ここでは、今回のＥＤＧＥ杯 ５Ｈ耐久をノントラブルで走り抜いた耐久用マシンタミヤＴＡ０５を
紹介します。
５時間走り切ったＴｅａｍ Ｂｕｌｌｅｔｓ号 ホッシーがマスコットを製作してくれました。
ちょっと悪そうな弾ですね！ ＴＡ０５＆Ｆ４３０ お疲れ様でした。
耐久ＳＰ１） クイックバッテリチェンジャー モーターとアンプを仕切った、送風システム。
なんだかなあ！？ にも載せます。 モーターの熱をアンプに当てません。
（支給モーターＤ１Ｒ）
モーターメタルグリース飛散防止用加工（マスキングテープ） モーターの慣らしが終了したら
僕はカワダのジョディーをたっぷり塗ってマスキングテープで密封！ メタルトラブル激減です。
２つ目のモーターは、メタル・ブラシ・通電の３工程でしっかり慣らしを実施して好結果でした。
車両セッティング紹介 （このセットの多く、８０％位？は、みつぞの氏からのアドバイスです。）
☆ 主な改造点
・Ｆワンウェイ ・Ｆユニバーサル ・Ｆスタビタミヤブルー Ｒスタビなし
・前後グラファイトショックタワー ・シャーシノーマル穴あけ（八潮のまんま）
・Ｆベルトテンション１段上げ ・Ｒベルトテンション標準 ロッド追加リアのみ
・Ｒにアルミのボーンをおごる！
車高 Ｆ 4.5mm ・ Ｒ 5.0mm
ダンパーﾋﾟｽﾄﾝ ２穴 - 穴1.2mm オイル Ｆ ヨコモ 500 ・ Ｒ ヨコモ 450
ダンパー長は標準、（シャフト外側前にＯリング１個）
ダンパーダイヤフラム内 Ｆ にＯリング１個 Ｒなし
みつぞの氏によるとダンパーの組み方とオイルを低粘度にすれば、さらに
アグレッシブなマシンとなるようです。
コイルスプリング Ｆ タミヤブルー ・ Ｒ タミヤ イエロー
ダンパー 取り付け位置 アーム側は標準、アッパーをＦ＆Ｒ共にノーマルより1つ外側
1段立てた状態です。
その他サスペンション廻りの状態は標準のままです。
サスアーム ノーマル樹脂製（メカニカルグリップが高い！ 気がする）
スタビ Ｆ タミヤ ブルー ・ Ｒ なし
タイヤ Ｆ＆Ｒ共にＥＤＧＥ ３２ ・ インナー ゼノン アクア（３セット）
少し張り気味！
ホイルはＥＤＧＥ ３セット （これがまた脱着がスムース！）
モーター 耐久規定、支給のヨコモ Ｄ１Ｒ D-1 SPORTS DRIFT 27T ZERO
ギア比 70：24 6.56
バッテリー 午前中はサンヨー３６００を始め普段レースでは使わない様な
バッテリーを使用、走行操縦する人が自分のバッテリーで走行
するので楽しかったです。
午後は最低インテレクト３６００、ホッシーのみＧＰ４２００を投入
というか所有していました。
ボディー タミヤ フェラーリ Ｆ４３０ 何気に風の抵抗が少なかった様で
後半に最高２３分のランタイムが出ました(☆。☆）
考察） リヤウイングが大破しているチームが多かったです、プラウイングは破損し易い様
でした、次いでナックル・サスアーム関係、やはり強化樹脂は重なるストレスで破損
してしまうのでしょうか、写真はありませんがプラ製のデフカップやナックルがボーンの
回転で溶ける様にちぎれてしまったパーツを見て驚きました、耐久はまさにＲＣの
総合テストですね。
詳しいセットはこちらをどうぞ！ ⇒
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