ＴＡ０５ 八潮仕様！
掛ける所に掛けて、これからの楽しみを残しました。 （ 本当は予算も･･･(^^ゞ ）
でも今回の結果の主な要因は、第一にぶつけない（っていうかぶつけられない） 何故なら
ユニバーサルはフロントしか入ってないし、ホイールは軽量化の為強度が低い！ つまり攻め
ないで早く走る、これがいい具合に出来ました。 (一緒に行ったメンバーに神がかり的な走り
だったよ！と言われた位うまく走れました）
では参考までにセッティングを簡単に掲載します。 注意（今年は朝から気温が高めでした）
☆ 主な改造点
・Ｆワンウェイ ・Ｆユニバーサル ・前後スタビ ・前後ショックタワー ・シャーシ軽量化役５ｇ
結構削りましたがこんなもんです、モーター下の穴は軽量化よりもクールダウンに効果あり。
駆動系ではベストラップ店長の助言により、リアのベルトを若干緩めにしてグリップを稼ぎ
テンションロッドはリアのみの装着としました。
車高 Ｆ 4.5mm ・ Ｒ 5.0mm さほどシャーシは擦りませんでした。
というかバスタブシャーシなので気にならず。
ダンパーﾋﾟｽﾄﾝ ２穴 - 穴1.2mm オイル前後 ヨコモ３５０
ダンパー長は標準、（シャフト外側前後にＯリング１個づつ）
コイルスプリング Ｆ＆Ｒ共に タミヤ イエロー
ダンパー 取り付け位置 アーム側は標準、アッパーをＦ＆Ｒ共にノーマルより1つ外側
1段立てた状態です。
その他サスペンション廻りの状態は標準のままです。
サスアーム ノーマル樹脂製（メカニカルグリップが高い！ ラシイ）
スタビ Ｆ イエロー ・ Ｒ レッド
タイヤ Ｆ＆Ｒ共にソレックス３６Ｒ インナー タミヤ ﾐﾃﾞｨｱﾑﾅﾛｰｿﾌﾄ
かなりプカプカですよ！
ホイルはごらんの通りヨコモ超軽量ディッシュスポーク
モーター（ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ店長お勧め）の特性がコースにマッチしていた（ヨコモ プロストックⅡ11T）
ギア比 ７０：２２ ７．２
バッテリー １．２ラウンド共にGP3300（一昨年バージョン） ちなみに決勝は
インテレクト３８００のパックで暴れてしまう予定でした･･･。
使わずしてバラセルに変身です！
ボディー レイスピードアコード、何だか妙な組み合わせですね(^^ゞ
現在の重量をカバーするにはこの位のボディーでないと･･･。
シンプルなカラーリングですがこの立て1直線ラインがマシンの
挙動を分かり易くしてくれます、シニアになるとカラーリングは
見た目より機能性（判別性）か？ サイズはJMRCAに準所。
ＪＪさんが撮っておいてくれました！
Ｐｓ 絶対的なグリップを稼ごうと３６Ｒのメッシュを必死に剥がしてタイヤを作ったらまるで
ホバークラフトの様にマシンが踊りました（あ”～もったいない事をしてしまった）
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