新潟から碓氷峠を越えてトレーラーで陸送されてきました。