山陽電鉄編成表（2001/12）

　山陽電鉄　編成表　　（2002年 1月 1日　現在）

［１］３０００系　－抵抗制御方式車－

（１）３０００形
４両編成

次車	Mc	M	T	Tc	備考
次車	MG or SIV/CP	CONT	--	--	--
1次	3000	3001	3500	3600	アルミ車・集中式冷房装置
1次	3002	3003	3501	3601	アルミ車・集中式冷房装置
2次	3004	3005	3557	3602	分散式冷房装置
	3008	3009	3504	3604	分散式冷房装置
	3012	3013	3502	3606	集中式冷房装置
	3014	3015	3505	3607	集中式冷房装置
	3016	3017	3556	3608	分散式冷房装置
	3018	3019	3555	3609	分散式冷房装置 3555は神戸寄りに運転台撤去跡
	3020	3021	3503	3610	集中式冷房装置
3次	3022	3023	3560	3611	分散式冷房装置
	3024	3025	3562	3612	分散式冷房装置
	3026	3027	3564	3613	分散式冷房装置
	3028	3029	3565	3614	分散式冷房装置
	3030	3031	3561	3615	分散式冷房装置
	3032	3033	3563	3616	分散式冷房装置

注１●冷房装置の種類は中間電動車（Ｍ）を除く。＜中間電動車はすべて集中式＞
注２●3550形との関連で早晩編成変更がなされる模様。
３両編成

次車	Mc	M	Tc	備考
次車	SIV/CP	CONT	--	--
2次	3006	3007	3603	網干線ワンマン対応集中式冷房装置

　
（２）３０５０形　＋３０００形－冷房新造車グループ－
４両編成

次車	Mc	M	T	Tc	備考
次車	SIV/CP	CONT	--	(CP)	--
1次	3050	3051	3530	3630	コイルバネ台車
	3052	3053	3531	3631	コイルバネ台車
	3054	3055	3532	3632	コイルバネ台車
2次	3056	3057	3533	3633	空気バネ台車
2次	3058	3059	3534	3634	空気バネ台車
3次	3060	3061	3506	3635	空気バネ台車
	3062	3063	3508	3636	空気バネ台車
	3064	3065	3507	3637	空気バネ台車
4次	3066(Al)	3067(Al)	3538(Al)	3638	鋼製車両に準じた塗装。空気バネ台車　神戸寄り３両はアルミ車、3638は普通鋼製車
5次	3068	3069	3539	3639	アルミ製車体・空気バネ台車
	3070	3071	3540	3640	アルミ製車体・空気バネ台車
	3072	3073	3541	3641	アルミ製車体・空気バネ台車
6次	3074	3075	3542	3642	アルミ製車体・空気バネ台車 Mc-M-Tcは固定セミクロスシート。

注１●3056F以降空気バネ台車を採用、コンプレッサをTc車にも搭載。ただし3060Ｆ～3064Ｆ編成内のＴ車はもともと3000形のため、金属コイルバネ台車である。

３両編成

次車	Mc	M	Tc	備考
次車	SIV/CP	CONT	CP	--
６次	3100	3101	3619	空気バネ台車　3100-3101はアルミ車、3619は明灰色塗装の普通鋼製車
７次	3076	3077	3643	--
７次	3078	3079	3644	--

注１●７次車は前面貫通ドアの材質が異なっている。大塩ドアカット対応のセミクロスシート車。

（２）３２００形　＋３０００形－網干線ワンマン対応車グループ－
３両編成

新造／改造	Mc	M	Tc	備考
新造／改造	MG or SIV/CP	CONT		--
新造	3200	3201	3620	分散式冷房装置
	3202	3203	3621	分散式冷房装置
	3204	3205	3622	集中式冷房装置
改造	3206	3207	3617	旧3034F、分散式冷房装置
	3208	3209	3618	旧3036F、分散式冷房装置
	3210	3211	3605	旧3010F、集中式冷房装置

［２］５０００系　－添加励磁制御方式車－

（全車アルミ製）
４両編成

次車	Mc	M	T	Tc	備考
次車	SIV/CP	CONT	--	CP	--
1次	5000	5001	5500	5600	集団離反式固定クロスシート
1次	5002	5003	5501	5601	集団離反式固定クロスシート

６両編成

次車	Mc	M'	T	M	M'	Tc	備考
次車	SIV/CP	CONT	--	SIV	CONT	CP	--
2次	5012	5013	5506	5206	5207	5606	直通対応集団離反式固定クロスシート（除くT-M-M'）
3次	5014	5015	5510	5208	5209	5607	直通対応転換クロスシート（改造）
	5016	5017	5511	5210	5211	5608	直通対応転換クロスシート（改造）
	5018	5019	5507	5200	5201	5609	直通対応転換クロスシート（改造）
4次	5020	5021	5508	5202	5203	5610	直通対応転換クロスシート（新造）
4次	5022	5023	5509	5204	5205	5611	直通対応転換クロスシート（新造）

注１●5018F-5022Fの６連化は平成３年４月、5012F-5016Fの６連化は平成７年８月。
注２●転換クロスシートに改造された編成のうち、T-M-M'は新造時からドア間４列すべてが転換できる。
注３●5020,5021,5022,5023の４両はモーター駆動音がやや異なる（ようだ）。

［３］５０００系＋５０３０系　－添加励磁方式＋ＶＶＶＦ制御方式－

（全車アルミ製）
６両編成

次車	Mc	M	T	M2	M3	Tc	備考
次車	SIV/CP	CONT	--	VVVF	VVVF	SIV?/CP	--
混成	5004	5005	5502	5235	5252	5602	直通対応固定クロスシート（一部新造2+1転換）
	5006	5007	5503	5237	5253	5603	直通対応固定クロスシート（一部新造2+1転換）
	5008	5009	5504	5239	5254	5604	直通対応固定クロスシート（一部新造2+1転換）
	5010	5011	5505	5241	5255	5605	直通対応固定クロスシート（一部新造2+1転換）

［４］５０３０系　－ＶＶＶＦ制御方式－

（全車アルミ製）
６両編成

次車	Tc	M1	M2	T	M3	Tc	備考
次車	CP	VVVF	VVVF	--	VVVF	CP	--
1次	5630	5230	5231	5530	5250	5631	直通対応転換クロスシート（新造2+1）
1次	5632	5232	5233	5531	5251	5633	直通対応転換クロスシート（新造2+1）

［おまけ］番号対照表

旧2000系	現3550形	備考
2007	3555	姫路側に乗務員室撤去跡（立席スペース）
2504	3556	当初から中間付随車として製作されたため、側面は美しい。
2002	3557	神戸側に乗務員室撤去跡（立席スペース）

種車の2000系は昭和32～34年の製造、電装解除・改番は昭和44～45年。

旧2700形	旧2300系	現3560形	備考
2712	2300	3560	神戸側に乗務員室（機器撤去）
2714	2302	3561	神戸側に乗務員室（機器撤去）
2704	2301	3562	神戸側に乗務員室撤去跡（立席スペース）
2706	2303	3563	神戸側に乗務員室撤去跡（立席スペース）
2705	2600	3564	姫路側に乗務員室（機器撤去）
2707	2601	3565	姫路側に乗務員室（機器撤去）

もとの種車は旧鉄道省のモハ63形、山陽では700形（←800形）20両となる。
2000系（現存せず）に準じた車体への換装（2700形化・15両）は昭和39年以降、電機品の換装（2300系化・６両）は昭和51年、
電装解除・現在の番号への改番は平成10年。

旧3000系3000形	現3200形	施行年月
3034	3206	1988/10
3035	3207	1988/10
3036	3208	1988/10
3037	3209	1988/10
3010	3210	1998/4
3011	3211	1998/4

［参考文献］
山陽電鉄車両部・小川金治共著、『日本の私鉄27・山陽電鉄』、保育社カラーブックス、1983年
手塚一之、「ロクサン形電車とそのファミリー」、『鉄道ファン1996年１月号』、交友社、1998年
大阪大学鉄道研究会（編）、「パンタグラフNo.54　1998秋＜特集＞山陽電鉄・神戸電鉄」、大阪大学鉄道研究会、1998年
株式会社電気車研究会（編）、「2001年12月号臨時増刊　特集：山陽電気鉄道／神戸電鉄」、鉄道図書刊行会、2001年