■（５）．電気配線・制御に関するＱ＆Ａ■

Ｑ３． ＢＧレガシィのスモールランプ交換方法について、画像付きで教えて下さい。
Ｑ２． ＢＧレガシィをワンテールにしたい、リヤのブレーキとスモールの配線を教えて！
Ｑ１． マフラー交換後の過給圧制御について、教えて下さい。
　　　　

３．ＢＧレガシィのスモールランプ交換方法を教えて下さい。

２．次に、ヘッドライトユニットを取り外します。
左右のヘッドライトユニットは、それぞれ上面２ヶ所＋グリルの内側奥の見えにくいところに１ヶ所の、合計３ヶ所のボルトで固定されています。２ヶ所が垂直方向、１ヶ所が水平方向の固定ボルトです。　

ヘッドライト上部の１０ｍｍ固定ボルト（２ヶ所）			グリル内側にも

３．ヘッドライトユニットをちょっとだけ手前に引き出します（すぐに外れます）。
　
４．キャップを回転方向にひねります。
ユニットの裏側、スモールランプが位置する部分（配線があります）に丸形の小さな埋め込みキャップがあるので、そのキャップを３０度くらいの角度で回転する方向にひねります。　

手前に引きます	ここがスモール	コネクター拡大図	回すと外れる

５．キャップをユニットから取り外し、ランプを取り出します。
キャップにランプが刺さっているので、キャップをユニットから取り外すと、ランプも取り出せます。汚れが付かないように引き抜いて交換します。交換後は、あらかじめ正常点灯するかどうかを確かめておきます。
　
６．取付を取り外しの逆の手順で行います。
注意点が一つ。ライトユニットの外側には、位置決め用の棒（＝ユニット側）と穴（＝車体側）があるので、ハーネスがこの穴の中にからまないように取り付けます。

ユニット外側に位置決め用の棒と穴があるので注意			逆の手順で取付

７．グリルを取り付けます。
ヘッドライトユニットを取り付け終わったら、グリルを取り付けます。最後に、光軸が狂っていないことを確認して終了です。
　

２．ＢＧレガシィをワンテールにしたい、リヤの配線方法は？

１．マフラー交換後の過給圧制御について、教えて下さい。

レガシィの場合、全開加速時はツインターボ領域から加速する場合とシングルターボ領域から加速する場合とで、目標最大過給圧の設定を変えています。

過給圧制御については、まずノーマル（マフラー含む）の場合は、DUTY比がおおよそ中程度の領域で制御しています。次に社外マフラーに交換すると、排気ガスの背圧が小さく（＝抜けが良く）なりますので、DUTY比がノーマルよりも小さい領域で過給圧制御されるようになります。

マフラー交換した状態で全開加速をすると、制御上は、DUTY比が小さくなった状態から出発して追従開始することになるので、その結果、過給圧はオーバーシュートする傾向が（ノーマル時よりも）さらに強まります。よって、一見パワーアップしたように体感されることになります。

ノーマルＥＣＵでマフラー交換した場合の注意点は、次のようになります。

ＢＧ５Ａの場合、過給圧がおおよそ1.0(kgf/cm2)程度以上に上昇した場合、点火時期と燃料増量はマップの上限値を使い切ってしまい、実際の過給圧から要求される値に対して、点火時期リタードと燃料噴射増量が追いつかない状態となりかねません。過給圧がオーバーシュートしている時間は短いですが、短いとは言え、その間はエンジンにとって（ノッキング、不整爆発、排気温度上昇などの）ストレスが発生しやすい状態になっていると言えます。

ほんの瞬間ですので、大丈夫といえば大丈夫なのかも知れませんが、耐久性を考えると、あまりオーバーシュートさせないようなアクセル操作に抑えた方が良さそうです（注；ＲＯＭチューンで対応済の場合はこの限りではありませんが、その場合はエンジンを含めた系全体の安全率が低下します）。