・２００１．９．１７
全日本ＧＴ選手権第５戦（１５日，１６日）が、もてぎで開催。
ファミリーマートでオンラインチケット入手。
土日で￥５０００と、Ｆ１と比べたら非常に安価だ。これくらい近くてこういうレースが頻繁にあるといいな。
１５日
土曜日はメインのＧＴ選手権・サポートレースのシビック東日本シリーズの予選。
そしてヴィッツのＮｅｔｚＣｕｐ予選決勝、フォーミュラドリーム第９戦が行われた。
午前はヴィッツの予選とＧＴの予選１回目。観戦場所はダウンヒルストレートの中間のスタンド。
ここだと勝負ポイントのダウンヒルストレートエンドも見えるし、ちょっと遠めながらホームストレートやＳ・Ｖ字まで見える。
とりあえず、ヴィッツで写真撮影の肩ならし。鈴鹿Ｆ１でならした腕も、さすがに倍率の低いデジカメには苦戦。
最も、実際にドライブしていた方には失礼ながら、ヴィッツは激遅！（笑）。
まともに一眼レフを持ってきていたら、固定で撮れそうな勢い。
しかし、その後のＧＴ５００、３００クラスはそうは行かなかった。
排気量だけで言っても、ＭＡＸ ８リッターのモンスターマシンがゴロゴロしている。
その音たるや．．．過去何年も鈴鹿でＦ１見てきたけど、それに匹敵する（下位のチームだけど（笑））ようなものもあった。
自分で聴いていて、「おっ、こいついい音してるな」って思ったのは、ディアブロ・マクラーレンＧＴＲ・ＮＳＸだった。
後でよくよく考えてみると、どれもＮＡの車。
そう、Ｆ１に慣れていただけに、自分の中で「いい音＝良く回っている＝高回転でパワーを出すエンジン」という図式が出来あがっていたようだ。
というわけで、２リッターターボのスープラはあまり速そうじゃないな〜っていう誤った認識をしていたようだ。ちょっと目ウロコだった。
ただ、この予選１回目でのフロント・ロウは前述のＮＡエンジンのＮＳＸとマクラーレンＧＴＲだったことを考えると、あながちはずれとも言えない？
反して、予想よりも悪かったのはＧＴ−Ｒ。９８’９９’連覇のペンズオイルは、ＧＴ５００の予選終盤で車から火が出て赤旗中断の原因になった。
かろうじてカルソニックが５番手につけたが、「速さ」というよりレースでの信頼性で勝負という感があった。ザナヴィのＧＴ−Ｒも同様だった。
午後から、シビックの予選。が、このころから雲行きが怪しくなってきて、予選半ばにとうとう雨が降り出した。
ああ、本当の雨男はやっぱり．．．いや、明日持てば会長に称号を渡せる！！
（※ 過去、会長となにか企画するたびに天気に悩まされていたので、今回会長のいないイベントで白黒はっきり（笑）することに。）
鈴鹿にＦ１を見に行ったときもそうだったが、コース自体が山間部にあるためにちょっと厚めの雲が流れてくると、すぐ通り雨状態になりやすい。
元々、確率６０％だったので、ここまで降らなくてすんで助かったってところだろう。
結局雨は雲が通り過ぎるとやみ、陽もさして来た。
そして完全にドライになったコースで、今度はフォーミュラドリームというカテゴリーのレースが行われた。
このクラスは、若いドライバーの養成目的があるようだ。
「シフト等でオーバーレブさせると、次にアクセルを開けた時に数秒間馬力制限されるプログラム」が組み込まれている。
観る側からすればそれだけ接近しやすく、バトルが多そうだ．．．となりそうだが、そこはツインリンクもてぎ。
以前のレビューでも書いたけど、「もてぎロードコースは抜けないコース」だ。
そのため、すこしコーナーで詰めても短いストレートエンドで勝負をかけられないパターンが続き、面白みに欠けた。
やはり、フォーミュラ向きではなく、２輪向きなコースと言えるだろう。
この後、ヴィッツの４周という短いレースがあった。優勝したのは女性ドライバーで、最終ラップの終わり近くまで接戦だった。
とはいうものの、やはり迫力に欠けるな〜
そして、ＧＴの予選２回目。
最初２０分５００と３００が混走し、その後３００のみ２０分、最後に５００クラスが２０分アタックするという形だ。
しかし、またも雲行きが怪しくなる。５００が始まって少しして、雨が来た。
それでも路面を濡らすような勢いではなく、「雨降ってきた？」というレベル。
残り１０分を切り、それぞれタイムが上がってきたな．．．と思ったところで、また雨が落ちてきた。
これで再度路面が濡れてしまったため、全車ピットイン。残念ながら予選は終了。
天気が良かった午前にタイムを出した車が上位に並んだ。ポールはＭｏｂｉｌ１
ＮＳＸ。
１６日も同じようなコンディションでレースになれば、２回目でいいタイムを出していた車にも上位への可能性があると思った。
が、レース展開は思いもよらない方向に流れていく．．．
１６日
１５日同様雲が出ていたが、予報では降水確率は低め。
「もしかすると降るかも．．．」といったところだが、そこは山間部のコースなのでアテにならない。降るのか降らないのか．．．
が、現地に着いてみると、結構暑い。いや、かなり暑い！！これだけ暑いとレースにも影響出るか？
到着は少々遅れた。ちょうどシビックの決勝レースがスタートするところだった。
今回のシビックレースは、１５日予選が雨で半分近く流れたので、ポイントリーダー達がすこし後方の位置にいる展開。
レースではそういうランク上位のドライバーが抜いて上がってくるかと思われたが、「もてぎロードコースの法則」のせいか上がってこない。
ポールスタートのドライバーは、少々精彩を欠いていた。それよりも２番手のドライバーのほうが調子が良かったようだ。
序盤でトップに立つと、そのまま逃げ切り。ポイントリーダーも終わってみれば４位と悪くなかった。苦手だったのか？
しかし改めて見ると、「あれ」が同じ車だとは思えない。というか、まったく違う車だ。あれと同じことやったら、死む（笑）。
この後、カメラのフィルムを買うために単独でグランドスタンド方面へ。さすがに昨日のデジカメはキツかったので、今日は一眼レフで勝負。
しかし、めっちゃ暑う〜〜！ 行って帰ってきただけなのに汗びっしょり。
お昼過ぎから、昨日に続きフォーミュラドリームの第１０戦。今日は周回数が多く、２０周。少しはオーバーテイクがあるか？
という淡い期待を、またまた裏切る展開。元々８台しか走っていないのに、今日は次々とコースオフ。
他車と接触や単独アウト等、面白みに欠けた。しかもこのもてぎ戦やるまで８連勝中のドライバーも下位に甘んじた。
いままでは予選で上位に出て、レースはそのまま逃げ切りというパターンで勝ってきていたようだが、今回は通用しなかったようだ。
若いドライバーのようなので、今後に期待したい。
そして、いよいよ１４時からＧＴ選手権決勝がスタート。
Ｆ１でスタート前にやる「グリットにつく前にテストラン」をやるとは思っていなかった。
どう言うことかと言うと、通常グリットにつくためにピットを出て、コースをぐるっと１周回ってくる。
が、そのままホームストレートに入らずにピットロードに入り、またピットに戻りセッティング確認・変更を行うという行為。
Ｆ１だけじゃなく、ハコのレースでもやるんだなとちょっとびっくり。
レース前の予想は、２位の総警マクラーレンＧＴＲがトップで．．．だった。が、予想に反してＭｏｂｉｌ１ＮＳＸは１コーナーを押さえきりトップで行く。
こうなると、もてぎのコースは抜きどころが少ないので、そのまま差を広げてゴールの可能性が高まった。
そして徐々に差を広げていくＮＳＸ。しかし、数周回ったところで緊急ピットイン。タイヤ交換だけで出ていったが、どうやらなにかを拾ってしまったようだ。
このピットインでＧＴ５００の最高尾にまで落ちていってしまった。
これで労せずしてトップにたったマクラーレンＧＴＲが、今度は逃げていくと思いきや２番手のａｕセルモスープラが、つかず離れずついてくる。
上位が通常のピットインを行う中、マクラーレンも通常のピットインに入ったが、ピットアウト後もペースが上がることがなく上位から退いていった。
代わってａｕセルモスープラがトップに立ち２番手にロックタイトＮＳＸ、３番手にＴＡＫＡＴＡ
ＮＳＸ、４番手にはなんとＭｏｂｉｌ１ＮＳＸが戻ってきた。
Ｍｏｂｉｌ１ＮＳＸが緊急ピットしてから、ずっとストップウォッチでトップとの差を測っていた。当初３０秒近くあった差が、２８秒・２６秒、２４秒と詰まっていく。
その間にも周回遅れが絡んだり、ペースの違うＧＴ５００マシンがいるにもかかわらず、だ。思わず笑ってしまった。
かなり上位と差が詰まったところでピットインし、ドライバーはシュワガーという外人から松田次生に代わった。
が、シュワガーに比べると若干ペースが遅く、トップとの差も開いていく．．．そんな展開での４番手だった。
この時点で残り１０周なかった。そのままゴールだとみんな思っていた。
トップを快走していたａｕセルモが、大幅にペースダウン。５秒ほどあったロックタイトとの差があっという間に縮まり、そして抜かれていった。
このダウンは深刻だったのか、その後も後続に抜かれていった。これでＮＳＸが１−２−３を独占、残り５周でこれで決着だろうと思ったのもつかの間だった。
今度はＶ字コーナーで周回遅れをパスしようとしていたＴＡＫＡＴＡのスキをＭｏｂｉｌが強引にインを突いていき、絡んでＴＡＫＡＴＡが押し出されリタイヤ。
なんとも後味悪いな〜と思っていると、トップのロックタイトがピットイン。これで残り数周を残してＭｏｂｉｌ１がトップに返り咲いた。
緊急ピットしたロックタイトは、もう一度ピットしようとしてピットロード入り口で止まってしまった。
これでＭｏｂｉｌ１ ａｕセルモ そして気が付くとカルソニックスカイラインが３位に。
スカイライン勢は、序盤にペンズオイルがリタイヤ、ザナヴィも中盤グループで飛ばず鳴かず。
唯一、カルソニックのドライバーの星野が序盤後続を押さえ、交代後は本山がその順位を維持していくという展開が功を奏した。
そしてこのままゴール。
結果だけなら「ポール・トゥ・ウイン」なのだが、一時１７〜１８番手まで落ち、ぶつけて（笑）優勝というのは．．．Ｆ１でなら絶対にない展開。
久々のレース観戦としては、すごく満足だった。残念ながら予想は外れたが．．．
そしてこの日ようやく雨男を返上・会長に進呈することが出来た（笑）。
一時ちょっと細かい雨があり「ヤバイ」とあせったこともあったが、結局傘・カッパとも必要なく久々の日焼けをして帰ることとなった。
いろんな意味で、良かったぁ〜
・１月２２日に友人と久々にもてぎへ。
何度も来ているけど、一度もやったことのないダートトラックのアトラクションを体験した。
以前も「やろう」と思ったことがあったけど、少々トラックがぬかるんでいたりしたのでやらずにいた。
今回は冬の乾燥した時期でもあり、逆に今度はほこりがひどかった（笑）。
友人と２台での出走になったけど、友人が慣れる前に慣れてしまい、あっという間に約１周差に。
後ろについて走り始めたとたんに土ホコリが．．．せっかくなので、後はトラックをアウトインアウトの
基本走行とドリフトをたのしんでました。結構おもしろかったです。
以前やったカートとはまた別で面白さを実感できたかな。
・もうずいぶん前ですが、９８’８月１日のオープン初日に「ツインリンクもてぎ」に行ってきました。
ここは、オーバルコース（１周２ｋｍくらいのトラック）と、通常のコース（約５ｋｍ）が
一緒になっているという、珍しいコースです。
ここのコースは、オープン前（工事していた頃）から中に入って見てたのでよく知って
いるのですが、結構きれいです。手近なところにあるので、いいレースが開催されれば、
ちょくちょく見に行くことになりそうです。
９８’９月２７，２８日に国内レースのフォーミュラニッポンが開催されました。
友人と決勝の２８日だけ観戦に行きました。
レースはサポートレースのＣＩＶＩＣ（ＥＫ４のみ）の決勝、Ｆ３の決勝、フォーミュラニッポンの
３カテゴリーが行われました。
ＣＩＶＩＣのレースは、渡辺 明というドライバーの車がダントツに速く、レース序盤から
他を寄せ付けない強さで優勝しました。
下位の車も結構抜きつ抜かれつで面白いレースでした。
２８日は晴れていたのですが、Ｆ３のレースが始まる頃から日差しが差し込んできて、
ポカポカ暖かくなったため、全部ではないですが眠くなって寝てしまいました。
やはり、下のカテゴリーになればなるほどドライバーがわからないですね。
雑誌等で見ていれば分かるのでしょうが．．．
その後、中嶋悟と鈴木亜久里の３周マッチレースが行われました。
このレースは、中嶋が前に出て亜久里が追いかける展開でしたが、亜久里の方が
明らかに速いにもかかわらず、中嶋が３周押さえ切りました。
多少、ファンサービスもあったと思うんですが、この展開から、よっぽどトップスピードに
差があって、ストレートの中盤ぐらいでスリップから前に出ない限り、抜くことが出来ないことが
分かりました。
上のカテゴリーになればなるほど、これが顕著になるなと思いながら、メインのフォーミュラ
ニッポンの決勝を見ました。
やはり、スタートで前だったドライバーがそのままゴールまで行ってしまうという、ちょっと
物足りない展開になりました。前に出ようとして無理をしてコースアウト、リタイアが相次ぎました。
また、ストレートが５箇所くらいあるのですが、どれもあと少し短いためにコーナーで接近しても
抜くことが出来ずに、いらいらしているのがいたるところで見られました。
結局、レースはすでにチャンピオンを決めているペドロ・デ・ラ・ロサがポールから逃げ切りました。
ここのコースは、オーバルのレースまたは下位カテゴリーの４輪、２輪のレースが
見ごたえあるでしょう。
