日立電鉄の車両のページ

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車両番号	車両画像	記　事
２００１		鮎川向きＭｃ車で、Ｔｃ２２１２とペアを組んでいます。現在は運用に入る事はほとんどなく、常北太田の３番線奥に留置されています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等は搭載していないため、２２００形（あるいはＭＧ・ＣＰ・バッテリを装備した２０００形の一部の車両）及び３０００形との２連での運用が前提の車両です。入線は１９９１年で、営団銀座線時代の車号は２０６７です。
２００２		常北太田向きのＭｃ車で、Ｔｃ２２１１とペアを組んでいます。宝酒造の焼酎ＪＩＰＡＮＧのボディ広告となっています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等は搭載していないため、２２００形（あるいはＭＧ・ＣＰ・バッテリを装備した２０００形の一部の車両）及び３０００形との２連での運用が前提の車両です。入線は１９９１年で、営団銀座線時代の車号は２０８０です。
２００３		鮎川向きのＭｃ車で、Ｔｃ２２１４とペアを組んでいます。現在は運用に入る事はほとんどなく、鮎川駅のいちばん奥に留置されています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等は搭載していないため、２２００形（あるいはＭＧ・ＣＰ・バッテリを装備した２０００形の一部の車両）及び３０００形との２連での運用が前提の車両です。入線は１９９１年で、営団銀座線時代の車号は２０６９です。
２００４		常北太田向きのＭｃ車で、Ｔｃ２２１３とペアを組んでいます。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等は搭載していないため、２２００形（あるいはＭＧ・ＣＰ・バッテリを装備した２０００形の一部の車両）及び３０００形との２連での運用が前提の車両です。入線は１９９２年で、営団銀座線時代の車号は２０６６です。
２００５		鮎川向きのＭｃ車で、ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載している車両です。塗色は呑電日立号のボディ広告になっています。現在は運用に入る事はほとんどありません。常北太田の一番東側の側線に留置されています。入線は１９９２年で、営団銀座線時代の車号は２０８７です。
２００６		常北太田向きのＭｃ車で、Ｔｃ２２１５とペアを組んでいます。塗色はビア電日立号のボディ広告になっています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等は搭載していないため、２２００形（あるいはＭＧ・ＣＰ・バッテリを装備した２０００形の一部の車両）及び３０００形との２連での運用が前提の車両です。入線は１９９２年で、営団銀座線時代の車号は２１１８です。
２００７		鮎川向きのＭｃ車で、Ｔｃ２２１６とペアを組んでいます。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等は搭載していないため、２２００形（あるいはＭＧ・ＣＰ・バッテリを装備した２０００形の一部の車両）及び３０００形との２連での運用が前提の車両です。入線は１９９３年で、営団銀座線時代の車号は２０８３です。
２００８		常北太田向きのＭｃ車で、Ｍｃ２００９とペアを組み、車内にカウンターとテーブルを装備した「ビア電日立号」仕様になっています。通常は大甕駅に留置されています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載している車両です。入線は１９９４年で、営団銀座線時代の車号は２１３０です。
２００９		大甕向きのＭｃ車で、Ｍｃ２００８とペアを組み、車内にカウンターとテーブルを装備した「ビア電日立号」仕様になっています。通常は大甕駅に留置されています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載している車両です。入線は１９９４年で、営団銀座線時代の車号は２０６３です。
２０１０		常北太田向きのＭｃ車で、Ｍｃ３０２６とペアを組んでいます。現在は運用に入る事はほとんどなく、常北太田の２番線奥に留置されています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等は搭載していないため、２２００形（あるいはＭＧ・ＣＰ・バッテリを装備した２０００形の一部の車両）及び３０００形との２連での運用が前提の車両です。入線は１９９４年で、営団銀座線時代の車号は２０８４です。
２２１１		鮎川向きのＴｃ車で、Ｍｃ２００２とペアを組んでいます。宝酒造の焼酎ＪＩＰＡＮＧのボディ広告となっています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載しています。パンタグラフ及び主電動機・主制御器等走行関連の機器は持たず、２０００形と２連での運用が前提の車両です。また、本車はフランジと塗油器も搭載しています。入線は１９９１年で、営団銀座線時代の車号は２０７９です。
２２１２		常北太田向きのＴｃ車で２００１とペアを組んでいます。現在は運用に入る事はほとんどなく、常北太田の３番線奥に留置されています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載しています。パンタグラフ及び主電動機・主制御器等走行関連の機器は持たず、２０００形と２連での運用が前提の車両です。入線は１９９１年で、営団銀座線時代の車号は２０５０です。
２２１３		鮎川向きのＴｃ車で、Ｍｃ２００４とペアを組んでいます。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載しています。パンタグラフ及び主電動機・主制御器等走行関連の機器は持たず、２０００形と２連での運用が前提の車両です。入線は１９９２年で、営団銀座線時代の車号は２０８１です。
２２１４		常北太田向きのＴｃ車で２００１とペアを組んでいます。現在は運用に入る事はほとんどなく、鮎川駅のいちばん奥に留置されています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載しています。パンタグラフ及び主電動機・主制御器等走行関連の機器は持たず、２０００形と２連での運用が前提の車両です。入線は１９９１年で、営団銀座線時代の車号は２０６８です。
２２１５		鮎川向きのＴｃ車で、Ｍｃ２００６とペアを組んでいます。塗色はヱビスビールのボディ広告になっています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載しています。パンタグラフ及び主電動機・主制御器等走行関連の機器は持たず、２０００形と２連での運用が前提の車両です。入線は１９９２年で、営団銀座線時代の車号は２１１７です。
２２１６		常北太田向きのＴｃ車で２００７とペアを組んでいます。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載しています。パンタグラフ及び主電動機・主制御器等走行関連の機器は持たず、２０００形と２連での運用が前提の車両です。入線は１９９３年で、営団銀座線時代の車号は２０８８です。
２２１７		鮎川向きのＴｃ車です。現在は運用にはほとんど入る事が無く、久慈浜駅構内に留置されています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載しています。パンタグラフ及び主電動機・主制御器等走行関連の機器は持たず、２０００形と２連での運用が前提の車両です。入線は１９９４年で、営団銀座線時代の車号は２０６５です。
３０２１		両運転台のＭｃ車で、ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載し、１両での走行が可能な車両です。合理化のための全運用の２連統一化により、現在は運用に入ることはほとんど無く、常北太田の一番東側の側線の一番奥に留置されています。入線は１９９２年で、営団銀座線２０８６と２０８５を母体として改造されています。
３０２２		両運転台のＭｃ車で、ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載し、１両での走行が可能な車両です。合理化のための全運用の２連統一化により、現在は運用に入ることはほとんど無く、常北太田の一番東側の側線に留置されています。入線は１９９３年で、営団銀座線２１２２と２１２１を母体として改造されています。
３０２３		両運転台のＭｃ車で、ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載し、１両での走行が可能な車両です。合理化のための全運用の２連統一化により、現在はＭｃ３０２５とペアを組んでいます。車体はクリームとオレンジのツートンカラーの旧塗色となっています。入線は１９９３年で、営団銀座線２１２０と２１１９を母体として改造されています。
３０２４		両運転台のＭｃ車で、ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載し、１両での走行が可能な車両です。合理化のための全運用の２連統一化により、現在は運用に入ることはほとんど無く、常北太田の一番東側の側線に留置されています。入線は１９９３年で、営団銀座線２０９８と２０９７を母体として改造されています。
３０２５		両運転台のＭｃ車で、ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載し、１両での走行が可能な車両です。合理化のための全運用の２連統一化により、現在はＭｃ３０２３とペアを組んでいます。車体はクリームとオレンジのツートンカラーの旧塗色となっています。入線は１９９５年で、営団銀座線２０９６と２０９５を母体として改造されています。
３０２６		両運転台のＭｃ車で、ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載し、１両での走行が可能な車両です。Ｍｃ２０１０とペアを組んでいます。現在は運用に入る事はほとんどなく、常北太田の２番線奥に留置されています。入線は１９９６年で、営団銀座線２０７６と２０７１を母体として改造されています。
３０２７		両運転台のＭｃ車で、ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載し、１両での走行が可能な車両です。合理化のための全運用の２連統一化により、現在は運用に入ることはほとんど無く、久慈浜駅構内に留置されています。車体は地元の旅館の広告塗色となっています。入線は１９９７年ですが、車両の搬入自体は前年度には行なわれていたようです。